Comme l'ont rapporté les conservateurs et réformistes européens, après l'adoption du paquet mobilité de l'UE par le Parlement européen sans aucun amendement, le coordinateur ECR Transport, Roberts Zīle, député européen, a déclaré :
"Quel est apparemment symboliquement ironique, c'est que le jour où la chancelière Merkel prend les rênes de présidence du Conseil, chantant une rhapsodie de solidarité, le nouveau règles de transport routier de marchandises approuvées - d'origine française ministre Macron – faire preuve d'un protectionnisme absolu qui non seulement éroder l'intégrité du marché unique de l'UE, mais illustrent en outre la division entre les membres à revenu élevé et à faible revenu États.
Zīle a continué en disant : "De plus, ces règles, à savoir le retour obligatoire des camions dans l'État membre d'établissement, généreront une énorme charge écologique paralysant toute l'idée du Green Deal dans son cœur. Malheureusement, même les perturbations liées au coronavirus et les risques pour la santé et la sécurité n'avaient pas endigué les règles interdisant aux conducteurs de se reposer dans leurs cabines de camions, ce qui offrirait souvent une bien meilleure sécurité sanitaire que les auberges de jeunesse « multi-lits par chambre » mal entretenues.
Kosma Zlotowski, co-rapporteur fictif d'ECR, a également critiqué le nouveau règlement comme étant « incompatible » avec l'esprit « d'intégration économique » et les principes du marché unique :
« Le Le Paquet Mobilité est un exemple clair de protectionnisme économique. Il discrimine contre des sociétés de transport de pays tels que la Pologne, la Hongrie, Bulgarie et les États baltes. Ces règles vont à l'encontre de la très libertés, qui comprend les services, dont les valeurs et succès de l'Union européenne ont été construits. Malheureusement, le Mobility Package est un signe que ce processus est abandonné. Bien sûr, le combat n'est pas terminé. Certes, les États membres feront part de leurs plaintes concernant ces règlements à la Cour de justice des Communautés européennes. Contrairement aux intentions du initiateurs de ces changements, les coûts du Forfait Mobilité affecteront consommateurs à travers Europe et avoir un impact négatif sur les prix de tous les biens. En période de crise provoquée par l'épidémie de coronavirus, cela pourrait être un obstacle à la reprise rapide de l'UE économie. »
