Թուրքիան սկսում է Ստամբուլի ջրանցքի շինարարությունը

Թուրքիայի նախագահ Թայիփ Էրդողանը մասնակցել է Ստամբուլի ջրանցքի շինարարության մեկնարկի հանդիսավոր արարողությանը։ որը կանցնի Բոսֆորի գետին զուգահեռ և կմիացնի Սև և Մարմարա ծովերը։

Շինարարությունը կսկսվի ապագա ջրանցքի վրայով անցնող վեց կամուրջներից մեկով: Էրդողանը սա անվանել է Թուրքիայի զարգացման նոր էջ։

Ալիքը կունենա 45 կմ երկարություն, իսկ նվազագույնը՝ 275 մետր լայնություն՝ 21 մետր խորության վրա։

Էրդողանը հիշեցրել է, որ այսօր Բոսֆորով տարեկան 45 հազար նավ է անցնում, և յուրաքանչյուր նման անցում վտանգ է ներկայացնում քաղաքի համար, քանի որ նավերը տարբեր բեռներ են տեղափոխում։

«Մենք նոր նախագծին դիտարկում ենք որպես Ստամբուլի ապագան փրկելու նախագիծ»,- ասել է Էրդողանը։

Միևնույն ժամանակ, դա կլինի առանցքային կամուրջ, որը հանդիսանում է արդեն իսկ կառուցված մեկ այլ մեգա նախագծի վերջին մասը՝ Ստամբուլի Հյուսիսային օղակաձև ճանապարհը, որը սկսվում է Սիլիվրի թաղամասից, անցնում Ստամբուլի նոր օդանավակայանով և շարունակվում Բոսֆորի վրայով։ նորակառույց երրորդ կամուրջ Յավուզ Սուլթան Սելիմը և միանում է Անկարա տանող մայրուղուն։ Այսպիսով, տարանցումն իրականացվում է Ստամբուլով՝ առանց մետրոպոլիայի բանուկ շրջաններ մտնելու։

Ստամբուլի ջրանցքը կկառուցվի թուրքական մեգապոլիսի եվրոպական կողմում և կունենա մոտ 45 կմ երկարություն, 275 մ լայնություն և 20.75 մ խորություն:

Նախագծի մասին Էրդողանի հայտարարությունից հետո 2011-2013 թվականներին տարբեր համալսարանների կողմից իրականացվել են Ստամբուլի ջրանցքի երթուղու գնահատման ուսումնասիրություններ:

2013-2014 թվականներին ջրանցքի համար որոշված ​​երթուղու հորատման աշխատանքներից երկրաբանական և երկրատեխնիկական տվյալներ ստանալուց հետո նախապատրաստվել է նախնական նախագիծ։

Աշխարհում արհեստական ​​ջրային ուղիների փորձի ուսումնասիրության միջոցով պատրաստվել է գիտահետազոտական ​​նախագծերի ճանապարհային քարտեզ և 2014-2017 թվականներին կատարվել են հետազոտական ​​նախագծի նախնական ուսումնասիրություններ։

Ստամբուլի ջրանցքի մանրամասն դաշտային, լաբորատոր ուսումնասիրություններ և շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության գնահատման հաշվետվության գործընթացն իրականացվել է 2017-2019 թթ.

Ստամբուլի ջրանցքի նախագծի վրա աշխատել են 204 գիտնականներ և փորձագետներ տարբեր համալսարաններից և հաստատություններից:

Նախատեսվում է նաև կառուցել նավահանգիստ, կոնտեյներային նավահանգիստներ, հանգստի գոտի և լոգիստիկ կենտրոն՝ որպես նախագծի լրացուցիչ բաղադրիչ Ստամբուլի ջրանցքի համար անհրաժեշտ օբյեկտներին և կառույցներին:

Ծրագրի ընդհանուր արժեքը գնահատվում է 75 մլրդ թուրքական լիրա (8.6 մլրդ դոլար) և նախատեսվում է կառուցել պետական-մասնավոր հատված համագործակցության շրջանակներում։ Հանդիպման ժամանակ, որտեղ Էրդողանը հայտարարեց նախագծի մասին, նա նաև ասաց, որ նախագիծն ամբողջությամբ կֆինանսավորվի ազգային ռեսուրսների միջոցով:

Նախատեսվում է, որ ծրագիրը կավարտվի յոթ տարում՝ մոտ մեկուկես տարվա նախապատրաստական ​​աշխատանքներով և հինգուկես տարվա շինարարությամբ:

Ստամբուլի ջրանցքի վրա կկառուցվի վեց կամուրջ, որը Ստամբուլը կդարձնի երկու ծովով քաղաք։

Ստամբուլի ջրանցքի երկու կողմերում նախատեսվում է կառուցել նոր բնակելի տարածքներ՝ ավելի քան 250,000 հազար բնակարաններով։

ԷԿՈԼՈԳՆԵՐ՝ ԿՈՂՄ ԵՎ ԴԵՄ

Թուրք բնապահպանները վաղուց են ահազանգում, քանի որ Բոսֆորով անցնող նավերը աղտոտում են շրջակա միջավայրը, «թունավորում» 16 միլիոներորդ (ըստ պաշտոնական տվյալներով) և 20 միլիոներորդ (ոչ պաշտոնական տվյալներով) մեգապոլիսի բնակիչների կյանքը։ Իսկ բնական ալիքն ինքնին մակերեսային է դառնում, այդ թվում՝ չդիմանալով բեռին։ Բացի այդ, Բոսֆորի երկայնքով նավթատարների անցման ժամանակ վթարի և նավթի արտահոսքի դեպքում դա կարող է աղետալի հետևանքներ ունենալ առանց այն էլ խախտված էկոհամակարգի համար։ Եվ եթե սրան գումարենք հենց իրենք՝ նավատերերի դժգոհությունը Բոսֆորով անցնելու հերթում, երբեմն շաբաթներով սպասելու անհրաժեշտությունից, ապա արհեստական ​​ջրանցքի կառուցումը կարող է դառնալ շատ շահավետ այլընտրանք բոլորի համար։ Բայց այստեղ կրկին իրենց խոսքն առաջինն ասացին բնապահպանները («Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul. 310 միլիոն insan için bir risk»): Նրանք համոզված են, որ նման մեծության միջամտությունը, այն է՝ Մարմարա և Սև ծովերի ջրերի միախառնումը, կարող է ունենալ ավելի մեծ բացասական հետևանքներ, քան Բոսֆորի ավելորդ օգտագործումը։ Խոսքը Սև ծովի հետ միաձուլվելուց հետո Մարմարա ծովում ջրածնի սուլֆիդի մակարդակի բարձրացման մասին է, որը կարող է հանգեցնել բուսական և կենդանական աշխարհի որոշ ներկայացուցիչների մահվան, ինչպես նաև սպառնում է ալիքից տհաճ հոտով: .

Մեկ այլ՝ Ստամբուլի եվրոպական մասի պատմական կենտրոնի և բիզնես թաղամասերի վերածումը կղզու, մասնագետների կարծիքով, նույնպես վտանգ է ներկայացնում ոչ միայն բնության, այլև պատմական և հնագիտական ​​տեսարժան վայրերի համար, որոնցով հարուստ է այս տարածաշրջանը։