Penilaian EEA '' menganalisis faktor pendorong untuk pelepasan gas rumah hijau daripada kereta penumpang dan kenderaan barangan berat dalam Kesatuan Eropah (EU). Laporan baharu itu adalah sebahagian daripada 'Mekanisme pelaporan pengangkutan dan persekitaran' () siri penilaian tahunan.
Menurut data EEA, CO2 pelepasan daripada kereta penumpang di 27 Negara Anggota EU meningkat sebanyak 5.8 %, dan pelepasan daripada kenderaan barangan berat meningkat sebanyak 5.5%, dari 2000 hingga 2019.
Sebab utama jumlah peningkatan dalam pelepasan kereta dan trak adalah jumlah pengangkutan yang semakin meningkat, yang hanya sebahagiannya telah diimbangi oleh kecekapan bahan api yang lebih baik dan penggunaan biofuel, penilaian EEA menunjukkan.
Menambah cabaran untuk meningkatkan jumlah pengangkutan, Eropah masih belum beralih kepada mod pengangkutan yang lebih hijau. Sepanjang dua dekad yang lalu, kereta telah mengekalkan dan meningkatkan sedikit bahagian dominannya dalam mobiliti penumpang berasaskan darat manakala trak telah melakukan perkara yang sama dalam pengangkutan barang.
Menambah baik CO kenderaan2 kecekapan, termasuk meningkatkan bahagian kenderaan elektrik, dijangka memainkan peranan penting dalam penyahkarbonan pengangkutan penumpang dan barang - terutamanya apabila ditambah dengan penyahkarbonan berterusan pengeluaran elektrik dan bahan api.
Walau bagaimanapun, penilaian EEA juga mendapati bahawa penyahkarbonan sistem mobiliti Eropah memerlukan kaedah di luar keuntungan kecekapan dalam pengangkutan jalan raya. Ini termasuk hkadar penghunian yang lebih tinggi, contohnya melalui perkongsian perjalanan, dan muatan kargo yang lebih penuh, serta, mengekang permintaan dan beralih kepada mod pengangkutan yang lebih hijau: berjalan kaki, berbasikal, bas, kereta api, dan navigasi pedalaman.
Untuk menyokong sasaran neutraliti iklim keseluruhan, matlamat EU adalah untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau daripada pengangkutan sebanyak 90% menjelang 2050, berbanding dengan tahap 1990.
