Om die oorgang na skoner, groener en slimmer mobiliteit te ondersteun, in ooreenstemming met die doelwitte van die Europese Green Deal, het die Kommissie vandag vier voorstelle aangeneem wat die EU se vervoerstelsel sal moderniseer.
Deur konnektiwiteit te verhoog en meer passasiers en vrag na spoor- en binnelandse waterweë te verskuif, deur die uitrol van laaipunte, alternatiewe brandstofinfrastruktuur en nuwe digitale tegnologieë te ondersteun, deur 'n sterker fokus op volhoubare stedelike mobiliteit te plaas, en deur dit makliker te maak om verskillende vervoeropsies in 'n doeltreffende multimodale vervoerstelsel kies, sal die voorstelle die vervoersektor op koers plaas om sy emissies met 90% te verminder.
Uitvoerende vise-president vir die Europese Groen Deal, Frans Timmermans, het gesê: “Europa se groen en digitale oorgang sal groot veranderinge bring aan die manier waarop ons rondbeweeg. Vandag se voorstelle stel Europese mobiliteit op koers vir 'n volhoubare toekoms: vinniger Europese spoorverbindings met maklike kaartjies en verbeterde passasiersregte-ondersteuning vir stede om openbare vervoer en infrastruktuur vir stap en fietsry te vergroot en te verbeter, en om die beste moontlike gebruik van oplossings vir slim en doeltreffende bestuur.”
Vervoerkommissaris, Adina Vălean, Het gesê: "Vandag stel ons hoër standaarde langs die TEN-T-netwerk voor, bevorder hoëspoed-spoor en inbedding van multimodaliteit, en 'n nuwe noord-suid-korridor in Oos Europa. Met ons Richtlijn vir Intelligente Vervoerstelsels omhels ons digitale tegnologieë en datadeling. Ons wil reis in die EU meer doeltreffend – en veiliger – vir bestuurders, passasiers en besighede maak. Die stede wat deur EU-infrastruktuur verbind word, is ons ekonomiese kragstasies, maar hulle moet ook skraal stede wees – vir inwoners en pendelaars. Dit is hoekom ons ’n toegewyde raamwerk vir volhoubare stedelike mobiliteit aanbeveel – om die vinniger oorgang na veilige, toeganklike, inklusiewe, slim en nul-emissie stedelike mobiliteit te lei.”
'n Slim en volhoubare TEN-T
Die TEN-T is 'n EU-wye netwerk van spoor-, binnelandse waterweë, kortsee-skeepvaartroetes en paaie. Dit verbind 424 groot stede met hawens, lughawens en spoorwegterminale. Wanneer die TEN-T voltooi is, sal dit reistye tussen hierdie stede verkort. Passasiers sal byvoorbeeld in 2.5 uur per trein tussen Kopenhagen en Hamburg kan reis, pleks van die 4.5 uur wat vandag vereis word.
Om die ontbrekende skakels aan te spreek en die hele netwerk te moderniseer, vandag se voorstel:
- Vereis dat die belangrikste TEN-T-passasierspoorlyne treine toelaat om teen 160 teen 2040 km/h of vinniger te reis en sodoende mededingende hoëspoed-spoorverbindings regdeur die Unie te skep. Kanale en riviere moet goeie navigasietoestande verseker, ongehinderd byvoorbeeld deur watervlakke, vir 'n minimum aantal dae per jaar.
- Doen 'n beroep op meer oorlaaiterminale, verbeterde hanteringskapasiteit by vragterminale, verminderde wagtye by spoorgrensoorgange, langer treine om meer vrag na skoner vervoermodusse te verskuif, en die opsie vir vragmotors om per treinnetwerk wyd vervoer te word. Om te verseker dat infrastruktuurbeplanning aan werklike bedryfsbehoeftes voldoen, skep dit ook nege 'Europese vervoerkorridors' wat spoor-, pad- en waterweë integreer.
- Stel 'n nuwe tussengangersperdatum van 2040 bekend om die voltooiing van groot dele van die netwerk voor die 2050-sperdatum wat op die breër, omvattende netwerk van toepassing is, te bevorder. Dus moet nuwe hoëspoed-spoorverbindings tussen Porto en Vigo, en Boedapest en Boekarest – onder andere – vir 2040 voltooi word.
- Vereis dat al 424 groot stede langs die TEN-T-netwerk volhoubare stedelike mobiliteitsplanne ontwikkel om nul-emissie-mobiliteit te bevorder en om openbare vervoer en infrastruktuur vir stap en fietsry te verhoog en te verbeter.
Toenemende langafstand- en oorgrens-spoorverkeer
Spoor bly een van die veiligste en skoonste vervoermetodes en is dus die kern van ons beleid om EU-mobiliteit meer volhoubaar te maak. Vandag se TEN-T-voorstel word vergesel van 'n Aksieplan oor langafstand- en oorgrensspoor wat 'n padkaart uiteensit met verdere aksies om die EU te help om sy teiken te bereik om hoëspoed-spoorverkeer teen 2030 te verdubbel en dit teen 2050 te verdriedubbel. .
Alhoewel die aantal mense wat per trein reis die afgelope paar jaar toegeneem het, het slegs 7% van die spoorkilometers wat tussen 2001 en 2018 gereis is, oorgrensreise behels. Om meer mense aan te moedig om die trein vir reise na die buiteland te oorweeg, sit die Aksieplan konkrete aksies uiteen om hindernisse vir oorgrens- en langafstandreise te verwyder, en spoorreise aantrekliker vir passasiers te maak. Die aksies sluit in:
- 'n multimodale wetgewende voorstel in 2022 om gebruikersvriendelike multimodale kaartjies 'n hupstoot te gee;
- passasiers toe te laat om die beste kaartjies teen die aantreklikste prys te vind en passasiers wat met ontwrigting te kampe is beter te ondersteun, en 'n verbintenis om 'n EU-wye BTW-vrystelling vir treinkaartjies te ondersoek;
- die herroeping van oortollige nasionale tegniese en operasionele reëls;
- 'n aankondiging van voorstelle vir 2022 oor tydrooster en kapasiteitsbestuur, wat vinniger en meer gereelde oorgrens-spoordienste sal bevorder;
- riglyne vir spoortoegangspryse in 2023 wat spooroperateurs se toegang tot infrastruktuur sal vergemaklik, mededinging sal verhoog en meer aantreklike kaartjiepryse vir passasiers sal toelaat.
Teen 2030 sal die Kommissie die bekendstelling van ten minste 15 oorgrens-vlieënier ondersteun om die Aksieplan se benadering te toets, voor die inwerkingtreding van die nuwe TEN-T-vereistes.
Intelligente vervoerdienste vir bestuurders
Slim mobiliteit maak ons mobiliteit meer volhoubaar. Die Kommissie stel dus voor om die 2010 ITS-richtlijn by te werk, aan te pas by die ontstaan van nuwe padmobiliteitsopsies, mobiliteitsprogramme en gekoppelde en outomatiese mobiliteit. Ons voorstel sal die vinniger ontplooiing van nuwe, intelligente dienste stimuleer deur voor te stel dat sekere belangrike pad-, reis- en verkeersdata in digitale formaat beskikbaar gestel word, soos spoedbeperkings, verkeersirkulasieplanne of padwerke, langs die TEN-T-netwerk en uiteindelik wat die hele padnetwerk dek. Dit sal ook verseker dat noodsaaklike veiligheidsverwante dienste vir bestuurders langs die TEN-T-netwerk beskikbaar gestel word.
Vandag se voorstel sal die richtlijn bywerk in ooreenstemming met nuwe prioriteite oor beter multimodale en digitale dienste.
Skoner, groener, makliker stedelike mobiliteit
Die nuwe Stedelike Mobiliteitsraamwerk sal vervoergebruikers en al die mense rondom hulle bevoordeel. Stede is die tuiste van miljoene mense. Vandag se voorstel spreek sommige van die mobiliteitsuitdagings aan wat spruit uit hierdie intense ekonomiese aktiwiteit – opeenhoping, emissies, geraas. Die Stedelike Mobiliteitsraamwerk stel Europese riglyne uiteen oor hoe stede emissies kan verminder en mobiliteit kan verbeter, insluitend via volhoubare stedelike mobiliteitsplanne. Die hooffokus sal op openbare vervoer, stap en fietsry wees. Die voorstel prioritiseer ook nul-emissie-oplossings vir stedelike vlote, insluitend taxi's en vervoerdienste, die laaste myl van stedelike aflewerings, en die konstruksie en modernisering van multimodale spilpunte, sowel as nuwe digitale oplossings en dienste. Vandag se voorstel karteer die finansieringsopsies vir plaaslike en streeksowerhede om hierdie prioriteite te implementeer. In 2022 sal die Kommissie 'n aanbeveling aan EU-lidlande voorstel vir die ontwikkeling van nasionale planne om stede te help met die ontwikkeling van hul mobiliteitsplanne.
agtergrond
Dit is die tweede pakket van voorstelle om 'n oorgang na skoner, groener vervoer te ondersteun na die publikasie van die Kommissie se Volhoubare en Slim Mobiliteit Strategie in Desember 2020. Die Strategie is 'n padkaart, wat die sektor lei na die doelwitte van die Europese Groen Deal.
