Parlamentti ja neuvosto pääsivät maanantaina väliaikaiseen sopimukseen uusista säännöistä (Euro 7), joilla vähennetään henkilöautojen, pakettiautojen, linja-autojen, kuorma-autojen ja perävaunujen päästöjä.
10. marraskuuta 2022 komissio ehdotettu tiukemmat ilman epäpuhtauspäästöstandardit polttomoottoriajoneuvoille käytetystä polttoaineesta riippumatta. Nykyiset päästörajat koskevat henkilö- ja pakettiautoja (euro 6) sekä linja-autoihin, kuorma-autoihin ja muihin raskaisiin ajoneuvoihin (Euro VI). Uutena mm. Euro 7 -ehdotus käsittelee muita kuin pakokaasupäästöjä (renkaiden mikromuoveja ja jarrujen hiukkasia) ja sisältää akun kestävyyttä koskevia vaatimuksia.
Moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntää ja markkinavalvontaa koskevan asetuksen (Euro 7) tavoitteena on tukea siirtymistä puhtaaseen liikkuvuuteen ja pitää yksityis- ja hyötyajoneuvojen hinnat kohtuuhintaisina kansalaisille ja yrityksille. Ajoneuvojen on täytettävä uusia standardeja pidempään, jotta ne pysyvät puhtaampina koko käyttöikänsä.
Päivitetyt pakokaasupäästörajat
Henkilö- ja pakettiautojen osalta neuvottelijat sopivat nykyisten Euro 6 -testiolosuhteiden ja pakokaasupäästörajojen säilyttämisestä. Eduskunnan pyynnöstä pakokaasuhiukkasten määrä mitataan PN10-tasolla (PN23:n sijaan, jolloin mukana on pienempiä hiukkasia).
Linja-autojen ja kuorma-autojen osalta sovittu teksti sisältää tiukemmat rajat pakokaasupäästöille, jotka mitataan laboratorioissa (esim. NOx-raja 200 mg/kWh) ja todellisissa ajo-olosuhteissa (NOx-raja 260 mg/kWh), samalla kun säilytetään nykyiset Euro VI -testausolosuhteet.
Vähemmän hiukkaspäästöjä renkaista ja jarruista, parempi akun kesto
Sopimus asettaa jarruhiukkasten päästörajat (PM10) henkilö- ja pakettiautoille (3 mg/km puhtaasti sähköautoille; 7 mg/km useimmille polttomoottoreille (ICE), hybridisähkö- ja polttokennoautoille ja 11 mg/km suurille ICE-pakettiautomille) . Siinä otetaan käyttöön myös akun kestävyyden vähimmäisvaatimukset sähkö- ja hybridiautoissa (80 % käyttöiän alusta viiteen vuoteen tai 100 000 kilometriin ja 72 % kahdeksaan vuoteen tai 160 000 kilometriin) ja pakettiautoissa (75 % käyttöiän alusta viiteen). vuotta tai 100 000 km ja 67 % kahdeksaan vuoteen tai 160 000 km asti).
Parempaa tietoa kuluttajille
Tekstissä säädetään ympäristöajoneuvon passista, joka on annettava kullekin ajoneuvolle ja joka sisältää tiedot sen ympäristönsuojelun tasosta rekisteröintihetkellä (kuten saastepäästörajat, CO2-päästöt, polttoaineen ja sähkönkulutus, sähkömatka, akun kesto). Ajoneuvojen käyttäjät voivat myös saada ajantasaista tietoa polttoaineen kulutuksesta, akun kunnosta, saastepäästöistä ja muista ajoneuvojen järjestelmien ja valvontalaitteiden tuottamasta asiaankuuluvasta tiedosta. Lisäksi autonvalmistajien on suunniteltava ajoneuvonsa siten, että autojen valvontaa digitalisoimalla estetään päästöjenhallintajärjestelmien peukalointi.
Voitto
Esittelijä Alexandr Vondra (ECR, CZ) sanoi: "Tämän sopimuksen avulla olemme onnistuneet saavuttamaan tasapainon ympäristötavoitteiden ja valmistajien elintärkeiden etujen välillä. Neuvottelujen tavoitteena oli varmistaa uusien pienempien polttomoottorilla varustettujen autojen kohtuuhintaisuus kotimaisille asiakkaille ja samalla mahdollistaa autoteollisuuden valmistautuminen alan odotettavissa olevaan kokonaismuutokseen. The Eurooppalainen Unioni käsittelee nyt myös jarrujen ja renkaiden päästöjä ja varmistaa akun paremman kestävyyden.
Seuraavat vaiheet
Parlamentin ja neuvoston on hyväksyttävä sopimus virallisesti, ennen kuin se voi tulla voimaan. Asetusta sovelletaan henkilö- ja pakettiautoihin 30 kuukautta sen voimaantulosta ja linja-autoihin, kuorma-autoihin ja perävaunuihin 48 kuukautta (pienten valmistajien valmistamiin ajoneuvoihin sitä sovelletaan henkilö- ja pakettiautoihin 1 alkaen ja 2030. 1 linja-autoille ja kuorma-autoille).
