കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെ ചെറുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സുപ്രധാന നീക്കത്തിൽ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, ട്രെയിലറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളുടെ (HDV-കൾ) കർശനമായ CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ പരിസ്ഥിതി കമ്മിറ്റി അതിന്റെ ഭാരം വലിച്ചെറിഞ്ഞു. യൂറോപ്യൻ ഗ്രീൻ ഡീലിന്റെയും REPowerEU-ന്റെയും വിശാലമായ ലക്ഷ്യങ്ങളുമായി യോജിപ്പിച്ച്, EU-യിലുടനീളമുള്ള വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതാണ് ഈ തീരുമാനം.
എച്ച്‌ഡിവികൾ, സിറ്റി ബസുകൾ മുതൽ ദീർഘദൂര ട്രക്കുകൾ വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു വിഭാഗമാണ്, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ ഗണ്യമായ 25% വരും. ഇത് അവരെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ പോരാട്ടത്തിൽ ഒരു നിർണായക ലക്ഷ്യമാക്കി മാറ്റുന്നു കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം.
പരിസ്ഥിതി സമിതിയും CO2 ഉദ്വമനവും
പുതിയ എച്ച്‌ഡിവികൾക്കായുള്ള EU CO2 എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ പരിസ്ഥിതി കമ്മിറ്റി അംഗീകരിച്ചു, അനുകൂലമായി 48 വോട്ടുകളും എതിർത്ത് 36 വോട്ടുകളും ഒരു വോട്ട് വിട്ടുനിന്നു. റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഈ നടപടികൾ മുഴുവൻ എച്ച്ഡിവി കപ്പലുകളുടെയും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും, അതുവഴി യൂറോപ്യൻ യൂണിയനെ അതിന്റെ 2050 കാലാവസ്ഥാ നിഷ്പക്ഷത ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഗാർബേജ് ട്രക്കുകൾ, ടിപ്പറുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ കോൺക്രീറ്റ് മിക്സറുകൾ, ബസുകൾ തുടങ്ങിയ തൊഴിലധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ഇടത്തരം, ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കായി ശക്തമായ CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാനുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ MEP-കൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. 45-2030 കാലയളവിൽ 2034% കുറയ്ക്കാനും 70-2035-ലേക്ക് 2039% വരെ കുറയ്ക്കാനും 90-ഓടെ 2040% കുറയ്ക്കാനും ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഇതുകൂടാതെ, പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത എല്ലാ നഗര ബസുകളും 2030 മുതൽ സീറോ എമിഷൻ വാഹനങ്ങളായിരിക്കണം, കർശനമായ വ്യവസ്ഥകളിൽ ബയോമീഥെയ്ൻ ഇന്ധനം നൽകുന്ന ഇന്റർബൻ ബസുകൾക്ക് 2035 വരെ താൽക്കാലിക ഇളവുണ്ട്.
ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനും ഫലപ്രദവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ റോൾ ഔട്ട് സുഗമമാക്കുന്നതിന് വാർഷിക "സീറോ-എമിഷൻ HDVs ഫോറം" സ്ഥാപിക്കാനും കമ്മിറ്റി നിർദ്ദേശിച്ചു. 2026 അവസാനത്തോടെ, പുതിയ HDV-കൾക്കായി പൂർണ്ണമായ ജീവിതചക്രം CO2 ഉദ്‌വമനം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു രീതിശാസ്ത്രം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത കമ്മീഷൻ വിലയിരുത്തണം.
ഹരിത പരിവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ട്
റിപ്പോർട്ടർ Bas Eickhout (ഗ്രീൻസ്/ഇഎഫ്എ, എൻഎൽ) പറഞ്ഞു,
“സീറോ എമിഷൻ ട്രക്കുകളിലേക്കും ബസുകളിലേക്കുമുള്ള മാറ്റം നമ്മുടെ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, നമ്മുടെ നഗരങ്ങളിലെ ശുദ്ധവായുവിന് നിർണായകമായ ഒരു ഡ്രൈവർ കൂടിയാണ്. യൂറോപ്പിലെ ഒരു പ്രധാന നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിന് ഞങ്ങൾ വ്യക്തതയും വൈദ്യുതീകരണത്തിലും ഹൈഡ്രജനിലും നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യക്തമായ പ്രോത്സാഹനവും നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾ കമ്മിഷന്റെ നിർദ്ദേശത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, പക്ഷേ കൂടുതൽ അഭിലാഷത്തോടെ. ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ലോറികളിലേക്കും തൊഴിലധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങളിലേക്കും നിയമങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി വിപുലീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - നഗര വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിന് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനപ്പെട്ട മേഖലകൾ - പരിവർത്തനം നീങ്ങുന്നതിനാൽ, യാഥാർത്ഥ്യത്തെ മനസ്സിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിരവധി ലക്ഷ്യങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നു. പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ."
2023 നവംബർ രണ്ടിലെ പ്ലീനറി സമ്മേളനത്തിൽ എംഇപിമാർ റിപ്പോർട്ട് സ്വീകരിക്കും. ഇതുമായി പാർലമെന്റിന്റെ ചർച്ചാ നിലപാട് രൂപീകരിക്കും EU സർക്കാരുകൾ നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ അന്തിമ രൂപത്തെക്കുറിച്ച്.
കമ്മീഷൻ നേരത്തെ എ CO2 സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള നിയമനിർമ്മാണ നിർദ്ദേശം 2030 മുതൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2050-ഓടെ കാലാവസ്ഥാ നിഷ്പക്ഷത എന്ന യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ലക്ഷ്യത്തിലെത്താനും ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ആവശ്യം കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
ഈ നീക്കത്തിലൂടെ, EU ഒരു ഹരിത ഭാവിയിലേക്കുള്ള ഒരു സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പ് നടത്തുന്നു, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുകയും ശുദ്ധവായുയ്ക്കും അതിന്റെ പൗരന്മാർക്ക് ആരോഗ്യകരമായ അന്തരീക്ഷത്തിനും വഴിയൊരുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
