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Para acelerar la transición ecológica, los eurodiputados respaldan objetivos de emisiones de CO2 más estrictos para camiones y autobuses

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Redacción
Redacciónhttps://europeantimes.news
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En una medida histórica para combatir el cambio climático, el Comité de Medio Ambiente de la Unión Europea ha apoyado objetivos más estrictos de reducción de emisiones de CO2 para vehículos pesados ​​(HDV), que incluyen camiones, autobuses y remolques. Esta decisión tiene como objetivo mejorar la calidad del aire en toda la UE y se alinea con los objetivos más amplios del Pacto Verde Europeo y REPowerEU.

Los vehículos pesados, una categoría que abarca desde autobuses urbanos hasta camiones de larga distancia, representan un importante 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera de la UE. Esto los convierte en un objetivo crítico en la lucha de la UE contra cambio climático.

Comité de Medio Ambiente y Emisiones de CO2

La Comisión de Medio Ambiente adoptó las propuestas, cuyo objetivo es reforzar las normas de emisión de CO2 de la UE para los nuevos vehículos pesados, con 48 votos a favor, 36 en contra y una abstención. Según el informe, estas medidas desempeñarán un papel clave en la reducción de las emisiones de toda la flota de vehículos pesados, ayudando así a la UE a alcanzar su objetivo de neutralidad climática para 2050.

Los eurodiputados han propuesto objetivos sólidos de reducción de emisiones de CO2 para los camiones medianos y pesados, incluidos los vehículos profesionales como los camiones de basura, los volquetes o las hormigoneras, y los autobuses. Los objetivos se fijan en una reducción del 45% para el período 2030-2034, aumentando hasta una reducción del 70% para 2035-2039 y alcanzando una reducción del 90% para 2040.

Además de reunir registros, todos los autobuses urbanos de nueva matriculación deberían ser vehículos de cero emisiones a partir de 2030, con una exención temporal hasta 2035 para los autobuses interurbanos alimentados con biometano en condiciones estrictas.

El comité también propuso el establecimiento de un “Foro anual de vehículos pesados ​​de cero emisiones” para facilitar el despliegue efectivo y rentable de la infraestructura de recarga y reabastecimiento de combustible. Para finales de 2026, la Comisión debería evaluar la posibilidad de desarrollar una metodología para informar sobre las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida de los vehículos pesados ​​nuevos.

El informe sobre la Transición Verde

Relator Bas Eickhout (Verdes/ALE, NL) afirmó:

“La transición hacia camiones y autobuses con cero emisiones no solo es clave para cumplir nuestros objetivos climáticos, sino también un factor crucial para lograr un aire más limpio en nuestras ciudades. Estamos aportando claridad a una de las principales industrias manufactureras de Europa y un claro incentivo para invertir en electrificación e hidrógeno. Nos basamos en la propuesta de la Comisión, pero con más ambición. Queremos ampliar el alcance de las normas a los camiones pequeños y medianos y a los vehículos profesionales (sectores especialmente importantes para la calidad del aire urbano) y estamos adaptando varios objetivos y puntos de referencia para adaptarnos a la realidad a medida que avanza la transición. más rápido de lo esperado”.

Está previsto que los eurodiputados adopten el informe durante la sesión plenaria de noviembre II de 2023. Ésta constituirá la posición negociadora del Parlamento con gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.

La Comisión había presentado anteriormente una propuesta legislativa para fijar el CO2 normas para vehículos pesados ​​a partir de 2030 para ayudar a alcanzar el objetivo de la UE de neutralidad climática para 2050 y reducir la demanda de combustibles fósiles importados.

Con esta medida, la UE da un paso significativo hacia un futuro más verde, reduciendo su dependencia de los combustibles fósiles y allanando el camino para un aire más limpio y un medio ambiente más saludable para sus ciudadanos.

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