Zanyar û dahênerê Alman Rudolf Diesel di 23ê Sibata 1893an de motora navdar a ku navê wî lê ye, patenta kir.
Yekemîn motora xebitandinê ji hêla Diesel ve li Karên Endezyariyê yên Augsburgê (ji sala 1904 MAN) di 1897 de hate çêkirin. Hêza motorê 20 hp bû. c. di 172 rpm de, karîgerî 26.2% di giraniya 5 ton.
Di destpêkê de, motora "mazotê" ya ku îro tê zanîn bi rastî ji rûnên nebatî, bi piranî rûnê fistiqê, tê hêz kirin.
Di 1 Çile 1898 de, kargehek ji bo hilberîna motorên mazotê hate damezrandin.
Motor di keştî, lokomotîf, santralên elektrîkê, bîrên neftê de sepana bilez dibîne. Yekem keştiya bi motora mazotê di sala 1903 de hate çêkirin.
Di sala 1908 de, yekem motora piçûk ji bo lokomotîf û kamyonan hate çêkirin. Di sala 1936 de, otomobîlek rêwiyan a bi motora mazotê (Mercedes-Benz-260D) yekem car ket nav hilberîna rêzê.
Di 29ê Îlona 1913an de, Rudolf Diesel bi keştiya vaporê "Dresden" ji bendera Anvers a Belçîkayê ber bi Îngilistanê ve bi rê ket, lê bi awayekî nepenî wenda bû. Piştî XNUMX rojan masîgiran termê wî dîtin.
Dinya jenosîdeke ku nayê înkarkirin winda dike!
Çêkirina mazotê ji bo otomobîlan, makîneyên pîşesazî, makîneyên çandiniyê, keştiyan amûra herî populer a pêşkeftinê ye û nûjenkirina wê di sedsala sêyemîn de berdewam dike.
