Dengan 297 undi menyokong, 190 menentang dan 37 berkecuali, Parlimen menerima pakai perjanjian dicapai dengan Majlis mengenai peraturan Euro 7 (kelulusan jenis dan pengawasan pasaran kenderaan bermotor). Kenderaan perlu mematuhi piawaian baharu lebih lama, memastikan ia kekal bersih sepanjang hayat mereka.
Mengurangkan pelepasan, meningkatkan ketahanan bateri
Bagi kereta penumpang dan van, keadaan ujian Euro 6 semasa dan had pelepasan ekzos akan dikekalkan. Untuk bas dan trak, had yang lebih ketat akan dikenakan untuk pelepasan ekzos yang diukur di makmal dan dalam keadaan pemanduan sebenar, sambil mengekalkan keadaan ujian Euro VI semasa.
Buat pertama kalinya, piawaian EU akan memasukkan had pelepasan zarah brek (PM10) untuk kereta dan van dan keperluan prestasi minimum untuk ketahanan bateri dalam kereta elektrik dan hibrid.
Maklumat yang lebih baik kepada pengguna
Pasport Kenderaan Alam Sekitar akan disediakan untuk setiap kenderaan dan mengandungi maklumat tentang prestasi alam sekitarnya pada masa pendaftaran (seperti had pelepasan bahan pencemar, pelepasan CO2, penggunaan bahan api dan tenaga elektrik, julat elektrik, ketahanan bateri). Pengguna kenderaan juga akan mempunyai akses kepada maklumat terkini tentang penggunaan bahan api, kesihatan bateri, pelepasan bahan pencemar dan maklumat lain yang berkaitan yang dijana oleh sistem dan monitor di atas kapal.
Quote
Pelapor Alexandr Vondra (ECR, CZ) berkata: “Kami telah berjaya mencapai keseimbangan antara matlamat alam sekitar dan kepentingan penting pengeluar. Kami mahu memastikan kemampuan kereta baharu yang lebih kecil dengan enjin pembakaran dalaman untuk pelanggan domestik dan pada masa yang sama membolehkan industri automotif bersedia untuk transformasi sektor yang dijangkakan. EU kini juga akan menangani pelepasan daripada brek dan tayar dan memastikan ketahanan bateri yang lebih tinggi."
Langkah seterusnya
Majlis perlu meluluskan secara rasmi perjanjian itu juga sebelum ia boleh berkuat kuasa.
Latar Belakang
Pada 10 November 2022, Suruhanjaya dicadangkan piawaian pelepasan pencemar udara yang lebih ketat untuk kenderaan enjin pembakaran, tanpa mengira bahan api yang digunakan. Had pelepasan semasa digunakan untuk kereta dan van (Euro 6) dan kepada bas, trak dan kenderaan tugas berat lain (Euro VI).
Dalam menerima pakai laporan ini, Parlimen bertindak balas terhadap jangkaan rakyat untuk mempromosikan pembelian kenderaan elektrik yang mematuhi piawaian hayat bateri yang baik, untuk memajukan penggunaan infrastruktur digital dan elektrik, dan untuk mengurangkan pergantungan tenaga EU daripada aktor asing, seperti yang dinyatakan dalam cadangan. 4(3), 4(6), 18(2) dan 31(3) daripada kesimpulan Persidangan mengenai Masa Depan Eropah.
