טערקיש פרעזידענט Tayyip Erdogan האָט אָנטייל גענומען אין די פייַערלעך צערעמאָניע פון די אָנהייב פון די קאַנסטראַקשאַן פון די יסטאַנבול קאַנאַל. וואָס וועט לויפן פּאַראַלעל צו די באָספאָרוס און פאַרבינדן די שווארצע און מאַרמאַראַ ים.
די קאַנסטראַקשאַן וועט אָנהייבן מיט איינער פון זעקס בריקן אַריבער די צוקונפֿט קאַנאַל. ערדאָגאַן גערופן דעם אַ נייַע בלאַט אין טערקיי ס אַנטוויקלונג.
דער קאַנאַל וועט האָבן אַ לענג פון 45 קילאמעטער און אַ מינימום ברייט פון 275 מעטער אין אַ טיפעניש פון 21 מעטער.
ערדאָגאַן האָט זיך דערמאָנט אַז 45 טויזנט שיפן אַ יאָר פאָרן היינט דורכן באָספאָרוס און יעדער אַזאַ דורכפאָר שטעלט פאָר אַ סאַקאָנע פאר דער שטאָט, ווייל די שיפן פירן פאַרשידענע לאַסט.
"מיר קוקן אין די נייַע פּרויעקט ווי אַ פּרויעקט צו ראַטעווען די צוקונפֿט פון יסטאַנבול," האָט ערדאָגאַן געזאָגט.
אין דער זעלביקער צייט, עס וועט זיין אַ שליסל בריק, וואָס איז די לעצטע טייל פון אן אנדער מעגאַ פּרויעקט שוין געבויט - די נאָרדערן רינג ראָוד פון יסטאַנבול, וואָס סטאַרץ פון סיליברי דיסטריקט, פּאַסיז דורך די נייַ יסטאַנבול אַעראָפּאָרט, האלט אַריבער די באָספאָרוס אויף די שטאָט. ניי געבויט דריט בריק Yavuz Sultan Selim און דזשוינץ די שאָסיי צו אַנקאַראַ. אזוי, דורכפאָר איז דורכגעקאָכט דורך יסטאַנבול אָן איר דאַרפֿן צו אַרייַן די פאַרנומען געביטן פון דער מעטראָפּאָליס.
דער יסטאַנבול קאַנאַל וועט זיין געבויט אויף דער אייראפעישער זייַט פון די טערקיש מעטראָפּאָליס און וועט זיין וועגן 45 קילאמעטער לאַנג, 275 עם ברייט און 20.75 עם טיף.
נאָך ערדאָגאַן ס מעלדן פון די פּרויעקט, שטודיום צו אַססעסס די מאַרשרוט פון די יסטאַנבול קאַנאַל זענען געפירט דורך פאַרשידן אוניווערסיטעטן אין 2011-2013.
אין 2013-2014, אַ פּרילימאַנערי פּלאַן איז געווען צוגעגרייט נאָך באקומען דזשיאַלאַדזשיקאַל און געאָטעטשניקאַל דאַטן פון די דרילינג אַרבעט אויף דער מאַרשרוט באשלאסן פֿאַר די קאַנאַל.
דורך אַ לערנען פון דער דערפאַרונג פון קינסטלעך וואָטערווייז אין דער וועלט, אַ ראָאַדמאַפּ פון פאָרשונג פּראַדזשעקס איז געווען צוגעגרייט און אין 2014-2017, פּרילימאַנערי שטודיום פֿאַר די פאָרשונג פּרויעקט זענען געפירט.
דיטיילד פעלד, לאַבאָראַטאָריע שטודיום און אַן ינווייראַנמענאַל פּראַל אַסעסמאַנט באַריכט פּראָצעס פון די יסטאַנבול קאַנאַל זענען דורכגעקאָכט אין 2017-2019.
א גאַנץ פון 204 סייאַנטיס און עקספּערץ פון פאַרשידן אוניווערסיטעטן און אינסטיטוציעס האָבן געארבעט אויף די יסטאַנבול קאַנאַל פּרויעקט.
עס איז אויך פּלאַננעד צו בויען אַ מאַרינאַ, קאַנטיינער פּאָרץ, אַ פאַרווייַלונג געגנט און אַ לאַדזשיסטיקס צענטער ווי אַן נאָך קאָמפּאָנענט פון די פּרויעקט צו די פאַסילאַטיז און סטראַקטשערז דארף פֿאַר די יסטאַנבול קאַנאַל.
די גאַנץ פּרייַז פון די פּרויעקט איז עסטימאַטעד צו 75 ביליאָן טערקיש ליראַ ($ 8.6 ביליאָן) און איז געריכט צו זיין געבויט אין די פריימווערק פון ציבור-פּריוואַט קוואַפּעריישאַן. בעת דער זיצונג אויף וועלכער ערדאָגאַן האָט געמאָלדן דעם פראיעקט, האָט ער אויך געזאָגט אז דער פראיעקט וועט אינגאנצן פינאנצירט ווערן דורך נאציאנאלע רעסורסן.
דער פּראָיעקט איז געריכט צו זיין געענדיקט אין זיבן יאָר, מיט וועגן אַ יאָר און אַ האַלב פון פּריפּעראַטאָרי אַרבעט און פינף און אַ האַלב יאָר פון קאַנסטראַקשאַן.
זעקס בריקן וועט זיין געבויט איבער די יסטאַנבול קאַנאַל, וואָס וועט מאַכן יסטאַנבול אין אַ שטאָט מיט צוויי סיז.
ניו רעזידענטשאַל געביטן מיט מער ווי 250,000 אַפּאַרטמאַנץ זענען פּלאַננעד צו זיין געבויט אויף ביידע זייטן פון די יסטאַנבול קאַנאַל.
עקאָלאָגיסץ: פֿאַר און קעגן
טערקיש ינווייראַנמענאַליסץ האָבן לאַנג שוין סאַונדינג די שרעק ווייַל די שיפן וואָס פאָרן דורך די באָספאָרוס באַשמוצן די סוויווע, "סם" די לעבן פון רעזידאַנץ פון די 16 מיליאָן (לויט באַאַמטער דאַטן) און 20 מיליאָן (לויט אַנאַפישאַל דאַטן) מעגאַלאָפּאָליס. און די נאַטירלעך קאַנאַל זיך וואקסט פּליטקע, אַרייַנגערעכנט ניט וויטסטאַנדינג די מאַסע. אין דערצו, אין די געשעעניש פון אַ צופאַל און אַן ייל פאַרגיסן בעשאַס די דורכפאָר פון ייל טאַנגקערז צוזאמען די באָספאָרוס, דאָס קען האָבן קאַטאַסטראָפיק קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר אַ שוין אויפגערודערט יקאָוסיסטאַם. און אויב מיר לייגן צו דעם די אומצופרידנקייט פון די שיף אָונערז זיך מיט די נויט צו וואַרטן, מאל פֿאַר וואָכן, אין שורה צו פאָרן דורך די באָספאָרוס, די קאַנסטראַקשאַן פון אַ קינסטלעך קאַנאַל קען ווערן אַ זייער רעוועכדיק אנדער ברירה פֿאַר אַלעמען. אָבער דאָ ווידער, די יקאַלאַדזשיס זענען די ערשטער צו זאָגן זייער וואָרט ("Uluslararası politika açısından Kanal İstanbul: 310 million insan için bir risk"). זיי זענען קאַנווינסט אַז אַן ינטערווענטיאָן פון דעם מאַגנאַטוד, ניימלי די קאַנפלואַנס פון די וואסערן פון די מאַרמאַראַ און די שווארצע ים, קען האָבן אפילו גרעסערע נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז ווי די יבעריק נוצן פון די באָספאָרוס. מיר זענען גערעדט וועגן אַ פאַרגרעסערן אין די מדרגה פון הידראָגען סולפידע אין די ים פון מאַרמאַראַ נאָך זייַן צונויפגיסן מיט די שווארצע ים, וואָס קענען פירן צו די טויט פון עטלעכע פארשטייערס פון פלאָראַ און פאָנאַ, און אויך טרעטאַנז אַ פּריקרע שמעקן פון דעם קאַנאַל. .
אן אנדער - די טראַנספאָרמאַציע פון די היסטארישע צענטער און געשעפט דיסטריקץ פון דער אייראפעישער טייל פון יסטאַנבול אין אַן אינזל, לויט צו עקספּערץ, אויך פּאָוזיז אַ סאַקאָנע ניט בלויז צו נאַטור, אָבער אויך צו די היסטארישע און אַרקיאַלאַדזשיקאַל אַטראַקשאַנז אַז די געגנט איז רייַך אין.
