À l'occasion de la Journée mondiale du vélo, célébrée le 3 juin, l'OMS met en avant un nouveau plan directeur qui appelle les pays à reconnaître le vélo comme un mode de transport égal et à doubler le niveau de cyclisme d'ici 2030.
Le plan directeur paneuropéen pour la promotion du cyclisme fournit un ensemble de recommandations pour réaffecter l'espace pour le cyclisme et la marche, améliorer les infrastructures de mobilité active, accroître la sécurité des cyclistes et des piétons afin de réduire le nombre de décès, développer des politiques nationales en matière de cyclisme et intégrer le cyclisme dans les politiques de santé et les politiques urbaines et urbaines. planification des transports.
Le cyclisme peut contribuer à améliorer l'environnement ainsi que la santé, la sécurité et la qualité de vie globale des personnes. Chaque année, environ 1 million de décès dans la Région européenne de l'OMS sont attribués à une activité physique insuffisante. Augmenter le niveau de cyclisme peut aider à prévenir ces décès. Le plan directeur paneuropéen pour la promotion du cyclisme, approuvé par 56 pays de la région paneuropéenne en mai, soutient cet objectif.
Pendant la pandémie, le vélo est apparu comme une option de mobilité viable qui permet l'éloignement physique, allège le fardeau des transports publics et aide les gens à répondre aux exigences minimales d'activité physique quotidienne. De nombreux pays ont constaté une augmentation de l'utilisation du vélo et ont développé de nouvelles initiatives pour soutenir le cyclisme qui ouvrent la porte à de nouvelles politiques durables.
Le vélo profite à la santé et à l'économie
La mobilité active peut prévenir les maladies non transmissibles (MNT), notamment les maladies cardiaques, les accidents vasculaires cérébraux, le diabète et le cancer, et leurs facteurs de risque tels que l'hypertension et l'obésité. Dans la Région européenne, les MNT représentent plus de 70 % de tous les décès. Le cyclisme régulier, comme les trajets domicile-travail, peut réduire le risque total de mortalité d'environ 10 %.
Une augmentation de l'activité physique réduirait également les dépenses liées au secteur de la santé. Le coût mondial de l'inactivité physique est estimé à 54 milliards de dollars US par an en dépenses de santé directes et à 14 milliards de dollars US supplémentaires en perte de productivité.
Le cyclisme réduit également les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques liés aux transports, ce qui, en Europe causent environ 500 000 décès chaque année. La refonte des zones de circulation favorable au vélo, y compris les espaces verts et les jardins publics, crée un espace public précieux, des zones plus agréables à vivre et une meilleure qualité de vie pour tous.
Un accent sur la sécurité des cyclistes
Pour garantir que le cyclisme puisse offrir tous ces avantages pour la santé, la sécurité est primordiale. Cela nécessite des infrastructures sûres, une conception des routes qui offre les mesures dont les cyclistes ont besoin et des vitesses réduites. La 6e Semaine mondiale de la sécurité routière des Nations Unies cette année appelle à des limitations de vitesse de 30 km/h pour être la norme dans les villes et villages du monde entier. Cela réduirait le nombre et la gravité des collisions impliquant des voitures, des cyclistes et des piétons.
Le plan directeur appelle les pays à intégrer le cyclisme dans les politiques nationales et internationales de sécurité routière et à étendre les infrastructures pour le cyclisme et la marche dans chaque pays d'Europe. Il souligne également l'importance de renforcer la sensibilisation des professionnels de la santé publique pour défendre le cyclisme comme outil de promotion de l'activité physique et d'amélioration de la santé publique. Tous les bienfaits du cyclisme sur la santé doivent être promus par le biais d'une éducation formelle et informelle dès la petite enfance.
Le plan directeur paneuropéen pour la promotion du cyclisme a été élaboré dans le cadre du partenariat du Programme paneuropéen des transports, de la santé et de l'environnement (THE PEP) pour la promotion du cyclisme.
