Sesuai untuk 55 : Penerbangan EU harus beralih secara beransur-ansur kepada bahan api mampan, seperti bahan api sintetik, minyak masak terpakai atau bahkan hidrogen, untuk membantu EU menjadi neutral iklim menjelang 2050.
Ahli Parlimen Jawatankuasa Pengangkutan dan Pelancongan menerima pakai draf mandat rundingan mengenai peraturan penerbangan ReFuelEU dengan 25 undi kepada enam dan tiga berkecuali pada hari Isnin. Teks yang diterima pakai bertujuan untuk meningkatkan penggunaan bahan api mampan oleh pengendali pesawat dan lapangan terbang EU untuk mengurangkan pelepasan daripada penerbangan dan memastikan Eropah menjadi neutral iklim menjelang 2050.
Pilihan bahan api yang lebih mampan untuk pesawat
MEP meminda takrifan bahan api penerbangan mampan yang dicadangkan, istilah yang merangkumi bahan api sintetik atau biobahan api tertentu, yang dihasilkan daripada sisa pertanian atau perhutanan, alga, sisa bio atau minyak masak terpakai.
Mereka termasuk di bawah definisi mereka bahan api karbon boleh kitar semula yang dihasilkan daripada gas pemprosesan sisa dan gas ekzos yang diperoleh daripada proses pengeluaran dalam pemasangan industri. Mereka juga mencadangkan beberapa biofuel, yang dihasilkan daripada lemak haiwan atau sulingan, untuk digunakan dalam campuran bahan api penerbangan untuk masa yang terhad (sehingga 2034). Walau bagaimanapun, MEP mengecualikan makanan dan bahan api berasaskan tanaman makanan, dan yang diperoleh daripada minyak sawit, kerana ia tidak sejajar dengan kriteria kemampanan.
Jawatankuasa Pengangkutan juga memasukkan tenaga elektrik dan hidrogen yang boleh diperbaharui sebagai sebahagian daripada campuran bahan api yang mampan, kerana kedua-duanya merupakan teknologi yang menjanjikan yang secara progresif boleh menyumbang kepada penyahkarbonan pengangkutan udara. Mengikut draf peraturan, lapangan terbang EU harus memudahkan akses pengendali pesawat kepada bahan api penerbangan yang mampan, termasuk dengan infrastruktur untuk mengisi minyak hidrogen dan mengecas semula elektrik.
Timeline
MEP meningkatkan cadangan asal Suruhanjaya untuk bahagian minimum bahan api penerbangan mampan yang harus disediakan di lapangan terbang EU. Mulai 2025, bahagian ini hendaklah 2%, meningkat kepada 37% pada 2040 dan 85% menjelang 2050, dengan mengambil kira potensi elektrik dan hidrogen dalam campuran bahan api keseluruhan (Suruhanjaya masing-masing dicadangkan 32 dan 63 %).
Dana baru
MEP Pengangkutan mencadangkan penciptaan Dana Penerbangan Mampan dari 2023 hingga 2050 untuk mempercepatkan penyahkarbonan sektor penerbangan dan menyokong pelaburan dalam bahan api penerbangan mampan, teknologi pendorong pesawat yang inovatif, atau penyelidikan untuk enjin baharu. Dana itu akan dipertingkatkan dengan penalti yang dijana oleh penguatkuasaan peraturan ini dan daripada 50% daripada hasil lelongan elaun pelepasan penerbangan di bawah EU Sistem Perdagangan Pelepasan.
Petikan Pelapor
Pelapor EP Søren Gade (Perbaharui, DK) berkata: “Saya berbangga kerana jawatankuasa Pengangkutan telah memutuskan untuk menaik taraf cadangan Suruhanjaya untuk menyahkarbon penerbangan dan menjadikannya lebih bercita-cita tinggi apabila ia melibatkan mandat campuran bahan api, teknologi penjanaan bahan api baharu, kemasukan lebih banyak lapangan terbang dan benar-benar definisi mampan bahan api penerbangan mampan. Saya berharap kompromi ini dapat disokong oleh majoriti besar dalam pleno.”
Langkah seterusnya
Sebaik sahaja Parlimen secara keseluruhannya telah meluluskan draf kedudukan rundingan ini pada sesi pleno Julai, MEP akan bersedia untuk memulakan perbincangan dengan kerajaan EU mengenai bentuk akhir perundangan itu.
Latar belakang
Penerbangan awam menyumbang 13,4% daripada jumlah pelepasan CO2 daripada pengangkutan EU. Inisiatif ReFuelEU Aviation adalah sebahagian daripada “Muat untuk pakej 55 pada tahun 2030”, iaitu rancangan EU untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sekurang-kurangnya 55% menjelang 2030 berbanding tahap 1990 selaras dengan Undang-undang Iklim Eropah.
