У панядзелак парламент і савет дасягнулі папярэдняга пагаднення аб новых правілах (Еўра 7) па скарачэнні выкідаў дарожнага транспарту для легкавых аўтамабіляў, мікрааўтобусаў, аўтобусаў, грузавікоў і прычэпаў.
10 лістапада 2022 г. Камісія прапанаваны больш строгія стандарты выкідаў забруджвальных рэчываў у атмасферу для аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання, незалежна ад выкарыстоўванага паліва. Дзеючыя ліміты выкідаў прымяняюцца да легкавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў (Еўра 6) і да аўтобусаў, грузавікоў і іншых вялікагрузных аўтамабіляў (Еўра VI). Як навінка, прапанова Еўра-7 разглядае выкіды, не звязаныя з выхлапнымі газамі (мікрапластык з шын і часціцы з тармазоў), і ўключае патрабаванні да даўгавечнасці батарэі.
Палажэнне аб зацвярджэнні тыпу і наглядзе за рынкам аўтамабіляў (Еўра 7) накіравана на падтрымку пераходу да чыстай мабільнасці і захаванне цэн на прыватныя і камерцыйныя аўтамабілі даступнымі для грамадзян і прадпрыемстваў. Транспартныя сродкі павінны будуць адпавядаць новым стандартам даўжэй, гарантуючы, што яны застануцца больш чыстымі на працягу ўсяго тэрміну службы.
Абноўлены ліміты выкідаў выхлапных газаў
Для легкавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў удзельнікі перамоў пагадзіліся захаваць цяперашнія ўмовы выпрабаванняў Еўра-6 і абмежаванні на выкіды выхлапных газаў. Па просьбе парламента колькасць часціц у выхлапе будзе вымярацца на ўзроўні PN10 (замест PN23, такім чынам уключаючы больш дробныя часціцы).
Для аўтобусаў і грузавікоў узгоднены тэкст уключае больш строгія абмежаванні для выкідаў выхлапных газаў, якія вымяраюцца ў лабараторыях (напрыклад, ліміт NOx 200 мг/кВт-гадз) і ў рэальных умовах руху (абмежаванне NOx 260 мг/кВт-гадз), захоўваючы пры гэтым цяперашнія ўмовы выпрабаванняў Еўра VI.
Менш выкідаў часціц з шын і тармазоў, павялічаны тэрмін службы батарэі
Пагадненне ўстанаўлівае ліміты выкідаў тармазных часціц (PM10) для аўтамабіляў і мікрааўтобусаў (3 мг/км для чыста электрычных транспартных сродкаў; 7 мг/км для большасці рухавікоў унутранага згарання (ДВС), гібрыдных электрычных аўтамабіляў і аўтамабіляў на паліўных элементах і 11 мг/км для вялікіх фургонаў з рухавіком унутранага згарання (ДВС) . Ён таксама ўводзіць мінімальныя патрабаванні да даўгавечнасці батарэі ў электрычных і гібрыдных аўтамабілях (80% ад пачатку службы да пяці гадоў або 100 000 км і 72% да васьмі гадоў або 160 000 км) і мікрааўтобусаў (75% ад пачатку службы да пяці гадоў або 100 000 км і 67% да васьмі гадоў або 160 000 км).
Лепшая інфармацыя для спажыўцоў
Тэкст прадугледжвае экалагічны пашпарт транспартнага сродку, які будзе даступны для кожнага транспартнага сродку і змяшчае інфармацыю аб яго экалагічных характарыстыках на момант рэгістрацыі (напрыклад, ліміты выкідаў забруджвальных рэчываў, выкіды CO2, спажыванне паліва і электраэнергіі, запас ходу на электрычным току, тэрмін службы батарэі). Карыстальнікі аўтамабіляў таксама атрымаюць доступ да актуальнай інфармацыі аб расходзе паліва, стане акумулятара, выкідах забруджвальных рэчываў і іншай адпаведнай інфармацыі, атрыманай бартавымі сістэмамі і маніторамі. Больш за тое, вытворцы аўтамабіляў павінны будуць распрацоўваць свае транспартныя сродкі такім чынам, каб прадухіліць маніпуляцыю сістэмамі кантролю за выкідамі за кошт алічбоўкі аўтамабільнага маніторынгу.
каціроўка
дакладчык Аляксандр Вондра (ECR, CZ) сказаў: «Дзякуючы гэтай здзелцы, мы паспяхова знайшлі баланс паміж экалагічнымі мэтамі і жыццёва важнымі інтарэсамі вытворцаў. Мэтай перамоваў было забяспечыць даступнасць новых меншых аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання для айчынных кліентаў і ў той жа час дазволіць аўтамабільнай прамысловасці падрыхтавацца да чаканай агульнай трансфармацыі сектара. The еўрапейскай Саюз цяпер таксама будзе разглядаць выкіды ад тармазоў і шын і забяспечыць больш высокую трываласць акумулятара ".
Наступныя крокі
Парламент і Савет павінны афіцыйна ўхваліць пагадненне, перш чым яно ўступіць у сілу. Рэгламент будзе прымяняцца праз 30 месяцаў пасля яго ўступлення ў сілу для легкавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў і праз 48 месяцаў для аўтобусаў, грузавікоў і прычэпаў (для транспартных сродкаў, вырабленых невялікімі вытворцамі, ён будзе прымяняцца з 1 ліпеня 2030 года для легкавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў і з 1 ліпеня 2031 для аўтобусаў і грузавікоў).
