Die EU verbied die verkoop van nuwe motors en bakkies met verbrandingsenjins vanaf 2035 om die padvervoersektor klimaatneutraal te maak.
In 'n poging om sy ambisieuse klimaatdoelwitte te bereik, hersien die EU wetgewing in sektore wat 'n direkte impak onder die Geskik vir 55-pakket. Dit sluit vervoer in, die enigste sektor waarin kweekhuisgasvrystellings steeds hoër is as in 1990, met meer as 25% toegeneem. Vervoer is verantwoordelik vir 'n vyfde van die totale EU-vrystellings.
Padvervoer is verantwoordelik vir die grootste persentasie van vervoervrystellings en in 2021 was verantwoordelik vir 72% van alle EU binnelandse en internasionale vervoer kweekhuisgasvrystellings.
Hoekom motors en bakkies?
Passasiersmotors en bakkies (ligte handelsvoertuie) produseer ongeveer 15% van die EU se totale CO2-emissies
Verskerping van motor-emissiestandaarde sal help om te bereik die EU se klimaatdoelwitte vir 2030.
Huidige situasie
Die gemiddelde CO2-vrystelling van nuwe motors was 122.3 g CO2/km in 2019, beter as die EU-teiken van 130 g CO2/km vir die tydperk 2015-2019, maar ver bo die teiken van 95g/km gestel vir 2021 en verder.
Die aantal elektriese motors het vinnig gegroei en verteenwoordig 11% van nuutgeregistreerde passasiersmotors in 2020.
Vind uit meer feite en syfers oor motoruitlaatgasse
Nuwe doelwitte
Die nuwe wetgewing stel die pad na nul CO2-vrystellings vir nuwe passasiersmotors en ligte handelsvoertuie in 2035. Tussentydse emissieverminderingsteikens vir 2030 word gestel op 55% vir motors en 50% vir bakkies.
Teikens word in persentasies uitgedruk omdat die 95 g/km-standaard herbereken sal moet word volgens die nuwe strenger uitlaatgastoets wat werklike bestuurstoestande beter weerspieël.
Die hersiene wetgewing behoort Europeërs te help deur voertuie met geen CO2-uitlaatgasse wyer te ontplooi - beter luggehalte, energiebesparing en laer koste om 'n voertuig te besit - en innovasie in nul-emissie-tegnologieë te stimuleer.
Die Die parlement en EU-lande het 'n ooreenkoms bereik op die finale vorm van die reëls in Oktober 2022. Dit was in Februarie 2023 deur die Parlement goedgekeur en deur die Raad in Maart 2023 aangeneem. Die wetgewing het in April 2023 in werking getree.
Daarbenewens beplan die EU om vir meer voorsiening te maak elektriese laai- en waterstofvulstasies op hoofpaaie. In Julie 2023, Die parlement het nuwe reëls aanvaar om elektriese laaipoele vir motors teen 60 een keer elke 2026 kilometer langs hoofpaaie te ontplooi, asook waterstofvulstasies ten minste elke 200 kilometer teen 2031. Die reëls moet deur die Raad onderskryf word voordat dit in werking tree.
Meer oor vervoervrystellings
- Vermindering van emissies van vliegtuie en skepe
- Emissie van vliegtuie en skepe feite en syfers
- Benut die voordele van hernubare waterstof
