ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಾಸನದ ಹೊಸ ಭಾಗವು ಯೂನಿಯನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ವಿವಾದದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ ಜೀವಮಾನದ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಮಾನ್ಯವಾಗಿಡಲು ಪ್ರತಿ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ನಿರ್ದೇಶನದ 21 ನೇ ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ನ "ವಿಷನ್ ಝೀರೋ" ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ರಸ್ತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳು 51,400 ರಲ್ಲಿ 2001 ರಿಂದ 19,800 ರಲ್ಲಿ 2021 ಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯು ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 50 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಪಾಸಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ 65, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ 70 ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 75 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ ಚಾಲಕರು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಪರವಾನಗಿಗಳು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರೀನ್ MEP ಕರಿಮಾ ಡೆಲ್ಲಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಹೊಸ EU ನಿರ್ದೇಶನವು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಕ್ರಮವು ವಯೋಮಿತಿಯಲ್ಲ ಆದರೆ ಚಾಲಕ ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಥಾಮಸ್ ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟೊ ಅವರಂತಹ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಬೋಧಕರು ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಉತ್ತಮ ಆರೋಗ್ಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕ್ರಮವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನೇಕ ಹಿರಿಯ ಚಾಲಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಚಾಲಕ ಪ್ರತಿವರ್ತನ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
ಚರ್ಚೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿರೋಧವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ, "40 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು" ನಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು "" ನಂತಹ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆನನ್ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ."ಈ ಗುಂಪುಗಳು ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಕೇವಲ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚಾಲಕರ ವಿರುದ್ಧ ತಾರತಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ಕೋರಸ್ಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು, MEP ಮ್ಯಾಕ್ಸೆಟ್ ಪಿರ್ಬಕಾಸ್ ಟ್ವಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಂಟಿಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಘಟಕಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅನನ್ಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು:
"@Europarl_EN ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ನಾನು ತಿದ್ದುಪಡಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದ ಜನರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳು ಭ್ರೂಣವಾಗಿರುವ ಆಂಟಿಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿರುವುದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಾವಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು-ವಿರೋಧಿ ನೀತಿಯು ಪರಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನೈಜತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 27 ರಂದು ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಓದುವಿಕೆಯ ನಂತರ, EU ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಶಾಸನವು ಸುರಕ್ಷತೆ, ತಾರತಮ್ಯ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಹಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ಬಿಸಿ ಚರ್ಚೆಗೆ ಸಜ್ಜಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಪಿರ್ಬಕಾಸ್ ಹೇಳಿಕೆಯು ಕಾನೂನಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ EU ನಾಗರಿಕರ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ನೀತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.
