प्रमुख EU यातायात पूर्वाधार परियोजनाहरूले दिगो यातायातमा बढी ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ, ढिलाइबाट बच्न र युक्रेन र मोल्डोभासँग लिंकहरू स्थापना गर्नुपर्छ, यातायात MEPs भन्छन्।
बिहीबार, यातायात तथा पर्यटन समितिले ट्रान्स-युरोपियन यातायात (टेन-टी) नियमहरूको समीक्षामा आफ्नो अडान स्वीकार गरेको छ। यो रेलमार्ग, सडक, अन्तरदेशीय जलमार्ग र बन्दरगाह र टर्मिनलहरू मार्फत जोडिएको छोटो समुद्री ढुवानी मार्गहरूको नेटवर्क निर्माण गर्ने ईयूको योजना हो। युरोपेली संघ। हालको TEN-T परियोजनाहरूको दायरा रेल बाल्टिका, हेलसिंकी र वारसालाई जोड्दै ब्रेनर बेस टनेल, अस्ट्रिया र इटाली जोड्ने, वा लिस्बन - म्याड्रिड उच्च गतिको रेल लाइन।
दिगो यातायात
यातायात र पर्यटन समितिले प्रत्येक यातायात मोडको लागि एकीकृत प्राविधिक र परिचालन मापदण्डहरूको वकालत गर्दछ र जोड दिन्छ कि अन्तर-मोडल यातायात मुख्य रूपमा रेल, भित्री जलमार्ग वा छोटो-समुद्री ढुवानीबाट हुनुपर्छ, जबकि कुनै पनि प्रारम्भिक र/वा अन्तिम चरणहरू सडकबाट गर्न सकिन्छ। । यसले कोर TEN-T नेटवर्कमा पूर्ण रूपमा विद्युतीकृत रेलहरूमा अनुवाद गर्नुपर्छ, कम्तिमा 160 किमी/घण्टा यात्रु र 100 किमी/घन्टाको कार्गो ट्रेनहरू, जसले 15 को अन्त्यमा 2030 मिनेट भन्दा कममा आन्तरिक EU सीमाहरू पार गर्न सक्छ।
MEPs ले सदस्य राष्ट्रहरूलाई 2025 को अन्त्यसम्ममा साइकल चलाउने वा सक्रिय गतिशीलता, भीड कम गर्न र सडक सुरक्षा सुधार गर्न विभिन्न यातायात मोडहरू एकीकृत गर्न दिगो शहरी गतिशीलता योजनाहरू अपनाउन आग्रह गर्दछ। यो योजना EU कोष प्राप्त गर्न सर्तहरू मध्ये एक हुनुपर्छ।
ढिलाइ छैन
MEPs ले 2030 को अन्त्य सम्ममा ठूला यातायात पूर्वाधार परियोजनाहरू पूरा गर्नुपर्ने आवश्यकतालाई पुन: पुष्टि गर्दछ। कोर TEN-T नेटवर्क, र 2050 को अन्त्यमा a मा व्यापक नेटवर्क विशेष गरी अवरोधहरू र छुटेका लिङ्कहरू हटाउन र राम्रो सशक्तिकरणमा केन्द्रित 11 युरोपेली संयोजक। यी परियोजनाहरूको द्रुत रोल-आउटलाई प्रोत्साहन गर्न, MEPs 2040 को मध्यस्थ म्यादको परिचयलाई समर्थन गर्दछ। महत्त्वपूर्ण ढिलाइको घटनामा, MEPs ले आयोगले तुरुन्त उल्लङ्घन प्रक्रिया सुरु गर्न र कोष घटाउन वा समाप्त गर्न सुझाव दिन्छ।
तेस्रो देशहरूसँग साझेदारी र सैन्य गतिशीलता
युक्रेन विरुद्ध रसियाको युद्ध पछि, यातायात समितिले रूस र बेलारुससँगको यातायात पूर्वाधार परियोजनाहरू कटौती गर्न र युक्रेन र मोल्डोभासँगको साझेदारीलाई बृद्धि गर्न समर्थन गर्यो। MEPs पनि EU सरकारहरूले गैर-EU व्यवसायहरूलाई प्रमुख TEN-T परियोजनाहरूमा भाग लिनबाट बहिष्कार गर्न चाहन्छन्, यदि आयोगले तिनीहरूलाई सुरक्षा जोखिमको रूपमा लिन्छ भने।
TEN-T पूर्वाधार निर्माण वा स्तरोन्नति गर्दा, EU देशहरूले EU भित्र सैन्य सेना र सामग्रीको निर्बाध स्थानान्तरण सुनिश्चित गर्नुपर्नेछ, MEPs भन्छन्। नयाँ नियमहरू लागू भएको एक वर्ष भित्र आयोगले सैन्य गतिशीलता योजनालाई सहज बनाउन छोटो-सूचना ठूलो मात्रामा आन्दोलनको अध्ययन गर्नेछ।
उद्धरण
सह-रिपोर्टर बारबरा थालर (ईपीपी, एटी) उनले भने: “सबैले यातायातलाई रेलमा सार्ने कुरा गरिरहेका छन्। यद्यपि, जब कार, ट्रक वा विमानहरूले कुनै समस्या बिना EU सीमानाहरू पार गर्न सक्छन्, रेलहरू, विशेष गरी कार्गोहरू, सीमाहरूमा रोक्न बाध्य छन्, कहिलेकाहीँ घण्टासम्म, विभिन्न सदस्य राष्ट्रहरूको आवश्यकताहरू अनुकूल गर्न। त्यसकारण यो विशेष गरी यो सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि रेल बोर्डर क्रसिंगहरू 15 मिनेट भन्दा बढी लिनु हुँदैन, र त्यहाँ सीमाना पार गर्ने मालवाहक रेलहरूको लागि स्लटहरू पनि हुनुपर्छ। यो महत्वाकांक्षी छ, तर आवश्यक छ यदि हामी सडकबाट रेलमा ट्राफिक सार्न सफल हुन चाहन्छौं भने."
सह-रिपोर्टर Dominque Riquet (नविकरण, FR) थपियो: "यातायात पूर्वाधार आवश्यक छ, हाम्रो अर्थतन्त्र र समृद्धिको मेरुदण्डको रूपमा काम गर्दछ, जबकि एकता बढाउँदै र संघको जलवायु लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न योगदान पुर्याउँछ। यद्यपि, हामीले भूमिमा धेरै ढिलाइको सामना गरिरहेका छौं; युरोप हाम्रा अन्तर्राष्ट्रिय प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा पछाडि पर्न थालेको छ, र संघ धेरै कम लगानी र सदस्य राष्ट्रहरूको राजनीतिक इच्छाशक्तिको अभावबाट पीडित छ। यसरी, संसदले सुनिश्चित गर्नेछ कि हामीसँग TEN-T नियमन छ जसले हाम्रो व्यवसाय र नागरिकहरूको लागि काम गर्दछ र डेलिभर गर्दछ।"
अर्को चरणहरू
वार्ता कार्यादेशको मस्यौदा पक्षमा ४४ मतले अनुमोदन भएको थियो, विपक्षमा एक मत र एक मतले अनुपस्थित थियो । यातायात समितिका MEPs ले पनि सर्वसम्मतिले (पक्षमा 44 मतहरू) सदस्य राष्ट्रहरूसँग विधानको अन्तिम आकारमा वार्ता सुरु गर्ने निर्णयलाई समर्थन गरे, एक पटक पूर्ण बैठकले अर्को हप्ता हरियो बत्ती दिए।
