Die aandeel van elektriese voertuig registrasies verdriedubbel van 3.5% in 2019 tot 11.6% in 2020 (insluitend 6.2% vol elektriese voertuie en 5.4% inprophibried elektriese voertuie). Ten spyte van die krimpende algehele mark vir nuwe motors as gevolg van die COVID-19-pandemie, het die totale aantal nuwe elektriese motors wat in 2020 geregistreer is, tot meer as 1 miljoen toegeneem.
Ongeveer 1.4 miljoen nuwe bakkies was in 2020 in Europa geregistreer met gemiddelde uitstoot 1.9 % laer as in 2019. Die aandeel van elektriese bakkies toegeneem van 1.4% in 2019 tot 2.3% in 2020.
Die finale data is beskikbaar deur die EEA se datakyker op CO2 emissies van nuwe motors en nuwe bakkies.
Oor die toets van voertuiguitlaatgasse
die mede2 emissies van nuwe ligte voertuie word getoets volgens die 'tipe goedkeuring' prosedures. Sedert 2017 is die meer realistiese Wêreldwye Geharmoniseerde Ligte Voertuigtoetsprosedure (WLTP) in plek, wat geleidelik die verouderde New European Driving Cycle (NEDC) vervang.
EER-aktiwiteite
Die EEA versamel en stel gereeld data oor nuwe passasiersmotors en vans geregistreer in Europa, in ooreenstemming met Regulasie (EU) 2019/631. Die data, insluitend inligting oor CO2 emissies en voertuigmassa, word deur alle EU-lidlande, die Verenigde Koninkryk (tot 2020), Ysland (sedert 1 Januarie 2018) en Noorweë (sedert 1 Januarie 2019) gerapporteer om die CO te evalueer2 emissieprestasie van die nuwe voertuigvloot.
Voldoening aan teikens
Die Europese Kommissie sal bevestig of individuele vervaardigers of poele hul eie spesifieke jaarlikse teikens bereik het, wat gebaseer is op die gemiddelde massa van die voertuie wat geregistreer is.
