Ghlac Uachtarán na Tuirce Tayyip Erdogan páirt sa searmanas sollúnta a thosaigh tógáil chanáil Iostanbúl. a rithfidh comhthreomhar leis an Bosphorus agus a nascfaidh na farraigí Dubha agus Marmara.
Cuirfear tús le tógáil ceann de shé dhroichead trasna na canála amach anseo. D'iarr Erdogan seo leathanach nua i bhforbairt na Tuirce.
Beidh fad an chainéil 45 km agus íosleithead 275 méadar ag doimhneacht 21 méadar.
Mheabhraigh Erdogan go dtéann 45 míle long sa bhliain tríd an Bosphorus inniu agus go gcuireann gach pasáiste den sórt sin bagairt ar an gcathair, toisc go n-iompraíonn na longa lasta éagsúla.
“Breathnaímid ar an tionscadal nua mar thionscadal chun todhchaí Iostanbúl a shábháil,” a dúirt Erdogan.
Ag an am céanna, beidh sé ina phríomhdhroichead, arb é an chuid dheireanach de thionscadal mega eile a tógadh cheana féin - téann Cuarbhóthar Thuaidh Iostanbúl, a thosaíonn ó cheantar Silivri, trí aerfort nua Iostanbúl, ar aghaidh trasna an Bosphorus ar an. An tríú droichead nuathógtha Yavuz Sultan Selim agus téann sé ar an mhórbhealaigh go dtí Ancara. Mar sin, déantar an t-idirthuras trí Iostanbúl gan dul isteach i limistéir ghnóthacha na cathrach.
Tógfar Canáil Iostanbúl ar thaobh na hEorpa de chathair na Tuirce agus beidh sí timpeall 45km ar fad, 275m ar leithead agus 20.75m ar doimhneacht.
Tar éis d’Erdogan an tionscadal a fhógairt, rinne ollscoileanna éagsúla staidéir chun bealach Chanáil Iostanbúl a mheasúnú in 2011-2013.
In 2013-2014, ullmhaíodh réamhdhearadh tar éis sonraí geolaíochta agus geoiteicniúla a fháil ó na hoibreacha druileála feadh an bhealaigh a socraíodh don chanáil.
Trí staidéar a dhéanamh ar thaithí uiscebhealaí saorga ar fud an domhain, ullmhaíodh treochlár de thionscadail taighde agus in 2014-2017, rinneadh réamhstaidéir don tionscadal taighde.
Rinneadh staidéir allamuigh mionsonraithe, staidéir saotharlainne agus próiseas tuarascála um measúnú tionchair timpeallachta ar Chanáil Iostanbúl in 2017-2019.
D’oibrigh 204 eolaí agus saineolaí ó ollscoileanna agus institiúidí éagsúla ar thionscadal Chanáil Iostanbúl.
Tá sé beartaithe freisin muiríne, calafoirt coimeádáin, limistéar caitheamh aimsire agus ionad lóistíochta a thógáil mar chuid bhreise den tionscadal do na háiseanna agus na struchtúir a theastaíonn do Chanáil Iostanbúl.
Meastar gurb é 75 billiún lira Tuircis ($ 8.6 billiún) costas iomlán an tionscadail agus meastar go dtógfar é faoi chuimsiú an chomhair phoiblí-phríobháidigh. Le linn an chruinnithe ag a d'fhógair Erdogan an tionscadal, dúirt sé freisin go ndéanfaí an tionscadal a mhaoiniú go hiomlán trí acmhainní náisiúnta.
Táthar ag súil go gcríochnófar an tionscadal i gceann seacht mbliana, le thart ar bhliain go leith d'obair ullmhúcháin agus cúig bliana go leith de thógáil.
Tógfar sé dhroichead thar Chanáil Iostanbúl, a dhéanfaidh Iostanbúl ina chathair le dhá fharraigí.
Tá sé beartaithe limistéir chónaithe nua le níos mó ná 250,000 árasán a thógáil ar an dá thaobh de Chanáil Iostanbúl.
ÉICEOLAÍOCHTAÍ: AR AGHAIDH AGUS IN AGHAIDH
Tá comhshaolaithe Turcacha ag canadh an t-aláram le fada an lá mar go ndéanann na longa a théann tríd an Bosphorus an comhshaol a thruailliú, “nimh” saol na gcónaitheoirí san 16 milliúnú (de réir sonraí oifigiúla) agus an 20 milliúnú (de réir sonraí neamhoifigiúla) meigealópach. Agus fásann an cainéal nádúrtha féin éadomhain, lena n-áirítear gan ainneoin an t-ualach. Ina theannta sin, i gcás timpiste agus doirteadh ola le linn do thancaeir ola a bheith ag dul thar an Bosphorus, d'fhéadfadh iarmhairtí tubaisteacha a bheith aige seo d'éiceachóras atá suaite cheana féin. Agus má chuirimid leis seo míshástacht na n-úinéirí long féin leis an ngá atá le fanacht, uaireanta ar feadh seachtainí, ag teacht tríd an Bosphorus, ansin d'fhéadfadh tógáil chanáil shaorga a bheith ina rogha an-bhrabúsach do gach duine. Ach anseo arís ba iad na héiceolaithe na chéad daoine a dúirt a bhfocal (“Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk”). Tá siad cinnte go bhféadfadh iarmhairtí diúltacha níos mó fós a bheith ag idirghabháil den mhéid seo, is é sin cumar uiscí na Marmara agus na Mara Duibhe, ná an iomarca úsáide a bhaintear as an Bosphorus. Táimid ag caint faoi mhéadú ar an leibhéal suilfíd hidrigine i Muir na Marmara tar éis a chumasc leis an Mhuir Dhubh, is féidir mar thoradh ar bhás roinnt ionadaithe flóra agus fána, agus freisin bagairt boladh míthaitneamhach as an cainéal. .
Rud eile - cuireann claochlú lárionad stairiúil agus ceantair ghnó na coda Eorpacha d'Iostanbúl go oileán, de réir na saineolaithe, bagairt ní hamháin ar an dúlra, ach freisin ar na nithe stairiúla agus seandálaíochta a bhfuil saibhreas sa réigiún seo.
