Dilluns, el Parlament i el Consell van arribar a un acord provisional sobre noves normes (Euro 7) per reduir les emissions del transport per carretera de turismes, furgonetes, autobusos, camions i remolcs.
El 10 de novembre de 2022, la Comissió proposat normes d'emissions de contaminants atmosfèrics més estrictes per als vehicles amb motor de combustió, independentment del combustible utilitzat. Els límits d'emissions actuals s'apliquen als cotxes i furgonetes (euro 6) i a autobusos, camions i altres vehicles pesants (Euro VI). Com a novetat, la proposta de l'Euro 7 aborda les emissions no relacionades amb l'escapament (microplàstics dels pneumàtics i partícules dels frens) i inclou requisits sobre la durabilitat de la bateria.
El Reglament d'homologació i vigilància del mercat de vehicles de motor (Euro 7) pretén donar suport a la transició cap a una mobilitat neta i mantenir els preus dels vehicles privats i comercials assequibles per als ciutadans i les empreses. Els vehicles hauran de complir els nous estàndards durant més temps, assegurant-se que romanguin més nets durant tota la seva vida útil.
Límits actualitzats d'emissions d'escapament
Per als turismes i les furgonetes, els negociadors van acordar mantenir les condicions actuals de prova Euro 6 i els límits d'emissions d'escapament. A petició del Parlament, el nombre de partícules d'escapament es mesurarà al nivell de PN10 (en lloc de PN23, de manera que s'inclourà partícules més petites).
Per als autobusos i camions, el text acordat inclou límits més estrictes per a les emissions d'escapament mesurades en laboratoris (per exemple, límit de NOx de 200 mg/kWh) i en condicions reals de conducció (límit de NOx de 260 mg/kWh), mantenint les condicions actuals de prova Euro VI.
Menys emissions de partícules de pneumàtics i frens, major durabilitat de la bateria
L'acord estableix límits d'emissions de partícules de frens (PM10) per a cotxes i furgonetes (3 mg/km per a vehicles elèctrics purs; 7 mg/km per a la majoria de motors de combustió interna (ICE), vehicles elèctrics híbrids i de pila de combustible i 11 mg/km per a furgonetes ICE grans) . També introdueix requisits mínims de rendiment per a la durabilitat de la bateria en cotxes elèctrics i híbrids (80% des de l'inici de la vida útil fins a cinc anys o 100 km i 000% fins a vuit anys o 72 km) i furgonetes (160% des de l'inici de la vida fins als cinc anys). anys o 000 km i 75% fins a vuit anys o 100 km).
Millor informació als consumidors
El text preveu un Passaport Ambiental del Vehicle, que es posarà a disposició de cada vehicle i que conté informació sobre el seu comportament ambiental en el moment de la matriculació (com ara límits d'emissions contaminants, emissions de CO2, consum de combustible i energia elèctrica, autonomia elèctrica, durabilitat de la bateria). Els usuaris dels vehicles també tindran accés a informació actualitzada sobre consum de combustible, salut de la bateria, emissions contaminants i altra informació rellevant generada pels sistemes i monitors a bord. A més, els fabricants d'automòbils hauran de dissenyar els seus vehicles per evitar la manipulació dels sistemes de control d'emissions mitjançant la digitalització de la monitorització d'automòbils.
Pressupost
Relator Alexandr Vondra (ECR, CZ) va dir: "A través d'aquest acord, hem aconseguit un equilibri entre els objectius ambientals i els interessos vitals dels fabricants. L'objectiu de les negociacions era garantir l'assequibilitat dels nous cotxes més petits amb motors de combustió interna per als clients domèstics i, alhora, permetre que la indústria de l'automoció es preparés per a la transformació global prevista del sector. El Europeu Ara Union també abordarà les emissions dels frens i els pneumàtics i garantirà una major durabilitat de la bateria".
Propers passos
El Parlament i el Consell han d'aprovar formalment l'acord abans que pugui entrar en vigor. El reglament s'aplicarà 30 mesos després de la seva entrada en vigor per als cotxes i furgonetes, i 48 mesos per als autobusos, camions i remolcs (per als vehicles construïts per fabricants de petit volum, s'aplicarà a partir de l'1 de juliol de 2030 per als cotxes i furgonetes, i a partir de l'1 de juliol). 2031 per a autobusos i camions).
