Sakedapan, ideu unggal panumpang dina pesawat gaduh parasut sorangan saé - upami aya kajadian nalika hiber, parasut éta leyur sareng panumpangna salamet. Malah 1% kasempetan salamet leuwih hade tinimbang 0%, bener? Sanajan kitu, Alas: malah persentase ieu sigana teuing optimistis. Pikeun ngartos alesanana, urang kedah naroskeun sababaraha patarosan ka diri urang sorangan.
Patarosan 1. Bakal kacilakaan lumangsung persis nalika parasut bakal bener mangpaat? Boeing mendakan yén dina 49 taun, 12% kacilakaan fatal lumangsung dina landasan, 20% nalika lepas landas atanapi naek, sareng 36% nalika turun atanapi badarat. Dina sakabéh 68% ieu, parasut bakal kacida gunana alatan jangkungna leutik maranéhanana. Hartina: dina ngan 32% kasus, parasut bakal mangpaat.
Patarosan 2. Naha rata-rata panumpang tiasa nganggo parasut kalayan leres? Upami anjeun luncat nganggo parasut, anjeun terang yén henteu gampang pikeun ngagantelkeun parasut parasut nyalira kalayan seueur tali, sabuk, sabuk sareng sabuk. Sarta loba panumpang boga masalah sanajan sabuk korsi leutik! Sareng kumaha upami orok, murangkalih, manula, cacad - atanapi ngan ukur jalma bungah? Nambahkeun huru-hara anu teu tiasa dihindari nalika sadayana narékahan pikeun ngatasi sadayana ieu dina kabin anu sempit ...
Patarosan 3. Hayu urang nyebutkeun yén ku sababaraha mujijat dulur ngatur parabot. Tapi kumaha aranjeunna bakal luncat tina pesawat? Panto pesawat panumpang teu tiasa dibuka dina jangkungna nalika hiber kusabab bédana antara tekanan internal sareng éksternal. Upami aranjeunna kabuka, kumaha ogé, kusabab bédana anu disebatkeun, panumpang tiasa dialungkeun kaluar, dimana aranjeunna bakal disedot kana turbin mesin atanapi kaduruk dina jet di tukangeunana.
Patarosan 4. Sabaraha biaya kasempetan mikroskopis sukses? Boeing 737-800 biasa nyandak 150 panumpang sareng 6 awak. Parasut militér T-11 tiasa dipésér sakitar $ 600, tapi urang gaduh pangguna anu henteu terlatih - éta sababna urang peryogi parasut cadang, kitu ogé parasut anu dibuka otomatis, sareng hargana dimimitian dina $ 2,000. Kabinet parasut, pangropéa konstan, pergantian périodik diperyogikeun. Biaya parabot pesawat tambahan sapertos bakal ngaleuwihan satengah juta dollar.
5. Dimana nempatkeun parasut? Unggal parasut nyokot up sahenteuna salaku loba spasi sakumaha koper on roda. Dimana urang bakal nyimpen éta? Upami éta handapeun korsi, teras henteu aya rohangan pikeun suku atanapi korsi moal dibuka. Lamun di luhur, euweuh spasi ditinggalkeun pikeun bagasi leungeun. 6. Naon anu kudu dipigawé kalayan beurat? Parasut T-11 beuratna kira-kira 16 kilogram - jadi pesawat bakal nambahan kira-kira 2630 kilogram (teu kaasup parasut cadangan). Pikeun ngimbangan beurat sapertos kitu, korsi pikeun 26 panumpang kedah dipiceun. Harga tikét bakal ningkat sahenteuna 20 persén kusabab kaleungitan pendapatan. Pondokna: waragad badag kalawan saeutik atawa euweuh payout.
Jeung hayu urang poho naon statistik nyebutkeun: résiko maot dina kacilakaan pesawat nyaéta 1 dina 20 juta, sarta dina mobil - 1 dina 9,200.
