Projekt HIGFLY financovaný EU si klade za cíl vyrábět udržitelná letecká paliva, která mohou výrazně snížit emise skleníkových plynů z letadel, využívající levné a bohaté suroviny.
Pandemie koronaviru zasadila leteckému průmyslu těžkou ránu, ale očekává se, že létání zůstane důležitou součástí naší mobility se všemi souvisejícími negativními dopady na životní prostředí. Vědci z TU/e spolu s výzkumníky z TNO, hlavními leteckými hráči Boeing a SkyNRG a dalšími partnery ze Španělska, Německa a Spojeného království zahajují HIGFLY, nový výzkumný projekt, jehož cílem je vytvořit nákladově efektivní udržitelná letecká paliva (známá také jako SAF) z odpadní biomasy. „Chceme přispět k leteckému průmyslu, který vypouští do životního prostředí nižší množství skleníkových plynů. Letecká paliva vyrobená ze surovin druhé generace v tom mohou hrát obrovskou roli,“ říká výzkumnice TU/e Fernanda Neira d'Angelo, která je koordinátorkou projektu HIGFLY.
Podle EU představují přímé emise CO2 z letectví 3 procenta emisí CO2 v EU. Celosvětově se letectví podílí na emisích CO2.5 2 procenta. Možná se to nezdá moc, ale vezměte v úvahu, že kdyby globální komerční letectví bylo zemí, bylo by hodnost číslo šest v národních emisích CO2 mezi Japonskem a Německem.
PŘÍSLIB UDRŽITELNÝCH LETECKÝCH PALIV
Ke splnění cílů snížení emisí CO2 stanovených leteckým sektorem (50 procent snížení do roku 2050 ve srovnání s úrovněmi v roce 2005) je třeba výrazně zvýšit používání udržitelných leteckých paliv (SAF). Ačkoli některé letecké společnosti, včetně nizozemské vlajkové lodi KLM, experimentovaly s SAF, současná celosvětová spotřeba je stále méně než 0.5 procenta celkové spotřeby leteckého paliva.
Zatímco se očekává, že poptávka po SAF v příštím desetiletí poroste, jejich využití je brzděno náklady, protože cena SAF je přibližně dvakrát až pětkrát vyšší než u konvenčního leteckého paliva.
Dalším zásadním aspektem je udržitelnost používaných surovin, aby bylo zaručeno, že čistý dopad používání udržitelných leteckých paliv bude mnohem méně negativní než u fosilních paliv. Je klíčové používat zdroje, které neohrožují potravinovou bezpečnost, životní prostředí nebo biologickou rozmanitost.
VYSOCE
Projekt projekt HIGFLY, spolupráce mezi TU/e, TNO, SkyNRG, Boeing a pěti dalšími partnery ze Španělska, Německa a Velké Británie má za cíl to vše změnit. Toto konsorcium složené z akademické obce, výzkumných ústavů a průmyslu bude vyvíjet nové a účinnější technologie pro výrobu pokročilých udržitelných leteckých paliv za použití levné a hojné biomasy druhé generace (tj. nepotravinářské) ze širokého zdroje surovin, jako jsou zbytky z lesnictví a zemědělství.
Výroba SAF z biomasy zahrnuje reaktor, kde se biomateriál přeměňuje na molekuly, které lze použít jako prekurzor pro udržitelné tryskové palivo pomocí nových katalyzátorů a rozpouštědel. Tento produkt je poté separován pomocí keramických membrán, čímž se ušetří asi 35 procent energie během energeticky nejnáročnějších kroků procesu.
Podle výzkumníka a koordinátora projektu TU/e Fernanda Neira D'Angelo, přístup společnosti HIGFLY je jedinečný. „Technologie, kterou navrhujeme, se liší od technologie, kterou používají ostatní k výrobě SAF. Používáme furaniků jako klíčový prekurzor v procesu výroby paliva. V kombinaci s našimi novými katalyzátory, rozpouštědly a membránami to slibuje, že proces HIGFLY bude nejen velmi účinný, ale má také potenciál snížit emise CO2 mnohem účinněji než jiné přístupy s očekáváním snížení v rozmezí 70 na 90 procent."
FINANCOVÁNO EU
HIGFLY získala finanční prostředky z programu Evropské unie pro výzkum a inovace Horizont 2020 (v rámci grantové smlouvy č. 101006618). Z celkového grantu EU ve výši 4 milionů eur bude jeden milion eur použit na podporu TU/e ve vývoji technologií. Projekt bude probíhat celkem čtyři roky a první předběžné výsledky se očekávají v roce 2022.
Kromě TU/e, TNO, SkyNRG a Boeing sdružuje konsorcium HIGFLY tyto organizace a společnosti: Agencia Estatal Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC-ITQ), Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung, Johnson für Mattheie, Institut - und Umweltforschung (ifeu) a KNEIA.
