Huidige persvrystellings
Nuwe sportheld van Porsche: die Cayenne Turbo GT Hoë-verrigting SUV met 471 kW (640 PS) en renbaan opstelling
Stuttgart. Porsche rond die Cayenne-modelreeks af met 'n sportheld: die nuwe Cayenne Turbo GT konsekwent opgestel vir maksimum werkverrigting en hantering, en kombineer uitstekende bestuursdinamika met 'n hoë graad van alledaagse bruikbaarheid. Sy 471 kW (640 PS) vierliter-biturbo-V8 bied die basis vir puik ry-eienskappe. Met 67 kW (90 PS) meer as die Cayenne Turbo Coupé en maksimum wringkrag van 850 Nm ('n toename van 80 Nm), word die 0-100 km/h-naelloop tot 3.3 sekondes (0.6 s minder) verminder en topspoed is nou 300 km/h ('n toename van 14 km/h). Met selfs sportiewer lyne en uitsluitlik beskikbaar as 'n viersitplek-koepee, kom die Cayenne Turbo GT met alle beskikbare onderstelstelsels wat as standaard toegerus is en prestasiebande wat spesiaal vir hierdie model ontwikkel is. Die dryfstelsel en onderstel het ook 'n unieke opstelling wat spesifiek vir die Cayenne Turbo GT ingestel is. Die resultaat is 'n harmonieuse algehele konsep met uitstekende renbaanvermoë. Dit is bewys deur die Porsche-toetsjaer Lars Kern, wat die 20.832 km Nürburgring Nordschleife met die Cayenne Turbo GT in 'n tyd van 7:38.9 minute gery het, wat 'n nuwe amptelike SUV-rekord opgestel het.
In vergelyking met die Cayenne Turbo Coupé, ry die Turbo GT tot 17 millimeter laer. Op grond hiervan is beide die passiewe onderstelkomponente en aktiewe beheerstelsels herontwerp en geoptimaliseer vir hantering en werkverrigting. Hulle beskik ook oor spesifieke kalibrasie om perfekte interaksie tussen hulle te verseker. Byvoorbeeld, die rigiditeit van die driekamer-lugvering is met tot 15 persent verhoog, en die dempereienskappe van die Porsche Active Suspension Management (PASM) asook die toepassing van die Power Steering Plus en agteras stuur is ook aangepas. Die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) aktiewe rolstabiliseringstelsel werk nou met werkverrigtinggeoriënteerde beheersagteware. Die resultaat is selfs beter rolstabiliteit en padhouvermoë, sowel as meer presiese indraaigedrag by hoër draaisnelhede. In ooreenstemming hiermee laat die Porsche Torque Vectoring-stelsel hoër wringkrag-vooroordeelverhoudings toe. Die omvattend geoptimaliseerde vooras verbeter ook hantering. In vergelyking met die Turbo Coupé, is sy voorwiele 'n duim wyer en die negatiewe ronding is met 0.45 grade vergroot om die nuwe 22-duim Pirelli P Zero Corsa-verrigtingbande, wat spesiaal vir die Turbo GT ontwikkel is, 'n groter kontakpleister te gee. Rempligte word uitgevoer deur die standaard-pas Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)-stelsel.
Vinniger skuif Tiptronic S en titanium sport uitlaatstelsel Die Cayenne Turbo GT se biturbo-enjin is tans Porsche se kragtigste agtsilinder-eenheid. Die mees omvattende opgraderings is uitgevoer op die gebied van die krukasaandrywing, turboaanjaer, direkte brandstofinspuiting, induksiestelsel en tussenverkoeler. Die V8 van die Turbo GT verskil van dié van die Turbo Coupé in fundamentele elemente soos sy krukas, verbindingsstange, suiers, tydskettingaandrywing en torsievibrasiedempers. Gegewe die toename in krag tot 471 kW (640 PS), is hierdie komponente ontwerp vir hoër piekvragte en verbeterde bestuursdinamika. Die vinniger skuif agtgang Tiptronic S en die Porsche Traction Management (PTM) stelsel is ook gewysig. Daar is ook bykomende waterverkoeling vir die oordragkas. Die standaard sportuitlaatstelsel, met sy sentrale uitlaatpype, is uniek aan die Cayenne Turbo GT. Vanaf die middel van die voertuig is die uitlaatstelsel, insluitend die agterste knaldemper, van liggewig en besonder hittebestande titanium gemaak. ’n Bykomende gewigsbesparing word behaal deur die weglating van die middeldemper.
Sportiewe toerusting: baie koolstof aan die buitekant, baie Alcantara in die binneruim Opsioneel beskikbaar met verfwerk in die nuwe Arctic Grey-kleur, onderstreep die Cayenne Turbo GT sy besonderse atletiek deur die uitstaande kenmerke van sy progressiewe ontwerp. Dit sluit in ’n GT-spesifieke voorskoot met treffende bederflip en vergrote syverkoelingsluginlate, wat ’n unieke vooraansig skep. ’n Geprofileerde koolstofdak en swart wielboogverlengings, saam met 22-duim GT Design-wiele in Neodyme, oorheers sy syaansig. Die koolstof-kantplate wat in die lengte aan die dakspoiler aangebring is, is GT-spesifiek, asook die aanpasbaar verlengbare agterspoiler se lip, wat 25 mm groter is as dié wat op die Turbo aangebring is. Dit verhoog afwaartse krag by die motor se topspoed met tot 40 kilogram. Die agteraansig word afgerond deur 'n treffende diffuserpaneel van koolstof.
Debuut in die Turbo GT: nuwe inligtingvermaakstelsel vir die Cayenne Die sportiewe karakter van die Cayenne Turbo GT word beklemtoon deur die hoë-gehalte standaardtoerusting en uitgebreide Alcantara-kenmerke van sy binneruim. Agtrigting-sportsitplekke voor en 'n sport-agtersitplekstelsel met twee sitplekke is standaard. Hulle kom elkeen GT-spesifiek met geperforeerde sitpleksentrumpanele in Alcantara, kontras-aksent in Neodyme of Arctic Grey en 'turbo GT'-letters op hul kopstutte. Soos verwag word op Porsche se sportmotors, het die multifunksie-sportstuurwiel 'n geel 12-uur-merk. Afhangende van die gespesifiseerde afwerking, word uitgesoekte aksentstroke in mat Swart afgewerk.
Met die Turbo GT word die volgende generasie Porsche Communication Management (PCM)-stelsel op die mark bekendgestel met verbeterde werkverrigting, 'n nuwe gebruikerskoppelvlak en nuwe bedryfslogika in die Cayenne. Soos voorheen is PCM 6.0 ten volle versoenbaar met Apple CarPlay, maar maak nou ook voorsiening vir in-diepte integrasie van Apple Music en Apple Podcasts. Boonop sluit die inligtingvermaakstelsel nou ook Android Auto in, wat beteken dat alle gewilde slimfone nou geïntegreer kan word.
Die Cayenne Turbo GT is nou beskikbaar om te bestel en sal in die middel van September 2021 by handelaars inrol. Pryse in Duitsland begin by 196,078 XNUMX euro, insluitend BTW en landspesifieke toerusting.
Beeld- en filmmateriaal beskikbaar in die Porsche Newsroom (newsroom.porsche.com) sowel as die Porsche media databasis (presse.porsche.de).
Die verbruik en CO2 emissiewaardes is bepaal in ooreenstemming met die nuwe Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Die NEDC-waardes wat hieruit afgelei word, moet vir eers gespesifiseer word. Hierdie waardes kan nie vergelyk word met die waardes wat bepaal is in ooreenstemming met die NEDC-meetprosedure wat tot dusver gebruik is nie.
Verdere inligting oor die amptelike brandstofverbruik en amptelike, spesifieke CO2 emissies van nuwe passasiersmotors is beskikbaar in die publikasie getiteld 'Riglyne oor brandstofverbruik, CO2 emissies en kragverbruik van nuwe passasiersmotors', wat gratis by alle verkoopspunte en by Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) beskikbaar is.
Cayenne Turbo GT NEDC: Brandstofverbruik gekombineer: 11.9 l/100 km; CO₂-emissies gekombineer: 271 g/km WLTP: Brandstofverbruik gekombineer: 14.1 l/100 km; CO₂-vrystellings saam: 319 g/km
Cayenne Turbo Coupé NEDC: Brandstofverbruik gekombineer: 11.6 l/100 km; CO₂-emissies gekombineer: 264 g/km WLTP: Brandstofverbruik gekombineer: 14.1 – 13.5 l/100 km; CO₂-vrystellings saam: 319 – 307 g/km
6/30/2021
Verdere inligting en foto's vir joernaliste en mediaverteenwoordigers kan gevind word op die Porsche-persdatabasis by https://presse.porsche.de/.
