V prelomnem koraku v boju proti podnebnim spremembam se je Odbor za okolje Evropske unije zavzel za strožje cilje zmanjšanja emisij CO2 za težka vozila (HDV), ki vključujejo tovornjake, avtobuse in prikolice. Ta odločitev je namenjena izboljšanju kakovosti zraka po vsej EU in je usklajena s širšimi cilji Evropskega zelenega dogovora in REPowerEU.
Težka tovorna vozila, kategorija, ki zajema vse od mestnih avtobusov do tovornjakov za dolge razdalje, predstavljajo znatnih 25 % emisij toplogrednih plinov iz cestnega prometa v EU. Zaradi tega so kritična tarča v boju EU proti sprememba podnebja.
Odbor za okolje in emisije CO2
Odbor za okolje je z 2 glasovi za, 48 proti in enim vzdržanim sprejel predloge, katerih cilj je okrepiti EU standarde emisij CO36 za nova težka tovorna vozila. Glede na poročilo bodo ti ukrepi igrali ključno vlogo pri zmanjševanju emisij celotnega voznega parka težkih tovornih vozil in s tem pomagali EU doseči cilj podnebne nevtralnosti do leta 2050.
Evropski poslanci so predlagali stroge cilje zmanjšanja emisij CO2 za srednje težka in težka tovorna vozila, vključno s poklicnimi vozili, kot so smetarska vozila, prekucniki ali mešalci betona ter avtobusi. Zastavljeni cilji so 45-odstotno zmanjšanje za obdobje 2030–2034, povečanje do 70-odstotnega zmanjšanja za obdobje 2035–2039 in doseganje 90-odstotnega zmanjšanja do leta 2040.
Poleg, bi morali biti vsi na novo registrirani mestni avtobusi od leta 2030 brezemisijska vozila, z začasno izjemo do leta 2035 za medmestne avtobuse na biometan pod strogimi pogoji.
Odbor je tudi predlagal ustanovitev letnega foruma o brezemisijskih težkih vozilih, da bi olajšali učinkovito in stroškovno učinkovito uvedbo infrastrukture za polnjenje in oskrbo z gorivom. Komisija bi morala do konca leta 2026 oceniti možnost razvoja metodologije za poročanje o emisijah CO2 v celotnem življenjskem ciklu za nova težka tovorna vozila.
Poročilo o zelenem prehodu
Poročevalec Bas Eickhout (Zeleni/EFA, NL) je dejal,
»Prehod na tovornjake in avtobuse z ničelnimi emisijami ni le ključnega pomena za doseganje naših podnebnih ciljev, ampak je tudi ključno gonilo za čistejši zrak v naših mestih. Zagotavljamo jasnost za eno največjih proizvodnih industrij v Evropi in jasno spodbudo za naložbe v elektrifikacijo in vodik. Gradimo na predlogu Komisije, vendar z več ambicijami. Obseg pravil želimo razširiti na mala in srednje velika tovorna vozila ter poklicna vozila – sektorje, ki so še posebej pomembni za kakovost zraka v mestih – in prilagajamo več ciljev in meril uspešnosti, da bomo dohiteli realnost, saj se prehod premika hitreje od pričakovanj.«
Evropski poslanci bodo poročilo sprejeli na drugem plenarnem zasedanju novembra 2023. To bo sestavljalo pogajalsko izhodišče Parlamenta z vlade EU o končni obliki zakonodaje.
Komisija je prej predložila a zakonodajni predlog za določitev CO2 standarde za težka vozila od leta 2030 naprej, da bi pomagali doseči cilj EU glede podnebne nevtralnosti do leta 2050 in zmanjšali povpraševanje po uvoženih fosilnih gorivih.
S to potezo EU naredi pomemben korak k bolj zeleni prihodnosti, zmanjša svojo odvisnost od fosilnih goriv in utira pot čistejšemu zraku in bolj zdravemu okolju za svoje državljane.
