في اليابان ، حصلت السيارة الطائرة SD-03 SkyDrive eVTOL على شهادة سلامة لأول مرة. بحلول عام 2025 ، يمكن أن تعمل في البلاد كسيارة أجرة. "Hi-tech" يخبرنا عن المعلمات التي يمكن استخدامها للتحقق من سلامة السيارة الطائرة ولماذا لا تزال هناك مشاكل مع هذا.
السيارات الطائرة وسيارات الأجرة الجوية و eVTOL ، يمكنك الخلط حتى في أسماء النقل الجوي المماثلة. يتم تطويره من قبل عمالقة تكنولوجيا المعلومات والمهندسين الهواة في مرآبهم - كلاهما له الحق في القيام بذلك ، لأنه لا توجد حتى الآن قواعد اعتماد موحدة.
ما الذي يعتبر سيارة طائرة؟
حتى الآن ، لا يوجد تعريف صارم ، ولكن عادةً ما يتم تضمين هذا المفهوم في نقل eVTOL أو الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي - هذه هي طائرات الإقلاع العمودي الكهربائية.
المروحية ليست مدرجة في هذه الفئة. يمكن أن تكون الهندسة المعمارية موجودة أيضًا ، حيث لا يزال المهندسون يجربون عدد المراوح وموقعها ، بالإضافة إلى بيئة العمل وعدد الركاب في المقصورة.
لماذا نتحدث بشكل منفصل عن eVTOL وطائرات الهليكوبتر ، هل هما مختلفان حقًا؟
نعم ، هناك اختلافات بين طائرة هليكوبتر و eVTOL. على سبيل المثال ، تم تصميم طائرة هليكوبتر لتعلق في الهواء لفترة طويلة أثناء الرحلة. يعد ذلك ضروريًا لإجراء المراقبة وتنفيذ أعمال الإنقاذ والتركيب في موقع ثابت.
أقرب وظيفية إلى طائرات الهليكوبتر هي طائرات الهليكوبتر المتعددة ، فهي لا تستطيع تغطية مسافات طويلة ، لكنها تهدر قدرتها على تحديد موقعها في الهواء. كما أنه من الأرخص اعتماد طائرة هليكوبتر بسبب عدم وجود مناورة انتقالية معقدة بين الطيران الرأسي والأفقي.
من بين المزايا الرئيسية لـ eVTOL انبعاثات منخفضة ومستويات ضوضاء منخفضة.
ما هي السيارات الطائرة التي تعتبر معتمدة وهل توجد معايير أمان في هذا المجال؟
اليوم ، تعمل أكثر من 300 شركة في تطوير وتجميع السيارات الطائرة. ولكن حتى الآن ، لا تزال جميع المشاريع في الغالب في مرحلة التخطيط والاختبار. عدد محدود من الشركات الناشئة لديها نماذج أولية عاملة.
مشكلة أخرى مع تسجيل سيارات الأجرة الجوية الجديدة: شهادات السلامة وقواعد النقل الجوي - ليست كذلك. كل هذه القضايا لم تحل بعد. لذلك ، سنخبرك بالحالات الخاصة التي تم فيها اعتماد النقل.
على سبيل المثال ، اجتازت طائرة بدون طيار تم إنشاؤها في الصين - EHang - عددًا من الاختبارات الناجحة على مدن في أوروبا وكوريا الجنوبية ، وحصل أيضًا على شهادة الصلاحية للطيران الخاصة (SAC) هناك في كوريا في عام 2020. لاستلامها ، يجب أن يجتاز الجهاز رقابة الفحص ، وتقديم الوثائق التشغيلية والتحدث عن ظروف التشغيل المتوقعة.
كما عرضت شركة فولوكوبتر الألمانية اختبارات لطائرة بدون طيار للشحن الثقيل قادرة على حمل 200 كيلوجرام من البضائع فوق 40 كيلومترًا. الآن هي منخرطة في الشهادة النهائية للنقل الخاص بها. من المقرر إطلاق أولى الرحلات التجارية إلى سنغافورة بحلول عام 2023.
تعمل شركة Lilium الناشئة في ميونيخ أيضًا على تاكسي جوي. في عام 2020 ، عرضت الشركة نموذجًا أوليًا لطائرة ذات خمسة مقاعد. أثناء الطيران المستوي ، يستهلك النقل حوالي 10٪ فقط من طاقته القصوى.
في عام 2020 ، تم منح نقل الشركة شهادة CRI-A01 من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). لكن هذا ليس مستندًا يمنح الإذن بالرحلات ، ولكنه يشبه قائمة المتطلبات والمشكلات الفنية التي يجب معالجتها وتصحيحها قبل الذهاب إلى الشهادة النهائية.
CRI هي وثيقة رسمية يتم إصدارها قبل الحصول على الشهادة لتسليط الضوء على المشكلات الفنية أو الإدارية أو التفسيرية الرئيسية التي تنشأ بين الطائرة الجديدة والشهادة.
وماذا عن روسيا؟
في نهاية شهر كانون الثاني (يناير) ، بدأت الشركة الروسية الناشئة Hover باختبار سيارة أجرة طائرة في موسكو ، في الساحة الصغيرة في لوجنيكي. قال المدير العام لشركة تطوير Hoverbike الكسندر أتامانوف إنه من المقرر بدء تشغيل أول سيارة أجرة طيران في روسيا في عام 2025.
يمكن للجهاز حمل شخصين والإسراع حتى 200 كم / ساعة. بهذه السرعة ، يغطي النقل 100 كم دون إعادة الشحن ، أي حوالي نصف ساعة في الجو. تبلغ حمولة الطائرة بدون طيار 300 كجم ويمكنها رفع 150 مترًا فوق سطح الأرض.
قال سيرجي إيزفولسكي ، مستشار رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، إن النقل يحتاج الآن إلى شهادة من الوكالة. يجب أن تبدأ من قبل الشركة المصنعة.
حتى الآن ، لا توجد لوائح محاسبية وتسجيلية للمركبات المأهولة في روسيا. وأضاف أن التشريعات تسير في هذا الاتجاه ، لكن من المستحيل تقدير المدة التي ستستغرقها.
________________________________________
حتى الآن ، لم تظهر لائحة موحدة لاعتماد النقل الجوي الكهربائي والسيارات الطائرة و eVTOL. لكن شركات تكنولوجيا المعلومات تعد بأن التاكسي الجوي سيظهر في السنوات الخمس إلى العشر القادمة أو حتى قبل ذلك.
هذا يعني أنك تحتاج إلى وقت لإنشاء تصنيف لهذا النوع من النقل ، ومجموعة من الإجراءات لفحوصات الأمان ، وكذلك تحديد التردد الذي تحتاجه للخضوع للصيانة وما يجب تضمينه فيه.
