Канарські острови (Іспанія), 9 серпня 2022 р. – В останні місяці 2020 року, коли світ все ще відчував наслідки пандемії COVID-19, тисячі контрабандних людей прибули на Канарські острови Іспанії, у кількості, якої на островах не було більше десяти років.
Придушення незаконного ввезення мігрантів певними морськими шляхами може призвести до збільшення використання альтернативних маршрутів, погіршуючи ризики для людей, яких незаконно ввозять морем. Нове дослідження Управління ООН з наркотиків і злочинності (UNODC) Обсерваторія з питань незаконного ввезення мігрантів показує, що все більше людей із Західної та Північної Африки переправляються морем з Північно-західне узбережжя Африки – Сенегал, Гамбія, Мавританія, Марокко та спірні території Західної Сахари – до Канарських островів. Дослідження пов’язує це збільшення зі зменшенням контрабанди з північного Марокко до материкової Іспанії Західний Середземноморський шлях.
Дані та інформація про маршрути, фінансові аспекти, рушійні сили та наслідки незаконного ввезення мігрантів можуть допомогти державам краще реагувати на запобігання та боротьбу з незаконним ввезенням мігрантів і захистити права людей, яких незаконно ввезли. UNODC Обсерваторія з питань незаконного ввезення мігрантів призначений для надання таких актуальних доказів.
Дослідження Обсерваторії вказує на те, що хоча іспанська влада відносить дівчат, хлопчиків і жінок, які незаконно переправляються цим маршрутом, до однієї категорії з метою збору даних, жінки та діти зазвичай не подорожують разом. Їхній досвід також значно відрізняється від досвіду дорослих чоловіків, як описано в одному випадку чоловіком із Західної Африки: «Нам довелося піднятися в човен. Це було дуже високо, над головою. Мені вдалося залізти, але було важко. Дві молоді жінки в нашій групі не могли зайти; їм було надто важко залізти. Ми залишили їх позаду».
Ефективним способом запобігання незаконному ввезенню мігрантів було б збільшення можливостей регулярної міграції, як рекомендовано Робочою групою ООН з питань незаконного ввезення мігрантів минулого року. Багато людей намагаються мігрувати регулярно, але не вдаються, перш ніж звертаються до контрабандистів мігрантів. Жінка із Західної Африки, яка незаконно перевезена на Канарські острови, описала: «Я чотири рази звертався по візу, але щоразу мені відмовляли. […] Я навіть заплатив посереднику […], тому що мені сказали, що вам потрібно знати когось у посольстві, щоб отримати візу, але це не спрацювало. Там так багато корупції. Після цих відмов я вирішив, що наступним найкращим варіантом буде поїхати до Марокко та спробувати дістатися Європи звідти».
Реагування кримінальної юстиції на контрабанду на цьому маршруті не має бажаного ефекту. Розслідування та судові переслідування на Канарських островах часто спрямовані проти водіїв човнів, які керують човном в обмін на безкоштовний або пільговий проїзд. Минулого року, наприклад, близько 150 водіїв човнів були заарештовані та розслідувані за незаконне перевезення мігрантів і пов’язані з цим звинувачення на Гран-Канарії, Іспанія. Проте члени злочинних угруповань на північно-західному узбережжі Африки, які організовують незаконне перевезення мігрантів цим маршрутом, рідко стають об’єктами діяльності правоохоронних органів.
Відповідаючи на дослідження, пан Девід Мартінес Іборт, начальник відділу Провінційної бригади з імміграції та кордонів, Гран-Канарія, Іспанія, прокоментував: «Такі дослідження завжди корисні для нашої щоденної роботи з боротьби з контрабандою мігрантів. Набагато важче переслідувати організаторів, оскільки вони зазвичай перебувають у третій країні, а не в Іспанії. Але іноді ми досягаємо успіху. Наприклад, двоє організаторів у Марокко зараз переслідуються в суді Лас-Пальмаса. Ще один момент для обговорення в цьому дослідженні стосується шкіперів. Це правда, що деякі з них не є афілійованими або повністю залученими до злочинної мережі, особливо це стосується західноафриканців, але це не завжди так для північноафриканців».
Щоб уникнути перехоплення на короткому шляху з Марокко та Західної Сахари, людей контрабандою переправляють із Сенегалу, Гамбії та Мавританії. Човни пливуть на південь, за межами пошуково-рятувальних зон і мереж мобільного зв’язку, і іноді потрапляють у сильні течії в напрямку Карибського моря. Справжня кількість людей, які померли під час подорожі, ймовірно, перевищує зареєстровані цифри між ними 1,176 (за даними Міжнародної організації з міграції) та 4,016 (за даними неурядової організації Caminando Fronteras) людей, загиблих або зниклих безвісти на цьому маршруті протягом 2021 року. Багато смертей залишаються незареєстрованими через обмежені можливості для пошуку та ідентифікації тіл людей, які загинули біля узбережжя Північно-Західної Африки та Канарських островів, у міжнародних водах і в Карибському морі.
Команда Обсерваторія УНП ООН з питань незаконного ввезення мігрантів регулярно оновлює свій аналіз, щоб надати інформацію в режимі реального часу та забезпечити довготривалу оцінку. Наступного місяця Обсерваторія розпочне нові дослідження, зосереджені на контрабанді мігрантів з Нігерії. UNODC сподівається, що це дослідження буде використано для запобігання та боротьби з незаконним ввезенням мігрантів, одночасно захищаючи права людей, яких незаконно ввезуть.
Подальша інформація про роботу UNODC щодо боротьби з незаконним перевезенням мігрантів
Щоб отримати додаткові відомості про попит на контрабанду; ключові маршрути та вузли; профілі контрабандистів; винагороди контрабандистів; і зловживань, яких зазнали в контексті контрабанди, відвідайте обсерваторію тут.
