ໂລຫະມີຄ່າຫຼາຍກວ່ານ້ຳມັນ ແລະຄຳ. ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງມັນແມ່ນການສ້າງກໍາລັງເສດຖະກິດຂອງໂລກຄືນໃຫມ່. ລິທຽມ.
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ, lithium ໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ - ມັນເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ໄຟໃດຫນຶ່ງ. ເປັນເວລາ 30 ປີ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະນັກເສດຖະສາດຖືວ່າໂລຫະນີ້ເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງອະນາຄົດ. ເຕັກໂນໂລຊີ.
ພວກເຮົາຕ້ອງການ lithium ຫຼາຍແລະຫຼາຍ
ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 20, lithium ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ສະນັ້ນການສະກັດເອົາຂອງມັນຢູ່ໃນປະລິມານຫນ້ອຍ - ປະມານ 5 ພັນໂຕນຕໍ່ປີ. ແຕ່ໃນປີ 1991, ແບດເຕີຣີ້ສາກໄຟ lithium-ion ຂອງ Sony ໄດ້ຫັນປ່ຽນສິ່ງຕ່າງໆ, ຂຽນ money.bg.
ແບດເຕີລີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຫຼາຍວິທີ. ມັນເບົາ, ລາຄາຖືກເພື່ອຜະລິດ, ແລະຄິດຄ່າບໍລິການໄດ້ໄວ. ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຊົງຈໍາ - ການສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນໄລຍະເວລາ - ແມ່ນເກືອບບໍ່ມີ.
ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion (Li-ion) ແລະ lithium-polymer (Li-pol) ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດຢ່າງໄວວາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ lithium ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ນີ້ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການຜະລິດໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແທັບເລັດ, ແລັບທັອບ, ແລະອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຜະລິດ lithium ໃນປີ 1995 ບັນລຸ 10 ພັນໂຕນ, ໃນປີ 2010 - 28 ພັນໂຕນ, ແລະໃນມື້ນີ້ຫຼາຍກ່ວາ 86 ພັນໂຕນແມ່ນຜະລິດຕໍ່ປີ. ໃນ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລຫະນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສິບເທົ່າ! ແຕ່ເມື່ອເວລາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ.
ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ
ນອກເຫນືອໄປຈາກການພັດທະນາຂອງອຸປະກອນມືຖືແລະເຄື່ອງມືອື່ນໆໃນໂລກ, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາ 2 ຢ່າງ: ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການສາກໄຟແລະການສະຫງວນພະລັງງານເນື່ອງຈາກຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 100 ປີ, ມີພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ - ລົດເມ, ລົດລາງ, ລົດໄຟໄຟຟ້າ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັບການມາເຖິງຂອງຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບລົດ gasoline ແລະກາຊວນ.
ພວກມັນສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫນ້ອຍ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແມ່ນປະຫຍັດການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍແມ່ນ 40-60% ຫນ້ອຍກ່ວາລາຄາຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ເນື່ອງຈາກການຂາດເຕັກໂນໂລຢີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສູງ, ພວກມັນມີລາຄາແພງກວ່າລົດທົ່ວໄປ 1.5-2 ເທົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຫຼຸດລົງຕາມເວລາ.
ມີລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 1.5 ຕື້ຄັນໃນໂລກ, ໃນນັ້ນມີປະມານ 1% ໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຫຼາຍຄົນປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະປີ: ຖ້າ 10 ປີກ່ອນບໍ່ມີລົດ 500 ພັນຄັນຢູ່ໃນໂລກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປີ 2021 ມີ 2 ລ້ານຄັນ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ໃນ 5 ປີ, ຕົວເລກນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 6 ເທົ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາປະເທດເອີຣົບໄດ້ປະກາດການຍົກເລີກການຜະລິດລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຄາດວ່າຈະສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2030.
ຄວາມເປັນຈິງນີ້ແລະແຜນການປະກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການບໍລິໂພກຂອງວັດຖຸດິບ lithium (ຕົ້ນຕໍ lithium carbonate). ຖ້າຫາກວ່າໃນປີ 2000 ໂລກຕ້ອງການ 68 ພັນໂຕນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປີ 2019 ຕົວຊີ້ວັດນີ້ເກີນ 315 ພັນໂຕນ - ການບໍລິໂພກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.5 ເທົ່າ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາ. Lithium carbonate ໃນປີ 2004 ມີລາຄາ 2 ພັນໂດລາຕໍ່ໂຕນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 2 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ - 6.5 ພັນໂດລາ, ໃນປີ 2021 - 17 ພັນໂດລາ. ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ລາຄາເຖິງແມ່ນ 70 ພັນໂດລາ. ໃນສັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ໃຜຈະເປັນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດ lithium?
ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງການຜະລິດທາດປະສົມ lithium ຂອງໂລກແມ່ນຕົກຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ, ຈີນແລະ "ສາມຫລ່ຽມ lithium" - Chile ແລະ Argentina. ແຕ່ຍ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ lithium, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ທຸກຄົນຈື່ຈໍາການຜະລິດຂອງມັນແລະຜົນກໍາໄລທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ສະຫະລັດ, ເສດຖະກິດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກ, ມີຄວາມກັງວົນຕໍ່ການນໍາພາຂອງຈີນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເວົ້າກັນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບການພັດທະນາເງິນຝາກຂອງຕົນເອງ. ສະຫະລັດມີສະຫງວນໄວ້ 9.1 ລ້ານໂຕນຂອງ lithium, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ເງິນຝາກຫນຶ່ງທີ່ການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງດໍາເນີນ - ນີ້ແມ່ນບໍ່ແຮ່ Silver Peak.
ເງິນຝາກທີ່ມີທ່າແຮງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ Tucker Pass, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດເນວາດາ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນກັບລະເບີດຝັງດິນທໍາອິດ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຫະລັດເປັນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດ lithium ໄດ້ຢ່າງໄວວາ.
ມີທ່າແຮງຫນ້ອຍໃນລັດເຊຍ. ພາກສະຫນາມດຽວທີ່ດໍາເນີນການນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາຂອງ USSR ໃນ Zavittsk ໃນຊຸມປີ 1990 ໄດ້ຖືກອະນຸລັກ. ດຽວນີ້ ເທັກໂນໂລຍີການຟື້ນຕົວໃໝ່ກຳລັງຖືກພັດທະນາຂຶ້ນ ເຊິ່ງຖ້າປະສົບຜົນສຳເລັດ, ສາມາດນຳໃຊ້ກັບລະເບີດຝັງດິນທີ່ປິດແລ້ວ ແລະ ຟື້ນຟູໄດ້.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ສະຫງວນໄວ້ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 1 ລ້ານໂຕນ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ໃນປະເທດຈີນມີສໍາຮອງຂໍ້ມູນໃນປະລິມານ 5.1 ລ້ານໂຕນ, ໃນອົດສະຕາລີ - 7.3 ລ້ານໂຕນ, Argentina - 19 ລ້ານໂຕນ.
Rosatom ປະກາດການພັດທະນາເງິນຝາກຢູ່ໃນພາກພື້ນ Murmansk ແລະ Irkutsk. ຕາມແຜນການ, ຮອດປີ 2030 ການຜະລິດຂອງທ້ອງຖິ່ນຈະສາມາດກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດ. ວິທີທີ່ມັນຈະຫັນອອກໃນການປະຕິບັດແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນ, ຂຽນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ dzen.ru.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາເມລິກາລາຕິນ, ຄືອາເຈນຕິນາ, ຊິລີແລະໂບລິເວຍ, ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ lithium. ໃນອານາເຂດຂອງພວກເຂົາມີຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສະຫງວນໄວ້ໃນໂລກທີ່ຮູ້ຈັກທັງຫມົດຂອງໂລຫະນີ້. 2 ປະເທດທໍາອິດແມ່ນແລ້ວໃນບັນດາຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດ lithium.
ຖ້າຫາກເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແລະດຶງດູດນັກລົງທຶນສາກົນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະມີຄວາມຮັ່ງມີຢ່າງແທ້ຈິງ. Rosatom, ໂດຍວິທີທາງການ, ຍັງພິຈາລະນາຂົງເຂດທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບການພັດທະນາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຕະຫຼາດ lithium ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວແລະເປັນການລົງທຶນທີ່ມີກໍາໄລ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ທຸກໆປະເທດຈະຕໍ່ສູ້ກັບມັນ, ຫວັງວ່າຈະກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດແລະໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລຂອງພວກເຂົາ.
