ستظل رحلات الخطوط الجوية الباكستانية الدولية إلى الاتحاد الأوروبي محظورة نظرًا لأن بعض الشروط الموضوعة للناقل الوطني لا تزال "غير مستوفاة" ، وهي رسالة اطلعت عليها جيو نيوز قال.
ودخل التعليق الذي فرضته وكالة سلامة الطيران بالاتحاد الأوروبي (EASA) حيز التنفيذ في الأول من تموز (يوليو) 1 ، بعد أن تبين أن الطيارين يمتلكون تراخيص "وهمية" ، وفق ما قال وزير الطيران غلام سروار.
أعربت سلطة الطيران المدني في الرسالة عن ارتياحها لبعض الخطوات التي اتخذتها هيئة الطيران المدني لتحسين الوضع. ومع ذلك ، قالت إن المراجعة الإضافية من قبل مسؤولي الوكالة ضرورية لإلغاء الحظر.
اقرأ أكثر: علقت وكالة السلامة الجوية رحلات الخطوط الجوية الباكستانية إلى أوروبا لمدة ستة أشهر
"في 16 تشرين الثاني (نوفمبر) 2020 ، زودت مؤسستك الوكالة بمجموعة شاملة من الوثائق كدليل لدعم تنفيذ خطة العمل التصحيحية المتفق عليها [CAP] للنتائج المفتوحة المتبقية من المستوى 1 المتعلقة بتحديد المشكلات في نظام إدارة السلامة الخاص بك ،" قال الرسالة.
وأضافت أن "الوكالة راجعت المواد المقدمة ووجدتها مرضية وكافية كخطوة أولى مهمة نحو إغلاق النتيجة المذكورة أعلاه".
اقرأ أكثر: الخطوط الجوية الباكستانية تقرر عدم استئناف حظر الاتحاد الأوروبي للرحلات الجوية
إلا أن الوكالة قالت إن الشروط التي وضعتها ART 205 (ج) (2) لم تتحقق.
وأشار الخطاب إلى أن التحقيق الذي أجرته المفوضية الأوروبية بشأن إصدار التراخيص المهنية لا يزال مستمراً على وجه الخصوص ، مما يشير إلى أن هناك احتمال ألا تحقق المراجعة النتائج الإيجابية المتوقعة.
قال الأخير ، "نقترح الاتصال بك للحصول على تحديث قادم للوضع بمجرد التحقيق في المخاوف المتعلقة بإصدار التراخيص المهنية بالكامل ومعالجة مرضية" ، قال الأخير ، أن مسؤوليهم لن يتمكنوا من زيارة باكستان وسط فيروس كورونا.
وأضافت الرسالة: "في غضون ذلك ، ستراقب الوكالة الوضع عن كثب والمزيد من التطورات".
تراخيص "وهمية" ، أوراق اعتماد "مشكوك فيها"
كان الحظر بمثابة ضربة كبيرة لشركة الطيران ، التي كانت بالفعل قيد التدقيق في جميع أنحاء العالم بسبب المزالق التي تم الكشف عنها مؤخرًا في صناعة الطيران الباكستانية ، مثل امتلاك الطيارين لتراخيص "وهمية" كما قال وزير الطيران.
جاءت هذه الاكتشافات المذهلة عندما قدم وزير الطيران التقرير المرحلي على المسبار في 22 مايو تحطم طائرة الخطوط الجوية الباكستانية.
عقب صدور التقرير ، أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) قد أعرب عن قلقه على "الانقضاء الخطير في الترخيص ومراقبة السلامة من قبل منظم الطيران".
بعد ذلك ، في 24 يونيو ، أعلن وزير الطيران أن مؤهلات 262 طيارًا في باكستان "مشكوك فيها" ، وبالتالي سيتم منعهم من الطيران.
وكان من بين الطيارين الذين كانوا على خط النار 141 من الخطوط الجوية الباكستانية ، وتسعة من شركة إير بلو ، و 10 من شركة سيرين إيرلاين.
وقال وزير الطيران إن الباقين البالغ عددهم 262 ينتمون إلى أندية طيران أو خدمات طائرات مستأجرة.
وقال إنه تم إبلاغ جميع شركات الطيران والأندية بأن: "أوراق اعتمادهم مشكوك فيها ، ولا ينبغي السماح لهم بالطيران".
مع التطورات المتتالية التي تسببت في ضجة دولية ، كان لدى هيئة الطيران المدني الفيتنامية (CAAV) على الارض جميع الطيارين الباكستانيين العاملين في البلاد.
رخصت فيتنام 27 طيارًا باكستانيًا ، وكان 12 منهم لا يزالون نشطين في ذلك الوقت ، بينما انتهت عقود الطيارين الخمسة عشر الآخرين أو كانت غير نشطة بسبب جائحة الفيروس التاجي ، وفقًا لـ CAAV.
