Katika Siku ya Baiskeli Duniani, iliyoadhimishwa tarehe 3 Juni, WHO inaangazia mpango mkuu mpya unaozitaka nchi kukiri kuendesha baiskeli kama njia sawa ya usafiri na kuongeza kiwango cha baiskeli maradufu ifikapo mwaka 2030.
Mpango Mkuu wa Pan-Uropa wa Ukuzaji wa Baiskeli unatoa seti ya mapendekezo ya kutenga tena nafasi kwa baiskeli na kutembea, kuboresha miundombinu ya uhamaji, kuongeza usalama wa wapanda baiskeli na watembea kwa miguu ili kupunguza vifo, kuunda sera za kitaifa za baiskeli, na kuunganisha baiskeli katika sera za afya na mijini na mijini. mipango ya usafiri.
Kuendesha baiskeli kunaweza kuchangia katika kuboresha mazingira na pia afya ya watu, usalama na ubora wa maisha kwa ujumla. Kila mwaka, takriban vifo milioni 1 katika Kanda ya Ulaya ya WHO vinahusishwa na kutofanya mazoezi ya kutosha ya mwili. Kuongeza kiwango cha baiskeli kunaweza kusaidia kuzuia vifo hivi. Mpango Mkuu wa Pan-Ulaya wa Utangazaji wa Baiskeli, ulioidhinishwa na nchi 56 za eneo la Ulaya nzima mwezi wa Mei, unaunga mkono lengo hili.
Wakati wa janga hilo, baiskeli iliibuka kama chaguo linalowezekana la uhamaji ambalo huwezesha umbali wa mwili, huondoa mzigo kwenye usafiri wa umma na kusaidia watu kukidhi hitaji la chini la shughuli za kila siku za mwili. Nchi nyingi zimeona ongezeko la matumizi ya baiskeli na kuendeleza mipango mipya ya kusaidia kuendesha baiskeli ambayo inafungua milango kwa sera mpya za kudumu.
Kuendesha baiskeli kunanufaisha afya na uchumi
Uhamaji amilifu unaweza kuzuia magonjwa yasiyoambukiza (NCDs), ikijumuisha ugonjwa wa moyo, kiharusi, kisukari na saratani, na sababu zake za hatari kama vile shinikizo la damu na unene uliokithiri. Katika Kanda ya Ulaya, NCDs huchangia zaidi ya 70% ya vifo vyote. Kuendesha baiskeli mara kwa mara, kama vile kusafiri kwenda kazini, kunaweza kupunguza hatari ya vifo kwa takriban 10%.
Kuongezeka kwa shughuli za mwili pia kunaweza kupunguza gharama zinazohusiana na sekta ya afya. Gharama ya kimataifa ya kutokuwa na shughuli za kimwili inakadiriwa kuwa dola za Marekani bilioni 54 kwa mwaka katika gharama za moja kwa moja za huduma za afya na ziada ya dola bilioni 14 katika uzalishaji uliopotea.
Kuendesha baiskeli pia hupunguza utoaji wa gesi chafuzi zinazohusiana na usafiri na vichafuzi hewa, ambavyo huingia Ulaya husababisha karibu vifo 500 kila mwaka. Usanifu upya wa maeneo ya trafiki yanayofaa kwa baiskeli, ikijumuisha maeneo ya kijani kibichi na bustani za umma, hutengeneza nafasi muhimu ya umma, maeneo mazuri zaidi ya kuishi na hali bora ya maisha kwa wote.
Kuzingatia usalama kwa waendesha baiskeli
Ili kuhakikisha kuwa kuendesha baiskeli kunaweza kuleta manufaa haya yote ya afya, usalama ni muhimu. Hii inahitaji miundombinu salama, muundo wa barabara ambao hutoa hatua zinazohitajika na waendesha baiskeli, na kupunguza kasi. Wiki ya 6 ya Umoja wa Mataifa ya Usalama Barabarani mwaka huu inataka vikomo vya mwendo kasi vya kilomita 30 kwa saa ziwe jambo la kawaida katika miji, miji na vijiji duniani kote. Hii itapunguza idadi na ukali wa migongano inayohusisha magari, waendesha baiskeli na watembea kwa miguu.
Mpango Kabambe unazitaka nchi kujumuisha uendeshaji wa baiskeli katika sera za kitaifa na kimataifa za usalama barabarani, na kupanua miundombinu ya kuendesha baiskeli na kutembea katika kila nchi barani Ulaya. Pia inaangazia umuhimu wa kuimarisha uelewa miongoni mwa wataalamu wa afya ya umma ili kutetea baiskeli kama zana ya kukuza shughuli za kimwili na kuboresha afya ya umma. Manufaa yote yanayohusiana na afya ya kuendesha baiskeli yanapaswa kukuzwa kupitia elimu rasmi na isiyo rasmi tangu utotoni.
Mpango Mkuu wa Pan-Ulaya wa Ukuzaji wa Baiskeli ulifafanuliwa chini ya Mpango wa Ushirikiano wa Usafiri, Afya na Mazingira Pan-European (THE PEP) katika Ukuzaji wa Baiskeli.
