Mnamo Desemba 1, Robin Brooks, mwanauchumi mkuu na mkurugenzi mkuu wa Taasisi ya Fedha ya Kimataifa, aliuliza, "Unapaswa kujiuliza nini kinaendelea katika EU. Uvamizi wa Putin kwa Ukraine ni tishio kubwa kwa kila kitu ambacho EU inasimamia. Lakini basi kuna mifano mingi kama hii: Usafirishaji wa EU kwenda Armenia umeongezeka kwa 200% tangu uvamizi. Mambo haya huenda kwa Urusi na kumsaidia Putin. Brussels inafanya nini?"
Kwa bahati mbaya, siku moja tu mapema, mnamo Novemba 30, gazeti la The Economist lilisema kwamba “Putin inaonekana kuwa anashinda vita vya Ukrainia—kwa sasa.” Makala haya yaliangazia kushindwa kwa nchi za Magharibi kutekeleza vikwazo vilivyo na ufanisi dhidi ya Urusi na kutaja nchi chache ambazo zilikuwa zikitoa msaada kwa mshirika wao dhahiri: Uturuki, Kazakhstan, Iran na Korea Kaskazini.
Bila kusumbuliwa sana na vikwazo vya Magharibi, Urusi imefanikiwa kuvikwepa kwa kupata ndege zisizo na rubani kutoka Iran, risasi kutoka Korea Kaskazini, na bidhaa mbalimbali kupitia Uturuki na Kazakhstan. Orodha inaonekana fupi sana, na haijumuishi Armenia iliyotajwa hapo juu. Nchi hii, kulingana na vyanzo vingi, ni mmoja wa washirika wakuu wa Urusi katika ununuzi wa bidhaa mbalimbali kutoka EU na Asia Mashariki kufikia Februari 2022.
Kwa mfano, Armenia haitoi magari, lakini kama Financial Times alibainisha mnamo Julai 2023, mauzo ya magari kutoka Armenia hadi Urusi yamepanda kutoka $800,000 mnamo Januari 2022 hadi zaidi ya $180 milioni katika mwezi huo wa 2023.
Lakini sio magari tu: microchips, simu mahiri na kadhaa ya bidhaa zingine huingia Urusi kupitia Armenia. Ripoti ya Benki ya Ulaya ya Ujenzi na Maendeleo maelezo kwamba "minyororo mipya ya ugavi kupitia Armenia […] ilianzishwa ndani ya siku za vikwazo, na ilichukua miezi kadhaa kuzipanua". Pamoja taarifa na Idara ya Haki ya Marekani, Idara ya Biashara, na Hazina ya Marekani iliainisha Armenia kama "wapatanishi wa mtu wa tatu au sehemu za uhamisho ili kukwepa vikwazo na udhibiti wa usafirishaji wa bidhaa zinazohusiana na Urusi na Belarusi."
Ni muhimu kutambua kwamba karibu asilimia 40 ya mauzo ya nje ya Armenia huenda Urusi, huku sehemu kubwa ya biashara ikijumuisha mauzo ya nje ya bidhaa za Magharibi ambazo Moscow haiwezi kupata moja kwa moja. Kulingana na wakala wa takwimu wa serikali ya Armenia, biashara kati ya Armenia na Urusi ilikaribia karibu maradufu mnamo 2022, na kufikia dola bilioni 5.3. Mauzo ya Armenia kwenda Urusi yalikaribia mara tatu, kutoka $850 milioni mwaka 2021 hadi $2.4 bilioni mwaka 2022 na $2.8 bilioni mwaka 2023. Uagizaji kutoka Urusi uliongezeka kwa asilimia 151 hadi $2.87 bilioni. Biashara ya jumla ya Januari-Agosti 2023 ilizidi dola bilioni 4.16., mauzo ya Armenia kwenda Urusi yalifikia dola bilioni 2.3 katika kipindi hiki, na kupita uagizaji kwa mara ya kwanza, ambayo ilifikia dola bilioni 1.86.
Kulingana na Idara ya Hazina ya Marekani, Armenia ilikuwa ikisaidia Shirikisho la Urusi si tu katika uagizaji wa bidhaa za kiraia, lakini pia katika ununuzi wa vifaa vya kijeshi.
Ilichapisha maelezo ya kina kuhusu ushiriki wa kampuni ya Armenia katika ununuzi wa vifaa vya kigeni kwa sekta ya kijeshi ya Kirusi. Kampuni hiyo, iliyotambulika kama Aurora Group, inadaiwa ilinunua vipengee nyeti vya kielektroniki kutoka kwa wasambazaji wa bidhaa za Magharibi na kisha kuzisafirisha tena hadi Urusi kwa kukiuka vikwazo vya udhibiti wa mauzo ya nje.
Kulingana na Bloomberg, kuna ushahidi ya vifaa vya Ulaya vinavyosafirishwa kupitia Armenia kwa matumizi katika uzalishaji wa kijeshi wa Urusi.
Ripoti hiyo inataja nyaraka kuhusu shehena hizo na mahojiano na wataalamu wa sekta hiyo kama ushahidi kwamba Armenia ina mchango mkubwa katika kuisaidia Urusi kukwepa vikwazo na kudumisha uwezo wake wa kijeshi.
Telegraph alisema kwamba ukuaji wa uchumi nchini Armenia ulikuwa umefikia asilimia 13 isiyowezekana mwaka 2022, na kuifanya kuwa mgombea wa uchumi wa tatu unaokuwa kwa kasi duniani.
Gazeti hilo pia lilichapisha ripoti ya Kituo cha Ujerumani cha Caucasus Kusini, ambacho “kilifichua kwamba mauzo ya nje kutoka Ujerumani hadi Armenia yalipanda kutoka Euro milioni 178 hadi Euro milioni 505 mwaka wa 2022. Hiyo ni kutoka nchi moja tu ya EU. Usafirishaji kutoka Armenia hadi EU katika muda wa miezi kumi na miwili uliongezeka maradufu kutoka €753 milioni hadi €1.3 bilioni.
Kwa idadi ya watu takriban milioni tatu na Pato la Taifa kwa kila mtu chini ya moja ya kumi ya Waingereza wa kawaida, hizi ni idadi isiyowezekana. Lakini ni halisi. Kilicho wazi ni kwamba uagizaji na mauzo ya nje kutoka Urusi - ambayo hayatozwi ushuru na kutotozwa ushuru kati ya nchi zote za EAEU, yanakaribia kuelekezwa kwa ulimwengu wa nje kupitia mataifa yao ya satelaiti".
Kulingana na Jamestown Foundation, “ongezeko kubwa la mauzo ya biashara ya nje ya Armenia bila msingi wowote wa kiuchumi ndani ya nchi, hasa ongezeko la ajabu la mauzo ya nje kwa Urusi, pamoja na orodha ya bidhaa zinazouzwa kimsingi, inatoa sababu ya kufikiri kwamba mienendo hii ni ya bandia na kwamba Armenia ni moja kwa moja. kushiriki katika kusafirisha tena bidhaa zilizoidhinishwa kwa Urusi.
Zaidi ya hayo, kulingana na Ofisi ya Viwanda na Usalama ya Marekani, Armenia iliongeza uagizaji wa microchips na wasindikaji kutoka Marekani kwa 515% na kutoka Umoja wa Ulaya kwa 212% - kisha ikaripotiwa kuuza nje 97% ya bidhaa hizo kwa Urusi".
Kulingana na jarida la Kipolishi Ulaya Mashariki Mpya, Yerevan inaisaidia Moscow kukwepa vikwazo vya Umoja wa Ulaya, Marekani na Uingereza kwa kuwezesha upitishaji wa ndege zisizo na rubani na makombora ya Iran.
Jarida hilo linataja data za uendeshaji wa safari za ndege kutoka Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Zvartnots wa Yerevan, ambapo ndege ya Soviet Ilyushin-76MD inadaiwa kuwa ilisafirisha ndege zisizo na rubani za Iran hadi Urusi. Iran Air Cargo, kampuni iliyoidhinishwa na Marekani, ilionekana ikifanya safari za ndege kupitia uwanja wa ndege wa Yerevan kwenda na kutoka Moscow, pamoja na mashirika mengine ya Iran yaliyohusishwa katika kuwasilisha ndege zisizo na rubani za Iran hadi Urusi kupitia viwanja vya ndege vya Armenia.
Kulingana na vyanzo vya Kiukreni, Armenia iko kikamilifu kutumia njia ya bahari inayounganisha bandari za Batumi (Georgia) na Novorossiysk (Urusi) ili kusafirisha tena bidhaa zilizoidhinishwa kwa Shirikisho la Urusi. Kwa hivyo, Kampuni ya Meli ya Armenia inawajibika kwa usafirishaji wa kila wiki wa vyombo 600 kando ya njia ya bahari ya Batumi-Novorossiysk.
Waziri Mkuu wa Latvia Krišjānis Kariņš pia alitoa maoni kuhusu nafasi inayokua ya Armenia katika kusafirisha vifaa na teknolojia ya Magharibi iliyoidhinishwa kwa Urusi.
Hata hivyo, hatua za Yerevan katika mchezo huu sio tu kwa uhamisho wa teknolojia. Kariņš alidokeza kuwa kulikuwa na njia mbili za kukabiliana na hili: kuizungumzia Armenia au "kutafuta sheria kote Ulaya, ili kuhakikisha kwamba tunaharamisha kukwepa vikwazo. Ziba mianya!”, – alidai. Vikwazo vinafanya kazi, tatizo ni kwamba zinahitaji kutekelezwa kwa wale wanaosaidia Urusi kuwaepuka.
