Les députés veulent moderniser la gestion de l'espace aérien de l'UE pour la rendre plus efficace et plus verte. Apprenez-en plus en regardant notre vidéo.
La mise à jour des règles du ciel unique européen devrait aider le secteur de l'aviation à devenir plus efficace, en garantissant des vols plus courts via des routes plus directes et en réduisant ainsi les émissions de gaz à effet de serre, estiment les députés.
L'initiative Ciel unique européen a été lancée en 1999, dans une période marquée par une forte augmentation des vols et des retards croissants qui ont mis en évidence la nécessité d'une meilleure coordination.
Les députés souhaitent que les règles soient réformées pour rendre l'espace aérien de l'UE moins fragmenté et améliorer la gestion du trafic aérien. Cela augmenterait la sécurité et l'efficacité, réduirait les coûts et profiterait à l'environnement.
Actuellement, les compagnies aériennes ne peuvent pas voler directement vers le point d'atterrissage. Ils voudront peut-être éviter de survoler des États avec des charges plus élevées, éviter les zones militaires ou emprunter un itinéraire plus long pour éviter les intempéries. Cela peut signifier des vols plus longs et plus d'émissions. La fragmentation peut également entraîner des retards dus à une coordination moins qu'optimale.
Les députés estiment que les règles de gestion de l'espace aérien doivent être encore développées et adaptées à l'évolution des marchés, la nouvelle environnement numérique ainsi que l'accord vert européen. Ils font pression pour de nouvelles règles qui aideraient à réduire jusqu'à 10 % les émissions de gaz à effet de serre, en évitant les itinéraires plus longs et en promouvant des technologies plus propres.
Ils souhaitent également rendre l'espace aérien européen plus compétitif et soutenir le choix des prestataires de services de trafic aérien et d'autres services de navigation aérienne tels que les services de communication et de météorologie par le biais d'appels d'offres.
Contexte
Les règles actuelles du ciel unique européen datent de 2009. La Commission européenne a proposé une révision en 2013 qui a été adoptée par le Parlement en 2014. Suite à l'échec du Conseil à parvenir à un accord, la Commission a proposé une mise à niveau conforme au pacte vert européen en 2020.
Le 17 juin 2021, la commission des transports et du tourisme du Parlement a mis à jour son mandat de négociation sur le Réforme du ciel unique européen et ont adopté leur position sur élargir le mandat de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne agir en tant qu'organe d'évaluation des performances. Après l'annonce de cette dernière position lors de la session plénière de juillet, les députés européens sont prêts à négocier avec le Conseil.
