13.6 C
Brussel
Woensdag, September 28, 2022

Roemenië betaal byna 1 miljard euro vir 12 waterstoftreine

VRYWARING: Inligting en menings wat in die artikels weergegee word, is dié van diegene wat dit vermeld en dit is hul eie verantwoordelikheid. Publikasie in The European Times beteken nie outomaties onderskrywing van die siening nie, maar die reg om dit uit te druk.

Nuustoonbank
Nuustoonbankhttps://www.europeantimes.news
Die European Times News poog om nuus te dek wat saak maak om die bewustheid van burgers regoor geografiese Europa te verhoog.

Meer van die skrywer

Bou interstreeksamewerking om misdade in die visserysektor te bekamp

Bou interstreeksamewerking om misdade in die visserysektor te bekamp  

0
Die geweldige omvang en groei van die visserysektor het ook daartoe gelei dat akteurs misdade in die visserysektor pleeg.
Afrika-hof handhaaf die reg op selfbeskikking en onafhanklikheid van die Sahrawi-mense

Afrika-hof handhaaf Wes-Sahara se reg op selfbeskikking en onafhanklikheid

0
In 'n onlangse landmerk-uitspraak het die Afrika-hof die Marokkaanse besetting van Wes-Sahara as 'n ernstige skending van die reg op selfbeskikking veroordeel.
VN: Samewerking met Armenië om dwelm- en misdaadverwante uitdagings aan te spreek

VN: Samewerking met Armenië om dwelm- en misdaadverwante uitdagings aan te spreek

0
Nuwe padkaart van samewerking onderteken met Armenië om dwelm- en misdaadverwante uitdagings aan te spreek

Die Roemeense ministerie van vervoer het die tegniese en ekonomiese spesifikasies van 'n kontrak goedgekeur waarvolgens die regering 973 miljoen euro (BTW uitgesluit) sal betaal vir 12 waterstofaangedrewe treine, elk met 160 sitplekke, het Economica.net berig. Die kontrak, wat deur die Spoorweghervormingsowerheid geïmplementeer word, sal, benewens treine, hul instandhouding “vir die lang termyn” insluit. Treine sal gebruik word om roetes te bedien wat nog nie geëlektrifiseer is nie: tussen Sentraalstasie en Boekarest Lughawe (elke halfuur), Boekarest – Pitesti (elke uur) en ander.

Die beleggingsprojek word gefinansier deur eksterne toekennings, deur die Nasionale Program vir Heropbou en Volhoubaarheid PNRR, en uit die staatsbegroting, deur die begroting van die Ministerie van Vervoer en Infrastruktuur. Die vervanging van dieseltreine met treine wat waterstofbrandstofselle gebruik, verminder vervoerbesoedeling met die ekwivalent van meer as 18,348 ton CO2 per jaar en 306 ton NOx/jaar (voorlopige skattings kos tans € 600,000 per jaar), wat help om die doelwitte te bereik wat deur Europese en nasionale strategieë om 'n netto nul-besoedelingseffek in 2050 te bereik, het Ionel Scriosteanu, minister van buitelandse sake, verduidelik.

Onthou dat die grootste Japannese spoorwegmaatskappy "JR East" in Februarie die trein "Hibari", aangedryf deur waterstof, bekend gestel het. Dit is aan joernaliste gewys by 'n eksperimentele basis in die stad Kawasaki, wat naby Tokio geleë is, het die Kyodo-nuusagentskap berig. Die enjin wek elektrisiteit op, wat in hoë-kapasiteit batterye gestoor word deur waterstof uit 'n tenk chemies met atmosferiese suurstof te kombineer. Slegs omgewingsvriendelike waterdamp word in die atmosfeer vrygestel. Treine van hierdie tipe kan 140 kilometer ry op 'n enkele waterstoflading. Hulle sal in landelike gebiede gebruik word waar diesellokomotiewe steeds gebruik word. JR East-treine stel elke jaar sowat 2.5 miljoen ton koolstofdioksied vry. Met die bekendstelling van nuwe tegnologieë, insluitend omgewingsvriendelike waterstofenjins, sal hierdie bedrag na verwagting teen 2030 gehalveer word. Teen 2050 beplan JR East om tot nul te verminder.

- Advertensie -
- EKSKLUSIEWE INHOUD -kol_img
- Advertensie -
- Advertensie - kol_img

Moet lees

Jongste artikels