யூனியன் முழுவதும் ஓட்டுநர் உரிமங்கள் எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படுகின்றன என்பதில் ஐரோப்பிய சட்டத்தின் ஒரு புதிய பகுதி குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை நோக்கிச் செல்கிறது, இது எல்லா வயதினரும் ஓட்டுநர்களிடையே உற்சாகமான விவாதத்தைத் தூண்டுகிறது. சர்ச்சையின் மையத்தில் முடிவைக் காணக்கூடிய ஒரு முன்மொழிவு உள்ளது வாழ்நாள் ஓட்டுநர் உரிமங்கள், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் உரிமங்களை செல்லுபடியாக வைத்திருக்க ஒவ்வொரு பதினைந்து வருடங்களுக்கும் மருத்துவ பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
இந்த முன்மொழியப்பட்ட மாற்றம் ஐரோப்பிய ஓட்டுநர் உரிம உத்தரவின் 21வது திருத்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது பிரஸ்ஸல்ஸின் "விஷன் ஜீரோ" இலக்குடன் இணைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த லட்சியத் திட்டம் 2050க்குள் சாலை தொடர்பான இறப்புகளை அகற்ற முயல்கிறது. ஐரோப்பா முழுவதும் சாலை இறப்புகள் 51,400 இல் 2001 இலிருந்து 19,800 இல் 2021 ஆகக் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளன, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் முன்னேற்றம் மேலோங்கியுள்ளது, புதிய நடவடிக்கைகளின் தேவையைத் தூண்டுகிறது.
தற்போது, இத்தாலி மற்றும் போர்ச்சுகல் போன்ற நாடுகளில் 50 வயது முதல், ஸ்பெயின் மற்றும் கிரீஸ் 65, டென்மார்க் 70, மற்றும் நெதர்லாந்தில் 75, மற்றும் XNUMX வயது முதல் ஓட்டுநர்களுக்கு மருத்துவ பரிசோதனை தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய தேவைகள் இல்லாத வாழ்க்கைக்கான அவர்களின் உரிமங்கள். புதிய EU உத்தரவு, பிரெஞ்சு பசுமை MEP கரிமா டெல்லியால் ஆதரிக்கப்பட்டது, உறுப்பு நாடுகள் முழுவதும் இந்த செயல்முறையை தரப்படுத்த முயல்கிறது, இந்த நடவடிக்கை வயது முதிர்ந்ததல்ல, மாறாக ஓட்டுநர் உடற்தகுதியை உறுதி செய்வதற்கான வழிமுறையாகும்.
தாமஸ் மார்செட்டோ போன்ற ஓட்டுநர் பயிற்றுனர்கள் முன்மொழிவில் தகுதியைப் பார்க்கிறார்கள், அதை முன்னிலைப்படுத்துகிறார்கள் ஆரோக்கியம் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு எப்போதும் சமமாகாது. எவ்வாறாயினும், பல மூத்த ஓட்டுநர்கள் குறிப்பாக இந்த மாற்றத்தின் இலக்காக உணர்கிறார்கள், இந்த நடவடிக்கை அனைவருக்கும் சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மறுபுறம், இளைய ஓட்டுநர்கள் இந்த முயற்சியை வரவேற்கிறார்கள், இது இயக்கி அனிச்சைகளையும் திறன்களையும் மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு அவசியமான படியாகக் கருதுகிறது.
"40 மில்லியன் வாகன ஓட்டிகள்" போன்ற அமைப்புகள் "" போன்ற மனுக்களை தொடங்குவதால், விவாதம் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பைத் தூண்டியுள்ளது.எனது உரிமத்தைத் தொடாதே."இந்த குழுக்கள் எந்தவிதமான மீறல்களும் இல்லாமல், மருத்துவ மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே வாகனம் ஓட்டும் உரிமையை ரத்து செய்வது நியாயமற்றது மற்றும் வயது மற்றும் ஆரோக்கியத்தின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர்களுக்கு எதிராக பாகுபாடு காட்டுவதாக வாதிடுகின்றனர்.
அதிருப்தியின் கோரஸுடன் சேர்த்து, MEP Maxette Pirbakas ட்விட்டரில் தனது கவலைகளை வெளிப்படுத்தினார், பிரெஞ்சு அண்டிலிஸில் உள்ள அவரது தொகுதியினர் எதிர்கொள்ளும் தனித்துவமான சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறார்:
"@Europarl_EN இல், இந்த அதிகப்படியான உரையை நிராகரிக்க நான் ஒரு திருத்தத்தில் கையெழுத்திட்டேன். பொதுப் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் கருவாக இருக்கும் அண்டிலிஸில் உள்ள எனது வீட்டில், கார் இல்லாதது சமூக மரணத்திற்கு சமம். இந்த கார் எதிர்ப்புக் கொள்கையானது சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் கிராமப்புறங்களின் உண்மைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் மேலும் மேலும் செல்கிறது.
டிசம்பரில் அதன் முதல் வாசிப்பைத் தொடர்ந்து, பிப்ரவரி 27 அன்று ஐரோப்பிய பாராளுமன்றம் மசோதாவைப் பற்றி விவாதிக்க தயாராகி வருவதால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் ஓட்டுநர் உரிமங்களின் எதிர்காலம் சமநிலையில் உள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட சட்டம் பாதுகாப்பு, பாகுபாடு மற்றும் நடமாடும் உரிமை பற்றிய உரையாடலைத் தூண்டியுள்ளது, அனைத்து தரப்பு பங்குதாரர்களும் சூடான விவாதத்திற்கு தயாராகி வருகின்றனர்.
Pirbakas இன் அறிக்கை சட்டத்தின் பரந்த தாக்கங்களை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, குறிப்பாக பொது போக்குவரத்து குறைவாக உள்ள அல்லது இல்லாத பகுதிகளில் வசிப்பவர்களுக்கு, அனைத்து EU குடிமக்களின் மாறுபட்ட சூழ்நிலைகளையும் கருத்தில் கொள்ளும் கொள்கைகளின் அவசியத்தை வலியுறுத்துகிறது.
