Parlament ja nõukogu jõudsid esmaspäeval esialgsele kokkuleppele uutes eeskirjades (Euro 7), et vähendada maanteetranspordi heitkoguseid sõiduautode, kaubikute, busside, veoautode ja haagiste puhul.
10. novembril 2022 tegi komisjon pakutud rangemad õhusaasteainete heitkoguste standardid sisepõlemismootoriga sõidukitele, olenemata kasutatavast kütusest. Praegused heitkoguste piirnormid kehtivad sõiduautodele ja kaubikutele (euro 6) ning bussidele, veoautodele ja muudele raskeveokitele (Euro VI). Uudsena, Euro 7 ettepanek käsitleb heitgaasideta heitgaase (rehvide mikroplast ja pidurite osakesed) ning sisaldab nõudeid aku vastupidavuse kohta.
Mootorsõidukite tüübikinnituse ja turujärelevalve määruse (Euro 7) eesmärk on toetada üleminekut keskkonnasõbralikule liikuvusele ning hoida era- ja tarbesõidukite hinnad kodanikele ja ettevõtetele taskukohasena. Sõidukid peavad uutele standarditele kauem vastama, tagades nende puhtamaks jäämise kogu eluea jooksul.
Värskendatud heitgaaside piirangud
Sõiduautode ja kaubikute puhul nõustusid läbirääkijad säilitama praegused Euro 6 katsetingimused ja heitgaaside piirnormid. Parlamendi taotlusel mõõdetakse heitgaasiosakeste arvu PN10 tasemel (PN23 asemel, kaasates seega väiksemad osakesed).
Busside ja veoautode puhul sisaldab kokkulepitud tekst rangemaid piirnorme laborites mõõdetud heitgaasidele (nt NOx piirmäär 200 mg/kWh) ja reaalsetes sõidutingimustes (NOx piirmäär 260 mg/kWh), säilitades samas praegused Euro VI katsetingimused.
Vähem rehvide ja pidurite osakeste heitkoguseid, suurem aku vastupidavus
Lepinguga kehtestatakse piduriosakeste heitkoguste (PM10) piirmäärad sõiduautodele ja kaubikutele (3 mg/km puhtalt elektrisõidukite puhul; 7 mg/km enamiku sisepõlemismootorite (ICE), hübriidelektri- ja kütuseelemendiga sõidukite puhul ning 11 mg/km suurte ICE kaubikute puhul) . Samuti kehtestatakse minimaalsed jõudlusnõuded elektri- ja hübriidautode (80% eluea algusest viie aastani või 100 000 km ja 72% kuni kaheksa aastani või 160 000 km) ja kaubikute (75% kasutusea algusest viie aastani) toimivusnõuded. aastat või 100 000 km ja 67% kuni kaheksa aastat või 160 000 km).
Parem teave tarbijatele
Tekstiga nähakse ette keskkonnasõbralik sõidukipass, mis tehakse kättesaadavaks iga sõiduki kohta ja mis sisaldab teavet selle keskkonnategevuse tulemuslikkuse kohta registreerimise hetkel (näiteks saasteainete heite piirnormid, CO2 heitkogused, kütuse- ja elektrienergia tarbimine, elektriline sõiduulatus, aku vastupidavus). Sõiduki kasutajatel on juurdepääs ka ajakohasele teabele kütusekulu, aku seisundi, saasteainete heitkoguste ja muu asjakohase teabe kohta, mis on genereeritud pardasüsteemide ja monitoride abil. Lisaks peavad autotootjad kujundama oma sõidukid nii, et autode seire digitaliseerimise kaudu välditaks heitekontrollisüsteemide rikkumist.
Auhind
Raportöör Alexandr Vondra (ECR, CZ) ütles: "Selle tehinguga oleme edukalt saavutanud tasakaalu keskkonnaeesmärkide ja tootjate eluliste huvide vahel. Läbirääkimiste eesmärk oli tagada kodumaistele klientidele uute väiksemate sisepõlemismootoriga autode taskukohasus ning samal ajal võimaldada autotööstusel valmistuda sektori oodatavaks üldiseks ümberkujundamiseks. The Euroopa Liit tegeleb nüüd ka pidurite ja rehvide heitkogustega ning tagab aku suurema vastupidavuse.
Järgmised sammud
Parlament ja nõukogu peavad lepingu ametlikult heaks kiitma, enne kui see jõustub. Määrust hakkab kehtima sõiduautodele ja kaubikutele 30 kuud pärast jõustumist ning bussidele, veoautodele ja haagistele 48 kuud (väikemahuliste tootjate poolt valmistatud sõidukite puhul kehtib see 1. juulist 2030 sõiduautodele ja kaubikutele ning 1. juulist 2031 bussidele ja veoautodele).
