ഇസ്താംബുൾ കനാലിന്റെ നിർമാണത്തിന് തുടക്കം കുറിച്ച ചടങ്ങിൽ തുർക്കി പ്രസിഡന്റ് തയ്യിബ് എർദോഗൻ പങ്കെടുത്തു. ഇത് ബോസ്ഫറസിന് സമാന്തരമായി ഒഴുകുകയും ബ്ലാക്ക്, മർമര കടലുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഭാവി കനാലിന് കുറുകെയുള്ള ആറ് പാലങ്ങളിൽ ഒന്നിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും. തുർക്കിയുടെ വികസനത്തിലെ പുതിയ പേജെന്നാണ് എർദോഗൻ ഇതിനെ വിശേഷിപ്പിച്ചത്.
ചാനലിന് 45 കിലോമീറ്റർ നീളവും 275 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ 21 മീറ്റർ വീതിയും ഉണ്ടായിരിക്കും.
ഒരു വർഷം 45 ആയിരം കപ്പലുകൾ ഇന്ന് ബോസ്ഫറസിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നുണ്ടെന്നും കപ്പലുകൾ വ്യത്യസ്ത ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനാൽ അത്തരം ഓരോ പാതയും നഗരത്തിന് ഭീഷണിയാണെന്നും എർദോഗൻ അനുസ്മരിച്ചു.
ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭാവി സംരക്ഷിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയായാണ് പുതിയ പദ്ധതിയെ ഞങ്ങൾ കാണുന്നത്, എർദോഗൻ പറഞ്ഞു.
അതേ സമയം, ഇത് ഒരു പ്രധാന പാലമായിരിക്കും, ഇത് ഇതിനകം നിർമ്മിച്ച മറ്റൊരു മെഗാ പ്രോജക്റ്റിന്റെ അവസാന ഭാഗമാണ് - സിലിവ്രി ജില്ലയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് പുതിയ ഇസ്താംബുൾ വിമാനത്താവളത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഇസ്താംബൂളിലെ നോർത്തേൺ റിംഗ് റോഡ്, ബോസ്ഫറസിന് കുറുകെ തുടരുന്നു. പുതുതായി നിർമ്മിച്ച മൂന്നാമത്തെ പാലമായ യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം അങ്കാറയിലേക്കുള്ള ഹൈവേയിൽ ചേരുന്നു. അങ്ങനെ, മെട്രോപോളിസിലെ തിരക്കേറിയ പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കാതെ ഇസ്താംബൂളിലൂടെയാണ് ഗതാഗതം നടത്തുന്നത്.
ഇസ്താംബുൾ കനാൽ ടർക്കിഷ് മെട്രോപോളിസിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്താണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, ഇത് ഏകദേശം 45 കിലോമീറ്റർ നീളവും 275 മീറ്റർ വീതിയും 20.75 മീറ്റർ ആഴവുമുള്ളതായിരിക്കും.
പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള എർദോഗന്റെ പ്രഖ്യാപനത്തെത്തുടർന്ന്, ഇസ്താംബുൾ കനാലിന്റെ റൂട്ട് വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള പഠനങ്ങൾ 2011-2013 ൽ വിവിധ സർവകലാശാലകൾ നടത്തി.
2013-2014 ൽ, കനാലിനായി നിർണ്ണയിച്ച റൂട്ടിൽ ഡ്രില്ലിംഗ് ജോലികളിൽ നിന്ന് ജിയോളജിക്കൽ, ജിയോ ടെക്നിക്കൽ ഡാറ്റ സ്വീകരിച്ച ശേഷം ഒരു പ്രാഥമിക ഡിസൈൻ തയ്യാറാക്കി.
ലോകത്തിലെ കൃത്രിമ ജലപാതകളുടെ അനുഭവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പഠനത്തിലൂടെ, ഗവേഷണ പ്രോജക്റ്റുകളുടെ ഒരു റോഡ്മാപ്പ് തയ്യാറാക്കുകയും 2014-2017 ൽ ഗവേഷണ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള പ്രാഥമിക പഠനങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു.
ഇസ്താംബുൾ കനാലിന്റെ വിശദമായ ഫീൽഡ്, ലബോറട്ടറി പഠനങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി ആഘാത വിലയിരുത്തൽ റിപ്പോർട്ട് പ്രക്രിയ എന്നിവ 2017-2019 ൽ നടത്തി.
വിവിധ സർവകലാശാലകളിൽ നിന്നും സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള 204 ശാസ്ത്രജ്ഞരും വിദഗ്ധരും ഇസ്താംബുൾ കനാൽ പദ്ധതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഇസ്താംബുൾ കനാലിന് ആവശ്യമായ സൗകര്യങ്ങൾക്കും ഘടനകൾക്കും പദ്ധതിയുടെ അധിക ഘടകമായി ഒരു മറീന, കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖങ്ങൾ, ഒരു വിനോദ മേഖല, ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ എന്നിവ നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
പദ്ധതിയുടെ ആകെ ചെലവ് 75 ബില്യൺ ടർക്കിഷ് ലിറ (8.6 ബില്യൺ ഡോളർ) ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എർദോഗൻ പദ്ധതി പ്രഖ്യാപിച്ച യോഗത്തിൽ, പദ്ധതിക്ക് പൂർണമായും ദേശീയ വിഭവങ്ങൾ വഴി ധനസഹായം നൽകുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഏകദേശം ഒന്നര വർഷത്തെ പ്രിപ്പറേറ്ററി ജോലികളും അഞ്ചര വർഷത്തെ നിർമാണവും നടത്തി ഏഴു വർഷം കൊണ്ട് പദ്ധതി പൂർത്തീകരിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഇസ്താംബുൾ കനാലിന് മുകളിൽ ആറ് പാലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കും, ഇത് ഇസ്താംബൂളിനെ രണ്ട് കടലുകളുള്ള നഗരമാക്കി മാറ്റും.
ഇസ്താംബുൾ കനാലിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലും 250,000-ത്തിലധികം അപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകളുള്ള പുതിയ പാർപ്പിട മേഖലകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
പരിസ്ഥിതി ശാസ്ത്രജ്ഞർ: അനുകൂലമായും പ്രതികൂലമായും
ബോസ്ഫറസിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കപ്പലുകൾ പരിസ്ഥിതിയെ മലിനമാക്കുന്നു, 16 ദശലക്ഷവും (ഔദ്യോഗിക ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്) 20 ദശലക്ഷവും (അനൗദ്യോഗിക ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്) മെഗലോപോളിസിലെ നിവാസികളുടെ ജീവിതത്തെ “വിഷം” ചെയ്യുന്നതിനാൽ തുർക്കി പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തകർ വളരെക്കാലമായി അലാറം മുഴക്കുന്നു. സ്വാഭാവിക ചാനൽ തന്നെ ആഴം കുറഞ്ഞതായി വളരുന്നു, അതിൽ ഭാരം താങ്ങുന്നില്ല. കൂടാതെ, ബോസ്ഫറസിലൂടെ ഓയിൽ ടാങ്കറുകൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഒരു അപകടവും എണ്ണ ചോർച്ചയും ഉണ്ടായാൽ, ഇത് ഇതിനകം അസ്വസ്ഥമായ ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്ക് വിനാശകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. ബോസ്ഫറസിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ, ചിലപ്പോൾ ആഴ്ചകളോളം, കാത്തിരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയിൽ കപ്പൽ ഉടമകളുടെ തന്നെ അതൃപ്തി ഞങ്ങൾ ഇതിനോട് ചേർത്താൽ, ഒരു കൃത്രിമ കനാലിന്റെ നിർമ്മാണം എല്ലാവർക്കും വളരെ ലാഭകരമായ ബദലായി മാറിയേക്കാം. എന്നാൽ ഇവിടെയും പരിസ്ഥിതി ശാസ്ത്രജ്ഞരാണ് അവരുടെ വാക്ക് ആദ്യമായി പറഞ്ഞത് (“Uluslararası Politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk”). ഈ അളവിലുള്ള ഇടപെടൽ, അതായത് മർമരയുടെയും കരിങ്കടലിന്റെയും ജലത്തിന്റെ സംഗമം, ബോസ്ഫറസിന്റെ അമിതമായ ഉപയോഗത്തേക്കാൾ വലിയ പ്രതികൂല പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് അവർക്ക് ബോധ്യമുണ്ട്. കരിങ്കടലുമായി ലയിച്ചതിന് ശേഷം മർമര കടലിലെ ഹൈഡ്രജൻ സൾഫൈഡിന്റെ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്, ഇത് സസ്യജന്തുജാലങ്ങളുടെ ചില പ്രതിനിധികളുടെ മരണത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, കൂടാതെ ചാനലിൽ നിന്ന് അസുഖകരമായ മണം ഭീഷണിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. .
മറ്റൊന്ന് - ഇസ്താംബൂളിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തെ ചരിത്ര കേന്ദ്രത്തെയും ബിസിനസ്സ് ജില്ലകളെയും ഒരു ദ്വീപാക്കി മാറ്റുന്നത്, വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പ്രകൃതിക്ക് മാത്രമല്ല, ഈ പ്രദേശം സമ്പന്നമായ ചരിത്രപരവും പുരാവസ്തുപരവുമായ ആകർഷണങ്ങൾക്കും ഭീഷണിയാണ്.
