Stórar samgöngumannvirkjaverkefni ESB ættu að einbeita sér meira að sjálfbærum flutningum, forðast tafir og koma á tengslum við Úkraínu og Moldóvu, segja samgönguþingmenn.
Samgöngu- og ferðamálanefnd samþykkti á fimmtudag afstöðu sína til endurskoðunar reglna um samevrópska flutninga (TEN-T). Þetta er áætlun ESB um að byggja upp net járnbrauta, vega, skipgengra vatnaleiða og stuttsjávarsiglingaleiða sem tengjast í gegnum hafnir og skautastöðvar yfir landið. Evrópu Verkalýðsfélag. Núverandi TEN-T verkefni eru allt frá Rail Baltica, sem tengir Helsinki og Varsjá, til Brenner grunngöng, sem tengir Austurríki og Ítalíu, eða Lissabon-Madrid háhraða járnbrautarlína.
Sjálfbærar samgöngur
Samgöngu- og ferðamálanefnd beitir sér fyrir samræmdum tækni- og rekstrarstöðlum fyrir hvern flutningsmáta og leggur áherslu á að samgöngur eigi fyrst og fremst að fara fram með járnbrautum, skipgengum vatnaleiðum eða nærsiglingum, en allar fyrstu og/eða síðustu áfangar geta farið fram á vegum. . Þetta ætti að skila sér í að fullu rafknúnar járnbrautir í kjarna TEN-T netkerfisins, sem keyra með að minnsta kosti 160 km/klst farþegalestum og 100 km/klst. lestum, sem gætu farið yfir innri landamæri ESB á innan við 15 mínútum í lok árs 2030.
MEPs biðja aðildarríkin að samþykkja sjálfbærar hreyfanleikaáætlanir í þéttbýli fyrir árslok 2025 til að samþætta mismunandi flutningsmáta, þar á meðal hjólreiðar eða virkan hreyfanleika, draga úr umferðarþunga og bæta umferðaröryggi. Þessi áætlun ætti að verða eitt af skilyrðunum til að fá styrki frá ESB.
Engar tafir
Þingmenn árétta þörfina á að ljúka stórum samgöngumannvirkjaverkefnum fyrir árslok 2030 á kjarna TEN-T net, og í árslok 2050 á a alhliða net einbeitti sér sérstaklega að því að útrýma flöskuhálsum og týndum hlekkjum og styrkja betur 11 evrópskir samræmingarstjórar. Til að hvetja til skjótrar útfærslu þessara verkefna styðja Evrópuþingmenn innleiðingu millifrests til 2040. Komi til verulegrar seinkun leggja þingmenn til að framkvæmdastjórnin ætti strax að hefja brotaferli og draga úr eða hætta fjármögnun.
Samstarf við þriðju lönd og hernaðarhreyfanleiki
Eftir stríð Rússa gegn Úkraínu studdi samgöngunefndin að draga úr verkefnum í samgöngumannvirkjum við Rússland og Hvíta-Rússland og efla í staðinn samstarfið við Úkraínu og Moldóvu. Þingmenn vilja einnig að ríkisstjórnir ESB útiloki fyrirtæki utan ESB frá þátttöku í stórum TEN-T verkefnum, ef framkvæmdastjórnin telur þau vera öryggisáhættu.
Við smíði eða uppfærslu TEN-T innviða yrðu ESB-ríkin að tryggja óaðfinnanlegan flutning herliðs og efnis innan ESB, segja Evrópuþingmenn. Innan eins árs eftir að nýju reglurnar öðlast gildi myndi framkvæmdastjórnin gera rannsókn á stórum hreyfingum með stuttum fyrirvara til að auðvelda skipulagningu hreyfanleika hersins.
Quotes
Samstarfsmaður Barbara Thaler (EPP, AT) sagði: „Það eru allir að tala um að færa samgöngur yfir á járnbrautir. Hins vegar, á meðan bílar, vörubílar eða flugvélar geta farið yfir landamæri ESB án vandræða, neyðast lestir, sérstaklega vöruflutningar, til að stoppa við landamæri, stundum klukkustundum saman, til að laga sig að kröfum mismunandi aðildarríkja. Þess vegna er sérstaklega mikilvægt að tryggja að landamæraflutningar járnbrauta taki ekki meira en 15 mínútur og það ættu einnig að vera afgreiðslutímar fyrir vörulestir sem úthlutað er yfir landamæri. Það er metnaðarfullt, en nauðsynlegt ef við viljum ná árangri í að færa umferð frá vegi yfir á járnbrautir."
Samstarfsmaður Dominque Riquet (Renew, FR) bætti við: „Samgöngumannvirki eru nauðsynleg, þjóna sem burðarás hagkerfis okkar og velmegunar, en auka samheldni og stuðla að því að ná loftslagsmarkmiðum sambandsins. Hins vegar stöndum við frammi fyrir of miklum töfum á vettvangi; Evrópa er farin að vera á eftir alþjóðlegum keppinautum okkar og sambandið þjáist af of lítilli fjárfestingu og skorti á pólitískum vilja frá aðildarríkjunum. Sem slíkt mun Alþingi tryggja að við höfum TEN-T reglugerð sem virkar og skilar fyrir fyrirtæki okkar og borgara.
Næstu skref
Drög að samningsumboðinu voru samþykkt með 44 atkvæðum, enginn á móti og einn sat hjá. Þingmenn samgöngunefndar studdu einnig einróma (44 atkvæði með) ákvörðun um að hefja viðræður við aðildarríkin um endanlegt form laganna, þegar þingfundur gefur grænt ljós í næstu viku.
