Главни пројекти саобраћајне инфраструктуре ЕУ требало би да се више фокусирају на одрживи транспорт, избегавају кашњења и успостављају везе са Украјином и Молдавијом, кажу посланици Европског парламента за саобраћај.
Комитет за транспорт и туризам усвојио је у четвртак свој став о ревизији трансевропских транспортних (ТЕН-Т) правила. Ово је план ЕУ да изгради мрежу железница, путева, унутрашњих пловних путева и кратких поморских рута повезаних преко лука и терминала широм Европски Унија. Тренутни ТЕН-Т пројекти се крећу од Раил Балтица, повезујући Хелсинки и Варшаву, до Тунел у бази Бренер, повезујући Аустрију и Италију, или Лисабон–Мадрид брза железничка линија.
Одрживи транспорт
Комитет за транспорт и туризам се залаже за јединствене техничке и оперативне стандарде за сваки вид транспорта и наглашава да би интермодални транспорт требало првенствено да се обавља железницом, унутрашњим пловним путевима или кратким поморским превозом, док се било који почетни и/или завршни део може обавити друмским путем. . Ово би требало да се претвори у потпуно електрификоване железнице у основној ТЕН-Т мрежи, са најмање 160 км/х путничким и 100 км/х теретним возовима, које би могле да пређу унутрашње границе ЕУ за мање од 15 минута до краја 2030. године.
Посланици Европског парламента траже од држава чланица да усвоје планове одрживе урбане мобилности до краја 2025. године како би интегрисали различите видове транспорта, укључујући бициклизам или активну мобилност, смањили застоје и побољшали безбедност на путевима. Овај план би требало да постане један од услова за добијање средстава ЕУ.
Без одлагања
Посланици Европског парламента поново потврђују потребу да се велики пројекти транспортне инфраструктуре заврше до краја 2030. године језгро ТЕН-Т мреже, а до краја 2050. године на а свеобухватна мрежа фокусиран посебно на елиминисање уских грла и карика које недостају и боље оснаживање 11 европских координатора. Да би се подстакло брзо покретање ових пројеката, посланици ЕП подржавају увођење прелазног рока до 2040. године. У случају значајног кашњења, посланици предлажу да Комисија одмах покрене поступак за кршење права и смањи или укине финансирање.
Партнерство са трећим земљама и војна мобилност
Након рата Русије против Украјине, Комитет за транспорт је подржао смањење пројеката транспортне инфраструктуре са Русијом и Белорусијом и уместо тога унапређење партнерства са Украјином и Молдавијом. Посланици Европског парламента такође желе да владе ЕУ искључе предузећа која нису из ЕУ из учешћа у великим ТЕН-Т пројектима, ако Комисија сматра да они представљају безбедносни ризик.
Приликом изградње или надоградње ТЕН-Т инфраструктуре, земље ЕУ би морале да обезбеде несметан трансфер војних трупа и материјала унутар ЕУ, кажу посланици Европског парламента. У року од годину дана након што нова правила ступе на снагу, Комисија би спровела студију о кретању великих размера у кратком року како би олакшала планирање војне мобилности.
цитати
Цо-известилац Барбара Талер (ЕПП, АТ) рекао: „Сви причају о пребацивању транспорта на железницу. Међутим, док аутомобили, камиони или авиони могу без проблема да прелазе границе ЕУ, возови, посебно теретни, принуђени су да се заустављају на границама, понекад и сатима, како би се прилагодили захтевима различитих држава чланица. Због тога је посебно важно обезбедити да железнички гранични прелази не трају дуже од 15 минута, а да постоје и слотови за теретне возове који се додељују преко граница. То је амбициозно, али неопходно ако желимо да успемо да саобраћај пребацимо са друмског на железнички."
Цо-известилац Доминкуе Рикует (Обнови, ФР) је додао: „Транспортна инфраструктура је од суштинског значаја, служи као окосница наше економије и просперитета, истовремено повећавајући кохезију и доприносећи постизању климатских циљева Уније. Међутим, суочавамо се са превеликим кашњењем на терену; Европа почиње да заостаје за нашим међународним конкурентима, а Унија пати од премало улагања и недостатка политичке воље земаља чланица. Као такав, Парламент ће се побринути да имамо уредбу о ТЕН-Т која ради и даје резултате за наша предузећа и грађане.”
Следећи кораци
Нацрт преговарачког мандата одобрен је са 44 гласа за, ниједан против и један уздржан. Посланици Комитета за транспорт такође су једногласно (44 гласа за) подржали одлуку да се започну разговори са државама чланицама о коначном облику закона, након што пленарно заседање да зелено светло следеће недеље.
