ಸೋಮವಾರ, ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ (ಯೂರೋ 7) ಕುರಿತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಿತು.
10 ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು, ಆಯೋಗ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಳಸಿದ ಇಂಧನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ದಹನ-ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಳು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ (ಯೂರೋ 6) ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾರೀ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಯುರೋ VI) ನವೀನತೆಯಂತೆ, ಯುರೋ 7 ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ (ಟೈರ್‌ಗಳಿಂದ ಮೈಕ್ರೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಂದ ಕಣಗಳು) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಕಾರ-ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಣ್ಗಾವಲು ನಿಯಂತ್ರಣವು (ಯೂರೋ 7) ಶುದ್ಧ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಮಾಲೋಚಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋ 6 ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಸಂಸತ್ತಿನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು PN10 ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (PN23 ಬದಲಿಗೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ).
ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋ VI ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾ. NOx ಮಿತಿ 200mg/kWh) ಮತ್ತು ನೈಜ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (NOx ಮಿತಿ 260 mg/kWh) ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ
ಒಪ್ಪಂದವು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು (PM10) ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ (ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 3mg/km; ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ICE), ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 7mg/km ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ICE ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ 11mg/km) . ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ (ಜೀವನದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ 80% ಅಥವಾ 100 000 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 72% ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಥವಾ 160 000 ಕಿಮೀ) ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು (ಜೀವನದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಐದು ವರೆಗೆ 75% ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 100 000 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 67% ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಥವಾ 160 000 ಕಿಮೀ).
ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಾಹಿತಿ
ಪಠ್ಯವು ಪರಿಸರೀಯ ವಾಹನ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಿತಿಗಳು, CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ). ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯ, ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನವೀಕೃತ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಧರಣ
ವರದಿಗಾರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವೊಂಡ್ರಾ (ECR, CZ) ಹೇಳಿದರು: "ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಪರಿಸರ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಪ್ರಮುಖ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. ದೇಶೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳ ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಮಾತುಕತೆಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಲಯದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಒಟ್ಟಾರೆ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ಮಾಡಲು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ದಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಈಗ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳು
ಸಂಸತ್ತು ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ 30 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳಿಗೆ 48 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ (ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಇದು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ 1 ಜುಲೈ 2030 ರಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1 ರಿಂದ 2031 ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ).
