O nouă legislație europeană se îndreaptă către o schimbare semnificativă a modului în care sunt gestionate permisele de conducere în întreaga Uniune, stârnind o dezbatere aprinsă în rândul șoferilor de toate vârstele. În centrul controversei se află o propunere care ar putea vedea sfârșitul permise de conducere pe viață, impunând șoferilor să se supună examinărilor medicale la fiecare cincisprezece ani pentru a-și păstra permisele valabile.
Această modificare propusă face parte din cel de-al 21-lea amendament al directivei privind permisul de conducere european, care urmărește să se alinieze la obiectivul „Viziunea Zero” al Bruxelles-ului. Acest plan ambițios urmărește să elimine decesele cauzate de drumuri până în 2050. În timp ce decesele rutiere au scăzut semnificativ de la 51,400 în 2001 la 19,800 în 2021 în întreaga Europă, progresele s-au stabilizat în ultimii ani, ceea ce a determinat necesitatea unor noi măsuri.
În prezent, țări precum Italia și Portugalia solicită controale medicale pentru șoferi începând cu vârsta de 50 de ani, Spania și Grecia începând de la 65 de ani, Danemarca la 70 de ani și Țările de Jos la 75 de ani. În schimb, Franța, Germania, Belgia și Polonia permit șoferilor să rețină. licențele lor pe viață fără astfel de cerințe. Noua directivă a UE, susținută de europarlamentarul francez al Verzilor Karima Delli, urmărește să standardizeze procesul în statele membre, insistând că mișcarea nu este un mijloc de vârstă, ci mai degrabă un mijloc de a asigura aptitudinea șoferului.
Instructorii auto precum Thomas Marchetto văd meritul în propunere, subliniind că stare bună a sănătăţii nu echivalează întotdeauna cu conducerea în siguranță. Cu toate acestea, mulți șoferi în vârstă se simt în mod deosebit vizați de schimbare, în ciuda asigurărilor că măsura vizează îmbunătățirea siguranței rutiere pentru toți. Șoferii mai tineri, pe de altă parte, salută inițiativa, văzând-o ca un pas necesar pentru a evalua reflexele și capacitățile șoferului.
Dezbaterea a stârnit o opoziție semnificativă, organizații precum „40 de milioane de șoferi” lansând petiții precum „Nu atingeți licența mea.” Aceste grupuri susțin că revocarea privilegiilor de conducere fără nicio infracțiune, exclusiv pe baza evaluărilor medicale, este nedreaptă și discriminează șoferii în funcție de vârstă și sănătate.
Adăugând la corul disidenței, europarlamentarul Maxette Pirbakas și-a exprimat îngrijorările pe Twitter, subliniind provocările unice cu care se confruntă alegătorii ei din Antilele franceze:
„În @Europarl_EN, am co-semnat un amendament pentru a respinge acest text excesiv care va duce la anularea permiselor de conducere ale persoanelor care nu au comis nicio infracțiune. În casa mea din Antile, unde rețelele de transport public sunt embrionare, a nu avea o mașină echivalează cu moartea socială. Această politică anti-mașină merge mai departe și mai departe, fără a ține niciodată cont de realitățile periferiilor și zonelor rurale.”
Pe măsură ce Parlamentul European se pregătește să discute proiectul de lege pe 27 februarie, după prima sa lectură din decembrie, viitorul permiselor de conducere în UE este în balanță. Legislația propusă a declanșat o conversație despre siguranță, discriminare și dreptul la mobilitate, cu părțile interesate din toate părțile pregătindu-se pentru o dezbatere aprinsă.
Declarația lui Pirbakas subliniază implicațiile mai largi ale legii, în special pentru cei care locuiesc în zonele în care transportul public este limitat sau inexistent, subliniind necesitatea unor politici care să ia în considerare circumstanțele diverse ale tuturor cetățenilor UE.
