ЕЕА процена '' анализира покретачке факторе за емисије гасова стаклене баште из путничких аутомобила и тешких теретних возила у Европској унији (ЕУ). Нови извештај је део 'Механизма за извештавање о транспорту и животној средини' () серија годишњих процена.
Према подацима ЕЕА, ЦО2 емисије из путничка возила у 27 држава чланица ЕУ порасле су за 5.8 %, а емисије из тешка теретна возила повећан за 5.5 %, од 2000. до 2019. године.
Главни разлог за укупно повећање емисија и из аутомобила и камиона је био растући обим транспорта, који су само делимично надокнађени бољом ефикасношћу горива и употребом биогорива, показује процена ЕЕА.
Додатно уз изазов растућег обима транспорта, Европа још увек није прешла на зеленије видове транспорта. Током протекле две деценије, аутомобили су задржали и незнатно повећали свој доминантни удео у копненој мобилности путника, док су камиони учинили исто у теретном саобраћају.
Побољшање ЦО возила2 очекује се да ће ефикасност, укључујући повећање удела електричних возила, играти важну улогу у декарбонизација путничког и теретног саобраћаја - посебно када је у комбинацији са континуираном декарбонизацијом производње електричне енергије и горива.
Међутим, ЕЕА процена такође открива да декарбонизација европског система мобилности захтева методе које превазилазе повећање ефикасности у друмском саобраћају. Ово укључује хвеће стопе попуњености, на пример кроз дељење вожње, и већи терет терета, као и, обуздавање потражње и прелазак на зеленији начини транспорта: пешачење, вожња бициклом, аутобуси, возови и унутрашња пловидба.
Да би се подржао укупни циљ климатске неутралности, циљ ЕУ је да смањити емисије гасова стаклене баште из транспорта за 90% до 2050. године, у поређењу са нивоима из 1990. године.
