EURONEWS – Met meer as 20 miljoen volgelinge is Alex Hirschi, beter bekend as Supercar Blondie, 'n aanlyn sensasie en een van die suksesvolste motorbeïnvloeders ter wêreld.
"Ek het die geleentheid gebruik om in Dubai te woon om 'n rekening soos hierdie te skep," sê Hirschi. “Dit is ongelooflik om in 'n stad te woon waar supermotors op 'n daaglikse basis gesien word. Ek het besef dat as ek daarvan hou om hulle te sien, dan moet daar mense elders wees wat hulle ook graag wil sien, so ek het dit begin dokumenteer.”
Ten spyte van haar ervaring met van die top supermotors in die wêreld, het een ding op Supercar Blondie se emmerlys ontbreek: om 'n F1-motor te bestuur.
Tot nou toe.
Die prys om een van hierdie ongelooflike masjiene te koop is etlike miljoene euro, buite bereik vir die meerderheid mense. Maar 'n paar plekke regoor die wêreld bied nou die geleentheid vir lede van die publiek om die F1-ervaring te kry. Hirschi het by Euronews se Evan Bourke by een van hulle aangesluit: Die Dubai Autodrome, waar al wat jy nodig het 'n rybewys, 'n ekstra €5000 en senuwees van staal is.
Leer om 'n F1-renmotor te bestuur
Elke deel van 'n F1-motor is ontwerp en ontwerp vir optimale werkverrigting. Dit is ultra-lig, weeg net meer as 500 kg, en word aangedryf deur 'n hoë-oktaan-enjin wat meer as 500Hp het en die bestuurder van 0-200 km/h in net 4.5 sekondes kan aandryf. So verstaanbaar, voordat jy toegelaat word om een te bestuur, is daar opleiding betrokke.
Die eerste stap is vir Hirschi om 'n rondte van die baan teen 'n slakkepas te doen om elke draai en reguit te kyk. 'n Instrukteur bestuur haar in 'n Abarth-sportmotor, wat die beste wedrenlyne wys en waar om op die remme te spring.
Op die tweede rondte klim sy van die lugversorgde sportmotor op en mik die woestynhitte in in ’n masjien wat sy naam gestand doen: die Radikal. Die Radical het 'n 2-sitplek kajuit en 'n indrukwekkende 226bhp. En hierdie keer is Supercar Blondie agter die stuur.
Van die passasiersitplek af druk die instrukteur Hirschi tot haar uiterste. Sodra hy vol vertroue is dat sy weet wat sy doen, is dit terug na die put om voor te berei om solo te gaan.
“Ek weet nie wat jy my hier ingespan het nie,” sê Hirschi terwyl 'n span assistente haar vasbind in die nou spasie, “dit is kranksinnig.”
Die instrukteur wys die knoppie om die motor in eerste rat te kry. Beginnerbestuurders stel dikwels die F1-motor stil, aangesien al die vorige raad by die venster uitgaan met die toenemende opgewondenheid.
Die enjin begin. Die rumoer van die kuipspan word oorweldig deur die brul van die V10-mamoet. Alle stelsels kry die groen lig.
Supercar Blondie se kop word teen die sitplek vasgepen weens die krag van die versnelling. Binne oomblikke gaan sy die eerste draai in en rem teen 'n tempo so vinnig dat sy uit die sitplek dryf, net vasgehou deur die 5 punt harnas.
Hirschi, wat ná haar tweede rondte in die put intrek, sê: “Ek het nog nooit so iets beleef nie. Ek sal vir ’n week op adrenalien hardloop!”
F1-aanhangers regoor die wêreld sal weet dat beperkings en regulasies op die motors al hoe strenger word, jaar na jaar. Gevolglik verskil die F1-motors wat vandag om 'n podiumplek meeding dramaties van die V10 wat Hirschi bestuur, wat uit 2000 dateer.
Baie van vandag se topbestuurders het gevra vir die terugkeer van bekende harde V10-enjins wat die bane 10 jaar gelede oorheers het.
