Kaniadtong Lunes, ang Parliamento ug Konseho nakaabot sa usa ka temporaryo nga kasabutan sa bag-ong mga lagda (Euro 7) aron makunhuran ang mga emisyon sa transportasyon sa dalan alang sa mga pasahero nga awto, van, bus, trak ug trailer.
Sa 10 Nobyembre 2022, ang Komisyon gisugyot mas estrikto nga air pollutant emissions standards para sa combustion-engine nga mga sakyanan, bisan unsa pa ang gigamit nga gasolina. Ang kasamtangang limitasyon sa emisyon magamit sa mga sakyanan ug mga van (Euro 6) ug sa mga bus, trak ug uban pang bug-at nga mga sakyanan (Euro VI). Ingon usa ka bag-o, ang sugyot sa Euro 7 nag-atubang sa mga non-exhaust emissions (microplastics gikan sa mga ligid ug mga partikulo gikan sa preno) ug naglakip sa mga kinahanglanon mahitungod sa battery durability.
Ang regulasyon alang sa type-approval ug market surveillance sa mga motor nga sakyanan (Euro 7) nagtumong sa pagsuporta sa transisyon ngadto sa limpyo nga paglihok ug pagpabilin sa mga presyo sa pribado ug komersyal nga mga sakyanan nga barato alang sa mga lungsuranon ug negosyo. Ang mga sakyanan kinahanglan nga mosunod sa bag-ong mga sumbanan sa mas taas nga panahon, pagsiguro nga sila magpabilin nga limpyo sa tibuok nilang kinabuhi.
Gi-update nga mga limitasyon alang sa mga emisyon sa tambutso
Para sa mga pampasaherong sakyanan ug mga van, ang mga negosyador miuyon sa pagpadayon sa kasamtangang Euro 6 nga mga kondisyon sa pagsulay ug mga limitasyon sa tambutso. Sa hangyo sa Parliament, ang gidaghanon sa mga partikulo sa tambutso masukod sa lebel sa PN10 (imbes sa PN23, sa ingon naglakip sa mas gagmay nga mga partikulo).
Para sa mga bus ug trak, ang gikasabutan nga teksto naglakip sa mas estrikto nga mga limitasyon alang sa mga emisyon sa tambutso nga gisukod sa mga laboratoryo (pananglitan ang limitasyon sa NOx sa 200mg/kWh) ug sa tinuod nga kondisyon sa pagdrayb (NOx nga limitasyon sa 260 mg/kWh), samtang nagmintinar sa kasamtangang kondisyon sa pagsulay sa Euro VI.
Diyutay nga mga pagbuga sa partikulo gikan sa mga ligid ug preno, nagdugang ang kalig-on sa baterya
Ang deal nagtakda sa mga limitasyon sa pagbuga sa mga partikulo sa preno (PM10) alang sa mga awto ug van (3mg / km alang sa puro nga mga de-koryenteng salakyanan; 7mg / km alang sa kadaghanan sa internal combustion engine (ICE), hybrid electric ug fuel cell nga mga sakyanan ug 11mg / km alang sa dagkong ICE vans) . Gipaila usab niini ang minimum nga mga kinahanglanon sa performance alang sa durability sa baterya sa electric ug hybrid nga mga sakyanan (80% gikan sa pagsugod sa kinabuhi ngadto sa lima ka tuig o 100 000 km ug 72% hangtud sa walo ka tuig o 160 000km) ug mga van (75% gikan sa pagsugod sa kinabuhi ngadto sa lima ka tuig. tuig o 100 000 km ug 67% hangtod sa walo ka tuig o 160 000 km).
Mas maayong impormasyon sa mga konsumidor
Gipanglantawan sa teksto ang usa ka Pasaporte sa Sasakyan sa Kalikopan, nga mahimong magamit alang sa matag awto ug adunay sulud nga kasayuran sa pasundayag sa kalikopan niini sa panahon sa pagparehistro (sama sa mga limitasyon sa pagbuga sa pollutant, mga pagbuga sa CO2, pagkonsumo sa gasolina ug kuryente, sakup sa kuryente, kalig-on sa baterya). Ang mga tiggamit sa salakyanan usab adunay access sa pinakabag-o nga impormasyon bahin sa pagkonsumo sa gasolina, kahimsog sa baterya, mga pagbuga sa pollutant ug uban pang may kalabutan nga kasayuran nga namugna sa mga on-board system ug monitor. Dugang pa, ang mga tiggama sa awto kinahanglan nga magdesinyo sa ilang mga salakyanan aron malikayan ang pag-tamper sa mga sistema sa pagkontrol sa emisyon pinaagi sa digitalization sa pag-monitor sa awto.
Quote
Tigbalita Alexandr Vondra (ECR, CZ) miingon: "Pinaagi niini nga kasabutan, malampuson nga nahimo namon ang balanse tali sa mga katuyoan sa kalikopan ug ang hinungdanon nga interes sa mga tiggama. Ang tumong sa mga negosasyon mao ang pagsiguro sa affordability sa bag-ong mas gagmay nga mga sakyanan uban sa internal combustion engine alang sa domestic nga mga kustomer ug sa samang higayon makahimo sa automotive industriya sa pag-andam alang sa gipaabot nga kinatibuk-ang pagbag-o sa sektor. Ang European Ang Union karon magsulbad usab sa mga emisyon gikan sa mga preno ug ligid ug masiguro ang mas taas nga kalig-on sa baterya.
Sunod nga mga lakang
Kinahanglang pormal nga aprobahan sa Parlamento ug Konseho ang kasabutan sa dili pa kini mapatuman. Ang regulasyon magamit 30 ka bulan pagkahuman sa pagsugod niini alang sa mga awto ug van, ug 48 ka bulan alang sa mga bus, trak ug trailer (alang sa mga salakyanan nga gihimo sa gagmay nga mga tiggama, kini magamit gikan sa Hulyo 1, 2030 alang sa mga awto ug van, ug gikan sa Hulyo 1 2031 para sa mga bus ug trak).
