Večji projekti prometne infrastrukture EU bi se morali bolj osredotočiti na trajnostni promet, se izogibati zamudam in vzpostaviti povezave z Ukrajino in Moldavijo, pravijo poslanci Evropskega parlamenta s področja prometa.
Odbor za promet in turizem je v četrtek sprejel stališče o pregledu pravil vseevropskega prometa (TEN-T). To je načrt EU za izgradnjo omrežja železnic, cest, celinskih plovnih poti in kratkih pomorskih poti, povezanih prek pristanišč in terminalov po vsej državi. Evropski zveza. Trenutni projekti TEN-T segajo od Rail Baltica, ki povezuje Helsinke in Varšavo, do Osnovni predor Brenner, ki povezuje Avstrijo in Italijo, oz Lizbona–Madrid železniška proga za visoke hitrosti.
Trajnostni promet
Odbor za promet in turizem se zavzema za enotne tehnične in operativne standarde za vsak način prevoza in poudarja, da bi moral intermodalni transport potekati predvsem po železnici, celinskih plovnih poteh ali pomorskem prometu na kratkih razdaljah, medtem ko se začetni in/ali končni del lahko izvaja po cesti. . To bi moralo pomeniti popolnoma elektrificirane železnice v osrednjem omrežju TEN-T, ki bi vozili z najmanj 160 km/h potniškimi in 100 km/h tovornimi vlaki, ki bi lahko do konca leta 15 prečkali notranje meje EU v manj kot 2030 minutah.
Evropski poslanci pozivajo države članice, naj do konca leta 2025 sprejmejo načrte trajnostne mobilnosti v mestih, da bi vključili različne načine prevoza, vključno s kolesarjenjem ali aktivno mobilnostjo, zmanjšali zastoje in izboljšali varnost v cestnem prometu. Ta načrt bi moral postati eden od pogojev za pridobitev sredstev EU.
Brez zamud
Evropski poslanci znova potrjujejo, da je treba velike projekte prometne infrastrukture dokončati do konca leta 2030 jedrnega omrežja TEN-T, do konca leta 2050 pa na a celovito mrežo osredotočen predvsem na odpravo ozkih grl in manjkajočih povezav ter boljše opolnomočenje 11 evropskih koordinatorjev. Da bi spodbudili hitro uvedbo teh projektov, poslanci Evropskega parlamenta podpirajo uvedbo vmesnega roka do leta 2040. V primeru znatne zamude poslanci Evropskega parlamenta predlagajo, da bi morala Komisija takoj sprožiti postopek za ugotavljanje kršitev in zmanjšati ali ukiniti financiranje.
Partnerstvo s tretjimi državami in vojaška mobilnost
Po vojni Rusije proti Ukrajini je odbor za promet podprl zmanjšanje prometnih infrastrukturnih projektov z Rusijo in Belorusijo ter namesto tega okrepitev partnerstva z Ukrajino in Moldavijo. Evropski poslanci prav tako želijo, da vlade EU izključijo podjetja iz držav zunaj EU iz sodelovanja v večjih projektih TEN-T, če Komisija meni, da predstavljajo varnostno tveganje.
Pri gradnji ali nadgradnji infrastrukture TEN-T bi morale države EU zagotoviti nemoten prenos vojaških enot in materiala znotraj EU, pravijo evropski poslanci. V enem letu po začetku veljavnosti novih pravil bo Komisija izvedla študijo o kratkoročnih obsežnih premikih, da bi olajšala načrtovanje vojaške mobilnosti.
citati
Soporočevalec Barbara Thaler (EPP, Avstrija) je dejal: »Vsi govorijo o prehodu transporta na železnico. Medtem ko lahko avtomobili, tovornjaki ali letala brez težav prečkajo meje EU, so se vlaki, zlasti tovorni, prisiljeni ustavljati na mejah, včasih tudi več ur, da se prilagodijo zahtevam različnih držav članic. Zato je še posebej pomembno zagotoviti, da železniški mejni prehodi ne bodo daljši od 15 minut, poleg tega pa morajo biti na mejah na voljo tudi sloti za tovorne vlake. Je ambiciozen, a nujen, če hočemo uspeti preusmeriti promet s cest na železnice."
Soporočevalec Dominque Riquet (Renew, FR) je dodal: „Prometna infrastruktura je bistvena, služi kot hrbtenica našega gospodarstva in blaginje, hkrati pa povečuje kohezijo in prispeva k doseganju podnebnih ciljev Unije. Vendar se na terenu soočamo s prevelikimi zamudami; Evropa začenja zaostajati za našimi mednarodnimi konkurenti, Unija pa trpi zaradi premajhnih naložb in pomanjkanja politične volje držav članic. Kot tak bo Parlament poskrbel, da bomo imeli uredbo TEN-T, ki deluje in prinaša rezultate za naša podjetja in državljane.«
Naslednji koraki
Osnutek pogajalskega mandata je bil potrjen s 44 glasovi za, nobenim proti in enim vzdržanim glasom. Tudi poslanci Evropskega odbora za promet so soglasno (44 glasov za) podprli odločitev, da se začnejo pogovori z državami članicami o končni obliki zakonodaje, potem ko bo na plenarnem zasedanju naslednji teden dala zeleno luč.
