Odprawa EEA”Perspektywy do 2030 roku – czy można zmniejszyć liczbę osób dotkniętych hałasem komunikacyjnym o 30%?ocenia wykonalność osiągnięcia ww cel dotyczący redukcji hałasu określony w planie działania na rzecz zerowego zanieczyszczenia przez dwa scenariusze: jeden optymistyczny i jeden mniej ambitny.
Według briefingu EEA, nawet jeśli środki redukcji hałasu dostępne obecnie dla władz lokalnych zostaną wdrożone na wysokim poziomie, do 19 r. zmniejszy to liczbę osób bardzo dokuczliwych hałasem transportowym o około 2030%. Niektóre przykłady środków zawartych w ten optymistyczny scenariusz obejmuje zmniejszenie ograniczeń prędkości na drogach miejskich, 50% elektryfikację floty pojazdów drogowych, konserwację i szlifowanie torów, cichsze samoloty i godziny policyjne dla samolotów. Scenariusze nie uwzględniają zmian legislacyjnych ani regulacyjnych na szczeblu UE, ponieważ opracowanie i wdrożenie takich zmian wymagałoby znacznej ilości czasu.
Mniej ambitny scenariusz obejmuje skromniejszy zestaw środków, takich jak między innymi zgodność z obowiązującymi unijnymi przepisami dotyczącymi hałasu w przypadku pojazdów silnikowych, 25-procentowa elektryfikacja floty pojazdów drogowych oraz ulepszenie procedur lądowania i startu statków powietrznych. Scenariusz ten przewiduje, że liczba osób dotkniętych hałasem wzrośnie o 3%, głównie ze względu na przewidywany wzrost transportu drogowego, kolejowego i lotniczego.
Aby osiągnąć większy postęp w ograniczaniu zanieczyszczenia hałasem, konieczne są dalsze wysiłki w celu rozwiązania tego problemu hałas powodowany przez transport drogowy, czytamy w briefingu EEA. Aby osiągnąć cel planu działania na rzecz zerowego poziomu zanieczyszczeń, środki musiałyby dotyczyć nie tylko obszarów z poważnymi problemami związanymi z hałasem, ale także obszarów, w których poziom hałasu jest bardziej umiarkowany. Połączenie środków obejmujących nowe lub surowsze przepisy dotyczące hałasu w transporcie drogowym, lepsze planowanie urbanistyczne i transportowe oraz znaczne ograniczenie ruchu drogowego w miastach może utorować drogę do osiągnięcia celu.
Odprawa EEA obejmuje również pięć studiów przypadku ograniczenia hałasu powodowanego przez transport w Berlin (projekt drogowy), Madryt i Florencja (cichy asfalt i ekrany akustyczne), Monza (strefy niskiej emisji), Szwajcaria (przekładki szynowe i cichsze hamulce pociągów), Zurych (ograniczenia prędkości).
Odprawa EEA opiera się na Europejskie Centrum Tematyczne ds. Zdrowia Człowieka i Środowiska raport 'Prognozowany wpływ hałasu transportowego na zdrowie — badanie dwóch scenariuszy na rok 2030".
