Suured ELi transpordi infrastruktuuri projektid peaksid keskenduma rohkem säästvale transpordile, vältima viivitusi ning looma ühendused Ukraina ja Moldovaga, väidavad transpordisaadikud.
Transpordi- ja turismikomisjon võttis neljapäeval vastu oma seisukoha üleeuroopalise transpordi (TEN-T) eeskirjade läbivaatamise kohta. See on ELi plaan rajada raudteede, maanteede, siseveeteede ja lähimereveoteede võrk, mis on ühendatud sadamate ja terminalide kaudu kogu Euroopas. Euroopa liit. Praegused TEN-T projektid ulatuvad alates Rail Baltica, mis ühendab Helsingit ja Varssavit Brenneri baastunnel, mis ühendab Austriat ja Itaaliat või Lissabon-Madrid kiirraudtee liin.
Säästev transport
Transpordi- ja turismikomisjon toetab ühtsete tehniliste ja tegevusstandardite kehtestamist iga transpordiliigi jaoks ning rõhutab, et ühendvedu peaks toimuma peamiselt raudteel, siseveeteedel või lähimerevedudel, samas kui kõik esialgsed ja/või viimased etapid võivad toimuda maanteel. . See peaks tähendama täielikult elektrifitseeritud raudteed TEN-T põhivõrgus, mis sõidavad vähemalt 160 km/h reisija- ja 100 km/h kaubarongidega, mis võiksid 15. aasta lõpuks ületada ELi sisepiirid vähem kui 2030 minutiga.
Saadikud paluvad liikmesriikidel võtta 2025. aasta lõpuks vastu säästva linnalise liikumiskeskkonna kavad, et integreerida erinevad transpordiliigid, sealhulgas jalgrattasõit või aktiivne liikuvus, vähendada ummikuid ja parandada liiklusohutust. Sellest plaanist peaks saama üks EL-i rahastamise saamise tingimusi.
Ei mingeid viivitusi
Parlamendiliikmed kinnitavad vajadust viia 2030. aasta lõpuks lõpule suured transpordi infrastruktuuri projektid TEN-T põhivõrkja 2050. aasta lõpuks a terviklik võrk keskendunud eelkõige kitsaskohtade ja puuduvate lülide kõrvaldamisele ning volituste suurendamisele 11 Euroopa koordinaatorit. Nende projektide kiire käivitamise ergutamiseks toetavad parlamendiliikmed 2040. aasta vahetähtaja kehtestamist. Märkimisväärse viivituse korral soovitavad parlamendiliikmed komisjonil viivitamatult algatada rikkumismenetlus ja rahastamist vähendada või see lõpetada.
Partnerlus kolmandate riikidega ja sõjaline liikuvus
Pärast Venemaa sõda Ukraina vastu toetas transpordikomitee transpordi infrastruktuuri projektide kärpimist Venemaa ja Valgevenega ning selle asemel partnerluse tugevdamist Ukraina ja Moldovaga. Parlamendiliikmed soovivad ka, et ELi valitsused välistaks ELi-väliste ettevõtete osalemise suurtes TEN-T projektides, kui komisjon peab neid julgeolekuriskiks.
Saadikud ütlevad, et TEN-T infrastruktuuri ehitamisel või ajakohastamisel peaksid ELi riigid tagama sõjaliste vägede ja materjalide sujuva ülekandmise ELis. Ühe aasta jooksul pärast uute eeskirjade jõustumist viib komisjon läbi uuringu lühikese etteteatamisega suuremahuliste liikumiste kohta, et hõlbustada sõjalise liikuvuse planeerimist.
Tsitaat
Kaasraportöör Barbara Thaler (EPP, AT) ütles: "Kõik räägivad transpordi üleviimisest raudteele. Kui aga autod, veoautod või lennukid saavad EL-i piire probleemideta ületada, siis rongid, eriti kaubaveod, on sunnitud piiridel peatuma, mõnikord tundideks, et kohaneda erinevate liikmesriikide nõuetega. Seetõttu on eriti oluline tagada, et raudtee piiriületus ei kestaks kauem kui 15 minutit ning kaubarongidele oleks piiriüleselt eraldatud teenindusaegu. See on ambitsioonikas, kuid vajalik, kui tahame õnnestuda liiklust maanteelt raudteele suunata."
Kaasraportöör Dominque Riquet (Renew, FR) lisas: „Transpordiinfrastruktuur on oluline, see on meie majanduse ja õitsengu selgroog, suurendades samal ajal ühtekuuluvust ja aidates kaasa liidu kliimaeesmärkide saavutamisele. Kohapeal seisame aga silmitsi liiga suure viivitusega; Euroopa hakkab oma rahvusvahelistest konkurentidest maha jääma ning liit kannatab liiga väheste investeeringute ja liikmesriikide poliitilise tahte puudumise tõttu. Seetõttu hoolitseb parlament selle eest, et meil oleks üleeuroopalise transpordivõrgu määrus, mis toimib meie ettevõtete ja kodanike jaoks.
Järgmised sammud
Läbirääkimismandaadi projekt kiideti heaks 44 poolt-, ühegi vastuhäälega ja ühe erapooletuga. Transpordikomisjoni saadikud toetasid samuti üksmeelselt (44 poolthäält) otsust alustada liikmesriikidega kõnelusi seadusandluse lõpliku vormi üle, kui täiskogu järgmisel nädalal oma rohelise tule annab.
