A UE prohibe a venda de coches e furgonetas novos con motores de combustión a partir de 2035 para que o sector do transporte por estrada sexa climáticamente neutral.
Nun esforzo por cumprir os seus ambiciosos obxectivos climáticos, a UE está a revisar a lexislación en sectores que teñen un impacto directo baixo o Apto para paquetes de 55. Isto inclúe o transporte, o único sector no que as emisións de gases de efecto invernadoiro seguen sendo superiores ás de 1990, tendo aumentou máis dun 25%. O transporte supón unha quinta parte das emisións totais da UE.
O transporte por estrada representa a maior porcentaxe de emisións do transporte e en 2021 foi responsable do 72 % de todo o transporte nacional e internacional da UE emisións de gases de efecto invernadoiro.
Por que coches e furgonetas?
Os turismos e as furgonetas (vehículos comerciais lixeiros) producen preto do 15 % das emisións totais de CO2 da UE
Endurecer as normas de emisións dos automóbiles axudaría a conseguir obxectivos climáticos da UE para 2030.
Situación actual
As emisións medias de CO2 dos coches novos foron de 122.3 g CO2/km en 2019, mellor que o obxectivo da UE de 130 g CO2/km para o período 2015-2019, pero moi por riba do obxectivo de 95 g/km fixado para 2021 en diante.
o número de coches eléctricos creceu rapidamente, representando o 11% dos turismos de nova matriculación en 2020.
Atopar máis datos e cifras sobre as emisións dos coches
Novos obxectivos
A nova lexislación marca o camiño cara a cero emisións de CO2 para os turismos novos e os vehículos comerciais lixeiros en 2035. Os obxectivos intermedios de redución de emisións para 2030 fíxanse nun 55 % para os turismos e o 50 % para as furgonetas.
Os obxectivos exprésanse en porcentaxes porque o estándar de 95 g/km terá que ser recalculado segundo a nova proba de emisións máis rigorosa que reflicta mellor as condicións reais de condución.
A lexislación revisada debería axudar aos europeos a implantar vehículos de cero emisións de CO2 de forma máis ampla (mellor calidade do aire, aforro de enerxía e menores custos por posuír un vehículo) e estimular a innovación en tecnoloxías de cero emisións.
o O Parlamento e os países da UE chegaron a un acordo sobre a forma final das regras en outubro de 2022. Foi aprobado polo Parlamento en febreiro de 2023 e adoptada polo Consello en marzo de 2023. A lexislación entrou en vigor en abril de 2023.
Ademais, a UE ten previsto prever máis estacións de carga eléctrica e hidróxeno nas estradas principais. En xullo de 2023, O Parlamento aprobou novas normas para implantar piscinas de carga eléctrica para coches unha vez cada 60 quilómetros nas estradas principais para 2026, así como estacións de reabastecemento de hidróxeno polo menos cada 200 quilómetros ata 2031. As normas deberán ser avaladas polo Concello, antes de entrar en vigor.
Máis sobre as emisións do transporte
- Reducir as emisións de avións e barcos
- Emisión de avións e barcos feitos e cifras
- Aproveitando os beneficios do hidróxeno renovable
