A avaliación do EEE "' analiza os factores impulsores para emisións de gases de efecto invernadoiro dos turismos e dos vehículos pesados na Unión Europea (UE). O novo informe forma parte do 'Mecanismo de informes de transporte e medio ambiente' () serie de avaliacións anuais.
Segundo datos do EEE, CO2 emisións de vehículos de pasaxeiros nos 27 Estados membros da UE aumentaron un 5.8 %, e as emisións de vehículos pesados de mercadorías aumentou un 5.5 % entre 2000 e 2019.
O principal motivo do aumento total das emisións tanto dos coches como dos camións foi crecentes volumes de transporte, que só foron parcialmente compensados por unha mellor eficiencia do combustible e o uso de biocombustibles, mostra a avaliación da AEE.
Engadindo ao reto do aumento dos volumes de transporte, Europa aínda non pasou a modos de transporte máis ecolóxicos. Durante as últimas dúas décadas, os coches mantiveron e aumentaron lixeiramente a súa participación dominante na mobilidade de pasaxeiros terrestres, mentres que os camións fixeron o mesmo no transporte de mercadorías.
Mellora do CO de vehículos2 espérase que a eficiencia, incluíndo o aumento da proporción de vehículos eléctricos, desempeñe un papel importante descarbonización do transporte de pasaxeiros e mercadorías - especialmente cando se combina coa continua descarbonización da produción de electricidade e combustible.
Non obstante, a avaliación da AEE tamén constata que a descarbonización do sistema de mobilidade de Europa require métodos máis aló das ganancias de eficiencia no transporte por estrada. Isto inclúe htaxas de ocupación máis altas, por exemplo a través do transporte compartido, e cargas de carga máis completas, así como, frear a demanda e cambiando a modos de transporte máis ecolóxicos: camiñar, andar en bicicleta, autobuses, trens e navegación interior.
Para apoiar o obxectivo xeral de neutralidade climática, o obxectivo da UE é reducir nun 90 % as emisións de gases de efecto invernadoiro procedentes do transporte para 2050, en comparación cos niveis de 1990.
