4.8 C
Brüsszel
November 26, 2022

Artemis I. Út a padhoz: A NASA valaha épített legerősebb rakétája

NYILATKOZAT: A cikkekben közölt információk és vélemények az azokat közölők sajátjai, és ez a saját felelősségük. A The European Timesban való megjelenés nem jelenti automatikusan a nézet jóváhagyását, hanem a kifejezés jogát.

Még több a szerzőtől

Gondolkozott már azon, mi kell a legerősebb rakéta összeállításához? NASA épített valaha? Nézzen meg dokumentumfilmet a NASA űrkilövő rendszeréről (SLS) rakéta átalakulása több mint 300 méter magas hordozórakétává, amely az emberiséget a Holdra viszi.

Kezdve a gyártástól és a NASA Kennedy Űrközpont járműszerelő épületében végzett halmozási műveletekig, ez csak a kezdete az SLS-nek az indítóálláshoz vezető útjának.

Videó átirat:

A NASA egy visszautazásra készül a Holdra, és ezt követően irány a célunk Mars.


Ahhoz, hogy odaérjünk, rengeteg rakétaerőre van szükségünk, amely az űrkilövő rendszerünkből származik.

Ha arról van szó, hogy ez a dolog mekkora erőt tud kiszorítani, akkor ez hatalmas. Lenyűgöző lesz e hatalmas jármű mellett állni.

A végtelenség, annak tudatában, hogy ez a dolog egy rakétát fog kilőni az űrbe és a Hold körül.

Várjon, talán a legjobb az elejéről kezdeni.


Az egész a utahi Promontoryban kezdődött, ahol a Northrop Grumman gyártotta a rakéta erősítőit alkotó szegmenseket.

Egy 10 napos, országon át tartó utazást követően az erősítő szegmenseket a Kennedy Űrközpont Rotation, Processing and Surge Facility (RPSF) részlegébe szállították. Ha mindez ismerősen hangzik, az azért van, mert ez ugyanaz a létesítmény, amelyet a transzfer-erősítő szegmensek feldolgozására használtak, amelyek mindegyike Utahból érkezett.

Ezután készen állnak arra, hogy belépjenek az ikonikus Vehicle Assembly Building (VAB) épületbe, ahol a motor többi szegmense össze van szerelve és a mobil indítópult tetejére rakják.

Ezzel a járművel természetesen az egyetlen dolog, hogy országszerte gyártják. Az összes összetevő ide érkezik. Lehet, hogy szerte az országban építik őket, de mind itt, a járműszerelvény épületében állnak össze.

SLS rakétánk 8.8 millió font tolóerőt fog kifejteni, hogy áttörje a Föld gravitációs vonzását. Ez nagyobb teljesítmény, mint az űrsikló és a Szaturnusz V rakéta használt.

A NASA Exploration Ground Systems csapatai felelősek az erő nagy részét befogadó boosterek összeállításáért. Az összesen 10 motorrészből álló iker szilárd rakétaerősítők közel 17 emelet magasak lesznek teljesen egymásra rakva.

Először a csapatok megvizsgálják és előkészítik a hardvert. Ezután készen állnak a szegmensek egymásra halmozására – ez a folyamat, amely időt, türelmet és biztos kezet igényel.

Miután mindent megtettünk a High Bay 4-ben, felvesszük a szegmenst egy 325 lábos daruval, felvesszük a 16. emeleti crossoveren keresztül oda, ahol most látja, és elkezdjük egymásra rakni a szegmenseket. Minden szegmenst átemelünk a 16. emeleti crossoverre, és egymásra rakjuk. Miután egymásra raktuk, az alatta lévő szegmens tetejére helyezzük, és körülbelül 177 tűt helyezünk az egész köré az egyes szegmensek rögzítéséhez.



És a művelet hibátlan végrehajtására irányuló nyomás próbára teheti a csapat idegeit.

Az ilyen repülési hardverek feldolgozása óriási felelősséggel jár. Időnként idegtépő, de izgalmas. Egy ilyen programban nincs kockázati étvágy.

Van egy csomó transzfer srácunk, akik megmutatják nekünk az utat. Ha elakadunk, ott vannak, hogy irányítsanak minket. A rakás elején nagyon idegesítő volt. Minden egyes összerakott szegmensnél elszáll egy kis ideg. A harmadik-negyediknél már könnyű. Végignyomjuk magunkat, minden izgalom megszűnt, és izgatottak vagyunk, hogy végezzünk vele.

Mivel mind a 10 gyorsító szegmens már teljesen egymásra van rakva a mobil indítóeszközön, már csak egy utolsó darab van a kirakósból, hogy kiteljesítse az SLS-nek az űrbe való eljuttatásához és az űrbe való eljuttatásához szükséges teljesítményt: a központi színpad.


Egy 900 mérföldes utazást követően a NASA Pegasus bárkáján az SLS fő szakasza – a
a NASA valaha épített legnagyobb rakétaszínpadja – eljutott a Kennedy Űrközpontba.
Hatalmas nap a mai. Ez az utolsó nagy hardverdarab, amelyre szükségünk van az Artemis 1 kemény feldolgozásához. És már régóta várunk arra, hogy a járműnek ez a része megérkezzen, hogy megkezdhessük egymásra rakási műveleteink következő lépéseit.

A lenyűgöző 212 láb magas és 188,000 XNUMX font súlyú központi színpad egészen a Mississippi állambeli Stennis Űrközponttól jött. Az alapszakasz körről-körre szigorú tesztelésen ment keresztül, beleértve az úgynevezett Green Run sorozatot is, ami valóban próbára tette teljesítményét.

A sorozat nyolc fordulóból állt, amelyek egyenként vizsgálták meg a rendszereket, mielőtt a tiszta erőben csúcsosodtak volna ki. Több mint 700,000 25 gallon hajtóanyag áramlott át a magfokozaton, és az RS-XNUMX-ös motorok nyolc percig folyamatosan tüzeltek, így a sikeres utolsó teszt hatalmas érzelmeket váltott ki a csapatból.

Sírtunk, nevettünk és ujjongtunk, mert olyan érzelmes volt látni
a csúcspont évei közelednek.


És ez a győzelem nem született meg néhány kihívás leküzdése nélkül, bizonyítva, hogy a NASA-nál miért tesztelünk olyan gyakran és olyan keményen, mint mi.

Valójában egy egyperces tesztet végeztünk az első forró tűzes teszten, és aztán sokat tanultunk belőle. Jobban megértettük a járművet, hajtottunk végre néhány változtatást, majd visszatértünk a második tűzgyújtási tesztünkhöz.

Rengeteg örömet, kidolgozást és felelősségvállalást okozott, hogy ezt a folyamatot ledolgozhattuk, és sikerült megvalósítani. Amikor mentünk a második forró tűzre, és mentünk az 500 másodpercre, az csak tiszta felvidítás volt.

Miután megérkezett Kennedybe, a csapatok áthelyezték az alapfokozatot a VAB-ba, ahol daruval felemelték, és az iker szilárd rakétaerősítők közé helyezték.



A rakéta gerinceként szolgáló magfokozat több mint 2 millió font tolóerővel segíti az Orion űrhajó Hold körüli útját.

Lényegében ez a két masszív darunk van a VAB belsejében, ahol megyünk előre, és kiválasztunk két pontot az alapszakasz végén – egyet a hátsó és az elülső részén –, és felemelünk. egészen addig a pontig, amikor át tudjuk tenni vízszintes helyzetből függőleges helyzetbe, majd lényegében felhozzuk a Vehicle Assembly Building tetejére, és átkelünk a High Bay 3-ba, ahol ügyeljünk arra, hogy ne sértsük meg a jármű egyetlen részét sem, amikor az a helyére kerül.

A NASA legnagyobb rakétafokozata, amely immár teljesen integrálva van az ikerboosterekkel, készen áll az Orion eltávolítására a Földről. De még egy kritikus alkatrészre lesz szükség ahhoz, hogy a kapszula azt a plusz lökést adjon, amelyre több tízezer mérföldes utazásra van szüksége a Holdon túl.

Egyetlen RL10-es motorral az ideiglenes kriogén meghajtási fokozat vagy ICPS több mint 20,000 XNUMX font tolóerőt biztosít, hogy az Oriont életre szóló útra vigye.

Az ICPS és a rakétakötél összekapcsolásához a csapatok a hordozórakéta-adaptert a magfokozathoz adták, majd az ICPS-t.


Az ICPS az átmeneti kriogén meghajtási fokozat, és lényegében valamelyest a teljes SLS jármű felső fokozata. És ez azt jelenti, hogy az Orion kapszulát a szervizmodullal együtt a rendeltetési helyére hajtja, amely jelenleg a Hold lesz.

Mielőtt azonban az űreszközt a rakétához csatlakoztathatnák, a csapatok tesztsorozatot hajtanak végre, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az SLS összes alkatrésze megfelelően kommunikál egymással, valamint a földi rendszerek berendezéseivel, az indításvezérlő rendszerrel és annak szoftverével.

A kihívást növeli, hogy ezek a tesztelési módszerek jelentősen megváltoztak az Apollo-program napjai óta.

Az eredetileg az 1960-as években a Saturn V szerelvényének, a legnagyobb emberi rakétának, amelyet akkoriban az Apollo Hold-küldetéseihez építettek, a VAB-ban jelentős módosításokat hajtottak végre, hogy több különböző típusú rakétát és űrhajót támogassanak, függetlenül attól, hogy újra alacsony földi pályára állni vagy a mélyűrbe merészkedni.

Ez a magas öböl a Shuttle öröksége volt. Azelőtt Apollo örökség volt. Még ma is folynak olyan frissítések, amelyek támogatják az Artemis II-t és az Artemis III-at.


Amikor az SLS felrobban Kennedy Launch Pad 39B-ről, az Orion nem az egyetlen, amit az űrbe küld. Az Orionhoz apró, cipősdoboz méretű műholdak – úgynevezett CubeSats – kapcsolódnak be, amelyeket Kennedy Űrállomás-feldolgozó létesítményében az Orion színpadadapterébe töltöttek.

A színpadadapter extra helyisége ritka lehetőséget kínál arra, hogy a CubeSatokat a mélyűrbe küldjék, hogy saját tudományt és kutatást végezzenek.

És ezek a CubeSat-ok egy sor téma tanulmányozására alkalmasak – a Holdtól az aszteroidákon át az űrsugárzás élő szervezetekre gyakorolt ​​hatásáig.

Ezen a ponton a halom majdnem kész – már csak maga az űrhajó hiányzik, amely a Launch Abort System Facility-ben volt, és fel lett szerelve az űrhajó egyik legfontosabb darabjával.

Az indítást megszakító rendszer egy olyan hegyes szilárd rakétamotor, amely az Orion tetején található, és ott van, hogy megvédje a legénységet vészhelyzet esetén, tehát nagyon fontos rendszer. A kilövés megszakító rendszerével teljesen integrálva az Orion űrszonda az éjszakai órákban lassan eljut a VAB-ba.


Érkezésekor a csapatok óvatosan felemelik és leeresztik az Orion színpadadapterére. Ezzel a művelettel a világ valaha látott legerősebb rakétájának egymásra rakása kész – és micsoda látvány.

Megpróbáljuk eldönteni, hogyan fog kinézni a felfedezés a jövőben, amikor nyugdíjba vonjuk a Shuttle-t? Tudod, mit akar tenni nemzetünk? Hová akarunk menni? Hogyan szeretnénk felfedezni?

Látni, hogy az emberek fejében a szavak és ötletek akkoritól a három mai programunkig és az Artemis küldetésig, valamint az összes hardverig, amelyet gyárakban gyártottak, a nagy repülőgépgyártó cégektől a kismamákig és a popboltokig országszerte és a világ, ez hihetetlen. Egyszerűen nagyon büszke vagyok.

Mielőtt az SLS és az Orion elindíthatná nemzetünket az űrkutatás új korszakába, egy sor tesztet kell lefolytatni a VAB-on belül, amelyek a rakétát és az űrhajót integrált rendszerként érvényesítik, és előkészítik az utat egy utolsó mérföldkőhöz: a nedves ruhapróbához. .

A 322 láb magas, teljesen integrált rakéta a Launch Pad 39B-re gördül ki egy teljes teszt elvégzésére, lehetővé téve az indítócsapat számára, hogy végigfusson a teljes kilövési visszaszámláláson, de leálljon a hajtóművek kilövése előtt.


Azt hiszem, nagyon büszkék leszünk, amikor kigurul a VAB-ból. Én személy szerint valószínűleg sírni fogok egy kicsit, mert ez egy olyan nagy esemény. Keményen dolgoztunk, hogy eljussunk a bevezetés napjára. Valószínűleg zokogni fogok, amikor elindítjuk, lássam a könnyeimen keresztül, mert ez csak a betetőzése a sok munkájának mindenkitől.

A tudomány, a kutatás és a technológia fejlődését annak köszönhetjük, amit itt csinálunk. És ez egy nagy lehetőség számunkra, mint nemzet, hogy visszaszerezzük helyünket az emberi űrrepülés és -kutatás élvonalában.

Az Artemis a történelem fontos része lesz. Határozottan megrázza az űripart, amikor repül.

Ez a program a Holdra fog menni. A Marsra fog menni. Ez kell nekünk. Ennek az országnak erre van szüksége. Ennek a világnak erre van szüksége.

Olyan izgatott vagyok. Nagyon sok munka lesz, sok munka vár ránk, de Artemis I mindenkit meg fogok lepni.

- Reklám -
- Reklám -
- Reklám - spot_img

Muszáj elolvasni

Legfrissebb cikkek