Президент Туреччини Тайіп Ердоган взяв участь в урочистій церемонії початку будівництва Стамбульського каналу. яка буде проходити паралельно Босфору і з’єднуватиме Чорне та Мармурове моря.
Будівництво розпочнеться з одного з шести мостів через майбутній канал. Ердоган назвав це новою сторінкою в розвитку Туреччини.
Канал матиме довжину 45 км і мінімальну ширину 275 метрів при глибині 21 метр.
Ердоган нагадав, що сьогодні через Босфор проходить 45 тисяч суден на рік і кожен такий прохід становить загрозу для міста, оскільки кораблі перевозять різні вантажі.
"Ми дивимося на новий проект як на проект порятунку майбутнього Стамбула", - сказав Ердоган.
Водночас це буде ключовий міст, який є останньою частиною іншого вже побудованого мегапроекту – Північної кільцевої дороги Стамбула, яка починається від району Сіліврі, проходить через новий аеропорт Стамбула, продовжується через Босфор на вул. нещодавно побудований третій міст Явуз Султан Селім і приєднується до шосе на Анкару. Таким чином, транзит здійснюється через Стамбул без необхідності заїжджати в жваві райони мегаполісу.
Стамбульський канал буде побудований на європейській стороні турецького мегаполісу і матиме близько 45 км в довжину, 275 м в ширину і 20.75 м в глибину.
Після того, як Ердоган оголосив про проект, у 2011-2013 роках різні університети провели дослідження для оцінки маршруту Стамбульського каналу.
У 2013-2014 роках було підготовлено ескізний проект після отримання геолого-геотехнічних даних бурових робіт по визначеній трасі каналу.
Завдяки вивченню досвіду створення штучних водних шляхів у світі було підготовлено дорожню карту дослідницьких проектів, а у 2014-2017 роках проведено попередні дослідження для дослідницького проекту.
У 2017-2019 роках були проведені детальні польові, лабораторні дослідження та звіт про оцінку впливу на навколишнє середовище каналу Стамбул.
Загалом над проектом Стамбульського каналу працювали 204 вчені та експерти з різних університетів та установ.
Також планується побудувати марину, контейнерні порти, зону відпочинку та логістичний центр як додатковий компонент проекту до об’єктів і споруд, необхідних для каналу Стамбул.
Загальна вартість проекту оцінюється в 75 мільярдів турецьких лір (8.6 мільярда доларів), і очікується, що він буде побудований в рамках державно-приватного співробітництва. Під час зустрічі, на якій Ердоган оголосив про проект, він також сказав, що проект буде повністю фінансуватися за рахунок національних ресурсів.
Очікується, що проект буде завершено через сім років, приблизно півтора роки підготовчих робіт і п’ять з половиною років будівництва.
Через канал Стамбул буде побудовано шість мостів, які перетворять Стамбул на місто з двома морями.
Нові житлові райони з більш ніж 250,000 тисячами квартир планується побудувати по обидва боки каналу Стамбул.
ЕКОЛОГИ: ЗА І ПРОТИ
Турецькі екологи давно б'ють на сполох, тому що кораблі, які проходять через Босфор, забруднюють навколишнє середовище, «отруюють» життя жителям 16-мільйонного (за офіційними даними) і 20-мільйонного (за неофіційними даними) мегаполісів. Та й саме природне русло міліє, в тому числі не витримуючи навантаження. Крім того, у разі аварії та розливу нафти під час проходження нафтових танкерів Босфором це може мати катастрофічні наслідки для і без того порушеної екосистеми. А якщо до цього додати невдоволення самих судновласників необхідністю чекати, іноді тижнями, в черзі на прохід через Босфор, то будівництво штучного каналу могло б стати дуже вигідною альтернативою для всіх. Але й тут першими сказали своє слово екологи («Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 milyon insan için bir risk»). Вони переконані, що втручання такого масштабу, а саме злиття вод Мармурового і Чорного морів, може мати навіть більші негативні наслідки, ніж надмірне використання Босфору. Мова йде про підвищення рівня сірководню в Мармуровому морі після його злиття з Чорним, що може призвести до загибелі деяких представників флори і фауни, а також загрожує неприємним запахом з русла. .
Інша – перетворення історичного центру та ділових районів європейської частини Стамбула на острів, на думку експертів, також становить загрозу не лише природі, а й історичним та археологічним пам’яткам, якими багатий цей регіон.
