ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യൻ ഗതാഗത പദ്ധതികൾ: ആദ്യം പുതിയ നിയമങ്ങളിലേക്ക് പോകുക

പ്രധാന EU ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്ടുകൾ സുസ്ഥിര ഗതാഗതത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും കാലതാമസം ഒഴിവാക്കുകയും ഉക്രെയ്ൻ, മോൾഡോവ എന്നിവയുമായി ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം, ഗതാഗത MEP കൾ പറയുന്നു.

ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യൻ ഗതാഗത നിയമങ്ങളുടെ (TEN-T) അവലോകനത്തിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് ടൂറിസം കമ്മിറ്റി വ്യാഴാഴ്ച നിലപാട് സ്വീകരിച്ചു. തുറമുഖങ്ങളിലൂടെയും ടെർമിനലുകളിലൂടെയും ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള റെയിൽവേ, റോഡുകൾ, ഉൾനാടൻ ജലപാതകൾ, ഹ്രസ്വ കടൽ ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകൾ എന്നിവയുടെ ശൃംഖല നിർമ്മിക്കാനുള്ള EU യുടെ പദ്ധതിയാണിത്. യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ. നിലവിലെ TEN-T പ്രോജക്ടുകൾ മുതൽ റെയിൽ ബാൾട്ടിക്ക, ഹെൽസിങ്കിയെയും വാർസോയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു ബ്രെന്നർ ബേസ് ടണൽ, ഓസ്ട്രിയയെയും ഇറ്റലിയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ലിസ്ബൺ-മാഡ്രിഡ് അതിവേഗ റെയിൽ പാത.

സുസ്ഥിര ഗതാഗതം

ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് ടൂറിസം കമ്മിറ്റി ഓരോ ഗതാഗത രീതിക്കും ഏകീകൃത സാങ്കേതികവും പ്രവർത്തനപരവുമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കായി വാദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗതം പ്രാഥമികമായി റെയിൽ, ഉൾനാടൻ ജലപാതകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹ്രസ്വ-കടൽ ഷിപ്പിംഗ് എന്നിവയിലൂടെ നടത്തണമെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു, അതേസമയം പ്രാരംഭവും/അല്ലെങ്കിൽ അവസാനവും റോഡിലൂടെ നടത്താം. . ഇത് കോർ TEN-T നെറ്റ്‌വർക്കിലെ പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതീകരിച്ച റെയിൽവേകളായി വിവർത്തനം ചെയ്യണം, കുറഞ്ഞത് 160 km/h പാസഞ്ചറും 100 km/h കാർഗോ ട്രെയിനുകളും ഓടുന്നു, ഇത് 15 അവസാനത്തോടെ 2030 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ആന്തരിക EU അതിർത്തികൾ കടക്കാൻ കഴിയും.

സൈക്ലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ആക്റ്റീവ് മൊബിലിറ്റി ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിവിധ ഗതാഗത മോഡുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനും തിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനും റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും 2025 അവസാനത്തോടെ സുസ്ഥിര നഗര മൊബിലിറ്റി പ്ലാനുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ MEP-കൾ അംഗരാജ്യങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഈ പ്ലാൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഫണ്ടിംഗ് ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകളിലൊന്നായി മാറണം.

കാലതാമസമില്ല

2030 അവസാനത്തോടെ പ്രധാന ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾ പൂർത്തീകരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത MEP-കൾ വീണ്ടും ഉറപ്പിച്ചു പറയുന്നു. പ്രധാന TEN-T നെറ്റ്‌വർക്ക്2050 അവസാനത്തോടെ a സമഗ്ര ശൃംഖല തടസ്സങ്ങളും നഷ്‌ടമായ ലിങ്കുകളും ഇല്ലാതാക്കുന്നതിലും മികച്ച ശാക്തീകരണത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു 11 യൂറോപ്യൻ കോർഡിനേറ്റർമാർ. ഈ പ്രോജക്‌റ്റുകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള റോൾ-ഔട്ട് പ്രോൽസാഹിപ്പിക്കുന്നതിന്, MEP-കൾ 2040-ലെ ഒരു ഇടനില സമയപരിധി അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നു. കാര്യമായ കാലതാമസമുണ്ടായാൽ, കമ്മീഷൻ ഉടൻ തന്നെ ഒരു ലംഘന നടപടിക്രമം ആരംഭിച്ച് ഫണ്ടിംഗ് കുറയ്ക്കുകയോ അവസാനിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യണമെന്ന് MEP-കൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

മൂന്നാം രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള പങ്കാളിത്തവും സൈനിക മൊബിലിറ്റിയും

ഉക്രെയ്നിനെതിരായ റഷ്യയുടെ യുദ്ധത്തെത്തുടർന്ന്, ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്മിറ്റി റഷ്യയുമായും ബെലാറസുമായുള്ള ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പദ്ധതികൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാനും പകരം ഉക്രെയ്നും മോൾഡോവയുമായുള്ള പങ്കാളിത്തം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പിന്തുണച്ചു. പ്രധാന TEN-T പ്രോജക്റ്റുകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് EU ഇതര ബിസിനസുകളെ ഒഴിവാക്കണമെന്ന് MEP-കൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, കമ്മീഷൻ അവ ഒരു സുരക്ഷാ അപകടമാണെന്ന് കരുതുന്നുവെങ്കിൽ.

TEN-T ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കുകയോ നവീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, EU രാജ്യങ്ങൾ EU-നുള്ളിൽ സൈനിക സൈനികരുടെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും തടസ്സമില്ലാത്ത കൈമാറ്റം ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്, MEP-കൾ പറയുന്നു. പുതിയ നിയമങ്ങൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന് ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, സൈനിക മൊബിലിറ്റി ആസൂത്രണം സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഹ്രസ്വ അറിയിപ്പ് വലിയ തോതിലുള്ള ചലനത്തെക്കുറിച്ച് കമ്മീഷൻ ഒരു പഠനം നടത്തും.

ഉദ്ധരണികൾ

സഹ റിപ്പോർട്ടർ ബാർബറ തലർ (ഇപിപി, എടി) പറഞ്ഞു: “എല്ലാവരും ഗതാഗതം റെയിലിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാറുകൾക്കോ ​​ട്രക്കുകൾക്കോ ​​വിമാനങ്ങൾക്കോ ​​യാതൊരു പ്രശ്‌നവുമില്ലാതെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അതിർത്തികൾ കടക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ട്രെയിനുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ചരക്ക്, അതിർത്തികളിൽ നിർത്താൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, ചിലപ്പോൾ മണിക്കൂറുകളോളം, വിവിധ അംഗരാജ്യങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ. അതുകൊണ്ടാണ് റെയിൽ ബോർഡർ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് 15 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾക്കായി അതിർത്തികൾക്കപ്പുറത്ത് അനുവദിക്കുന്ന സ്ലോട്ടുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇത് അതിമോഹമാണ്, പക്ഷേ റോഡിൽ നിന്ന് റെയിലിലേക്ക് ട്രാഫിക് മാറ്റുന്നതിൽ വിജയിക്കണമെങ്കിൽ അത് ആവശ്യമാണ്."

സഹ റിപ്പോർട്ടർ Dominque Riquet (പുതുക്കുക, FR) കൂട്ടിച്ചേർത്തത്: “ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയും സമൃദ്ധിയുടെയും നട്ടെല്ലായി വർത്തിക്കുന്നു, അതേസമയം ഐക്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും യൂണിയന്റെ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ ഗ്രൗണ്ടിൽ വളരെയധികം കാലതാമസം നേരിടുന്നു; യൂറോപ്പ് നമ്മുടെ അന്താരാഷ്‌ട്ര എതിരാളികളേക്കാൾ പിന്നിലായിത്തുടങ്ങി, യൂണിയൻ വളരെ കുറച്ച് നിക്ഷേപവും അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിയുടെ അഭാവവും മൂലം കഷ്ടപ്പെടുന്നു. അതുപോലെ, ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസുകൾക്കും പൗരന്മാർക്കും വേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു TEN-T നിയന്ത്രണം ഞങ്ങൾക്കുണ്ടെന്ന് പാർലമെന്റ് ഉറപ്പാക്കും.

അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ

44 വോട്ടുകൾക്കനുകൂലമായും എതിർക്കാതെയും ഒരാൾ വിട്ടുനിൽക്കാതെയും കരട് ചർച്ചകൾ അംഗീകരിച്ചു. പ്ലീനറി അടുത്തയാഴ്ച പച്ചക്കൊടി കാട്ടിയാൽ, നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ അന്തിമ രൂപത്തെക്കുറിച്ച് അംഗരാജ്യങ്ങളുമായി ചർച്ചകൾ ആരംഭിക്കാനുള്ള തീരുമാനത്തെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കമ്മിറ്റി എംഇപിമാരും ഏകകണ്ഠമായി (അനുകൂലമായി 44 വോട്ടുകൾ) പിന്തുണച്ചു.