Μια νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία οδηγεί σε μια σημαντική αλλαγή στον τρόπο διαχείρισης των αδειών οδήγησης σε ολόκληρη την Ένωση, πυροδοτώντας μια ζωηρή συζήτηση μεταξύ των οδηγών όλων των ηλικιών. Στο επίκεντρο της διαμάχης βρίσκεται μια πρόταση που θα μπορούσε να δει το τέλος της ισόβια άδεια οδήγησης, απαιτώντας από τους οδηγούς να υποβάλλονται σε ιατρικές εξετάσεις κάθε δεκαπέντε χρόνια για να διατηρήσουν την άδειά τους σε ισχύ.
Αυτή η προτεινόμενη αλλαγή αποτελεί μέρος της 21ης τροποποίησης της ευρωπαϊκής οδηγίας για τις άδειες οδήγησης, με στόχο να ευθυγραμμιστεί με τον στόχο «Vision Zero» των Βρυξελλών. Αυτό το φιλόδοξο σχέδιο αποσκοπεί στην εξάλειψη των θανάτων που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα έως το 2050. Ενώ οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα έχουν μειωθεί σημαντικά από 51,400 το 2001 σε 19,800 το 2021 σε όλη την Ευρώπη, η πρόοδος έχει επιταχυνθεί τα τελευταία χρόνια, προκαλώντας την ανάγκη για νέα μέτρα.
Επί του παρόντος, χώρες όπως η Ιταλία και η Πορτογαλία απαιτούν ιατρικούς ελέγχους για οδηγούς που ξεκινούν από την ηλικία των 50 ετών, με την Ισπανία και την Ελλάδα να ξεκινούν από τα 65, τη Δανία στα 70 και την Ολλανδία στα 75. Αντίθετα, η Γαλλία, η Γερμανία, το Βέλγιο και η Πολωνία επιτρέπουν στους οδηγούς να τις άδειές τους εφ' όρου ζωής χωρίς τέτοιες απαιτήσεις. Η νέα οδηγία της ΕΕ, την οποία υποστήριξε η Γαλλίδα ευρωβουλευτής των Πρασίνων, Karima Delli, επιδιώκει να τυποποιήσει τη διαδικασία σε όλα τα κράτη μέλη, επιμένοντας ότι η κίνηση δεν είναι ηλικιακή αλλά μάλλον ένα μέσο για τη διασφάλιση της φυσικής κατάστασης του οδηγού.
Οι εκπαιδευτές οδήγησης όπως ο Thomas Marchetto βλέπουν την αξία στην πρόταση, τονίζοντας αυτό καλή υγεία δεν ισοδυναμεί πάντα με ασφαλή οδήγηση. Ωστόσο, πολλοί ηλικιωμένοι οδηγοί αισθάνονται ιδιαίτερα στόχοι από την αλλαγή, παρά τις διαβεβαιώσεις ότι το μέτρο στοχεύει στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας για όλους. Οι νεότεροι οδηγοί, από την άλλη πλευρά, καλωσορίζουν την πρωτοβουλία, θεωρώντας ότι είναι απαραίτητο βήμα για την αξιολόγηση των αντανακλαστικών και των ικανοτήτων του οδηγού.
Η συζήτηση έχει πυροδοτήσει σημαντική αντίθεση, με οργανώσεις όπως οι «40 εκατομμύρια αυτοκινητιστές» να ξεκινούν αναφορές όπως «Μην αγγίζετε την Άδειά μου.Αυτές οι ομάδες υποστηρίζουν ότι η ανάκληση των προνομίων οδήγησης χωρίς παραβάσεις, αποκλειστικά βάσει ιατρικών αξιολογήσεων, είναι άδικη και εισάγει διακρίσεις σε βάρος των οδηγών με βάση την ηλικία και την υγεία.
Προσθέτοντας στη χορωδία της διαφωνίας, Η ευρωβουλευτής Μαξέτ Πιρμπάκας εξέφρασε τις ανησυχίες της στο Twitter, τονίζοντας τις μοναδικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι ψηφοφόροι της στις Γαλλικές Αντίλλες:
«Στο @Europarl_EN, συνυπέγραψα μια τροπολογία για την απόρριψη αυτού του υπερβολικού κειμένου που θα οδηγήσει στην ακύρωση των αδειών οδήγησης ατόμων που δεν έχουν διαπράξει παραβάσεις. Στο σπίτι μου στις Αντίλλες, όπου τα δίκτυα των μέσων μαζικής μεταφοράς είναι εμβρυϊκά, το να μην έχω αυτοκίνητο ισοδυναμεί με κοινωνικό θάνατο. Αυτή η πολιτική κατά των αυτοκινήτων προχωρά όλο και περισσότερο χωρίς να λαμβάνει ποτέ υπόψη την πραγματικότητα των περιφερειών και των αγροτικών περιοχών».
Καθώς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ετοιμάζεται να συζητήσει το νομοσχέδιο στις 27 Φεβρουαρίου, μετά την πρώτη του ανάγνωση τον Δεκέμβριο, το μέλλον των αδειών οδήγησης στην ΕΕ κρέμεται από την ισορροπία. Η προτεινόμενη νομοθεσία έχει πυροδοτήσει μια συζήτηση για την ασφάλεια, τις διακρίσεις και το δικαίωμα στην κινητικότητα, με τους ενδιαφερόμενους από όλες τις πλευρές να προετοιμάζονται για μια έντονη συζήτηση.
Η δήλωση Πιρμπάκα υπογραμμίζει τις ευρύτερες επιπτώσεις του νόμου, ειδικά για όσους ζουν σε περιοχές όπου τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι περιορισμένα ή ανύπαρκτα, τονίζοντας την ανάγκη για πολιτικές που λαμβάνουν υπόψη τις διαφορετικές συνθήκες όλων των πολιτών της ΕΕ.
